Сергъ

Ездишь на основном баке(краник вниз), едешь-едешь датчик топлива показывает примерное количество или ты не смотришь и раз - мот начинает дёргаться(бенз кончился) и тут ты такой герой - ррраааз и на резерв переключаешься(краник вверх) и у тебя ещё 50-80 км впереди. Приезжаешь на заправку, заправляешь и переключаешься на основной бак, чтобы в следующий раз опять быть героем.

Всё что отрубается, всё на этом предохранителе. Если видимых повреждений нет - мультиметр в руки и прозванивать.

Если вы задаёте этот вопрос, значит вы плохо разбираетесь в электрике. Обратитесь к автоэлектрику. Какой-то провод перебит или оплавлен и коротит. Снимайте бак, сидение и начинайте осматривать проводку, прозванивать, начните с датчика топлива.

Думаю вариант рабочий, но он, можно сказать, полуавтоматический, периодический - повернул крышку - масло пошло, определённая порция вышла и перестало течь. Даже хорошо, просто значит надёжно. Только одно ограничение: повернул крышку - надо ехать следующие 3 минуты, иначе масло просто стечёт на землю.

Цвета побежалости - плёнка окислов на поверхности металла, можно удалить химически(Тимур предложил), можно шлифовкой(наждачная бумага) или полировкой(пастами). Но на фото больше похоже что подгорело покрытие этой детали(лак, краска или другое защитное-транспортировочное покрытие).

Дмитрий, а никого не расстроишь, это жизненный опыт, через это все проходят, мягче-жёстче, зато потом приходит понимание чего хочешь, чем рискуешь, за что платишь, на чём экономишь.

У меня нет такой вибрации. Через 100 км, только жопа потеет.

Стенки, маслоканалы, маслонасос, шланги и Маслорадиатор! Отпишись как прошло. Много вопросов по сервису и гарантии.

Для новичков - это шутка!!! Масло надо заливать по уровню, а излишки сливать или откачивать!

Чтоб электролит отвести от основных узлов при неприятностях(закипел, перевернул и т.п.) и для сообщения с атмосферой, чтоб не лопнул и грязь не попала.

Какое состояние нужно автору, стоит 130-150 т.р.

Там одна дорога Киров-Сыктывкар-Ухта-куда-то там, и её поддерживают в отличном состоянии. По ней как раз можно ехать 150 км/ч целый час и не пересечься ни с одной живой душой. Ну час конечно загнул, но пол часа точно.

Да

https://www.avito.ru/uhta/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_2179590638 Вот! В бюджете, пробег маленький, шлем и запчасти отдаёт, и дальнячёк намечается В Коми сейчас "бархатное" лето !

Алексей, ты на них сидел, ездил?

Алексей023, не верь этому, попробуй! Нет такого универсального совета как превратить деньги в мотоцикл. Превращение денег в тебе подходящий мотоцикл часто это не одна покупка, а целый путь, путь от одного мотоцикла к другому, нет единого рецепта, все люди разные, а мотоцикл лишь приложение к человеку

Можно тонкой трубкой и шприцом через заливное откачать. Надо постараться слить отработку! Сливал на боковой подножке, всё слил, потом выровнял, ещё слилось грамм 50, потом наклонил вправо, подержал, потом снова наклонил влево, ещё 50 грамм, потом залил литр, уровень был чуть выше середины миллиметров на пять.

Кино классное, согласен. Но снимает Иствуд часто - примерно 1 фильм в год, но последние фильмы для внутреннего(американского) зрителя. "Наркокурьера" смотрел - не однозначное впечатление произвёл фильм, сложно описать... когда человек которому симпатизируешь, с которым у тебя схожее видение мира, переступает мораль, а потом начинает помогать другим... ну как-то меня это выворачивает. Может в этом и есть суть фильма? Из последних фильмов я бы выделил "Снайпер" 2014г., сам фильм не супер, но посмотреть что такое "американский патриотизм" интересно, я бы назвал этого снайпера "идеальным патриотом".

"Хороший, плохой, злой", "На несколько долларов больше", "За пригоршню долларов" - классика, после этих фильмов очень заинтересовался творчеством Клинта Иствуда, хороший актёр, потом стал и хорошим режиссёром. Рекомендую фильм "Гран Торино" 2008г. Режиссёр и актёр Клинт Иствуд, фильм о простом американском мужике, пенсионер, всю жизнь проработал на Форде. Фильм без соплей, суровый, когда мужик остаётся мужиком и доносит это до своего молодого соседа.

А ещё места больше занимает, провода распутывать надо, а потом обратно сматывать и убирать. Наверно я ленивый - мне проще из рюкзака ручной насос достать и подкачать, он там постоянно лежит с весны до зимы, прошлой осенью уже на велике перестал ездить, а насос выложил через месяц, забыл про него, а он не мешал.

У меня такой Плюсы: компактный, лёгкий, с манометром, качает. Минусы: одевается на сосок, качать надо приноровиться, упором служит вторая рука, испачкаешься, манометр в psi(заранее надо знать нужное давление). Когда приноровишься им качать, дело пойдёт быстро, 1 атм - примерно 20 качков на мото(110/70 R17), на велике до 3,5 атм качает легко.

Харлей с детским креслом

Если скоба нормально вбивается(вбивается до конца, не деформируется), тогда будет держать, забейте почаще. У вас наверно ручной степлер, а на фабрике - пневматический, вот скобы и больше, не парьтесь.

https://bajajonline.ru/bajaj/catalog/?model=UF_AS200 Потыкай, там высвечивается наличие запчастей. Если есть возможность взять 1-3 годовалый Пульсар 200, лучше взять его, моё мнение.

Не правда Правда Инжектор был на какой-то модели NS или AS, загугли сам. Движёк КТМ на 80% , головка своя.