Сергъ

БМ и DRZ да там и там "жёрдочки", у меня широкое и мягкое сиденье, двухместное.

Гляньте в веломагазинах флипперы на фэтбайки, может подойдут.

Привет. Как владелец бывшего недорогого мотарда, говорю, мотард должен быть как минимум лошадей 25 и с водяным мотором, иначе тебя ждёт разочарование(я переделал свой мотард в мини тур-эндуро). Объясню, у воздушки по сравнению с водянкой, узкий диапазон крутящего момента, на водянке открылся и до красной зоны гонишь, что очень нужно для езды "по мотардовски", чтобы "пулять", мне очень не хватало мотора. Кстати тоже смотрел и завидовал DRZ, но тут недавно прокатился и немного разочаровался - эт прямо турник с бешеным мотором. Турник - потому что по удобству посадки это какой-то спортивный снаряд, комфорта ноль. А мотор шикарен, такое чувство что он бесконечен - крутишь а он всё тянет-тянет-тянет, нет такого как на моём - крутишь просыпается-тянет-орёт без тяги.

Точно такая же фигня, со дня покупки, то появляется, то исчезает, и просто я забил на это, сейчас кстати редко такое бывает. Есть у меня мнение, что наш карбюратор нежный, любое изменение(бензин, температура воздуха, температура мотора, даже влажность) и смесеобразование изменяется, х.х. скачет. Попробуй сменить бензозаправку, но в целом разгадки пока нет.

Манжета в машинке скорее всего слежалась, расшивелишь - работает, постоит - слипается, пропускает. Если ручку подёргать быстро несколько раз, появляются тормоза?

Убрать можно, но чтоб задняя подвеска так же работала, как с прогрессией, нужно ставить хороший амортизатор с регулировками и прогрессивной пружиной.

Кончай слушать старых дедов, они лишний раз девчонку не прокатят. Бери который тебе нравится и чтоб батькиных денег хватило, пару наклеек "хонда ЭР1" - все девки твои.

Если ты школьник - бери покрасивше который и с маленькой сидушкой, чтоб девки плотней прижимались. Если для себя - найди Балтмоторс Стрит 250, наверно лучший китайский дорожник.

Ладно, растолкую для Мотолюба. Те мотоциклы что ты перечислил - блестящие фантики для школьников, без какой либо тех поддержки, непонятного качества, без репутации и истории. Определись с классом мотоцикла, бюджетом, задачами и перезадай вопрос.

Зачем так сразу. Человек первый мот хочет купить. Вы ему растолкуйте, где он не прав.

У меня было так. Общая цена определяется многими коэффициентами, один из них - безаварийный стаж(-50%). Так мне посчитали как новичку на мотоцикле и с этой цены сделали скидку 50% за прошлый безаварийный стаж. Вышло около 1000 руб за год.

Кирпичами надо было кидаться!

Дальше сам, много советов вредно, договариваейся с местными, пробуй разные моты и понимание придёт.

Попробуй дюбель и Хонда 400ss. Жопа, руки и спина скажут больше, чем тысяча советов.

Официалов в топку. Сейчас определить насколько дальнобойным должен быть мот. В списке самый тяжёлый КЛЕ 400, на нём в лесу уже не поездишь, такие и более тяжёлые хорошо идут по грунтовкам, но в грязи им делать нечего, зато на трассе комфорт. На дюбеле уже и в лес залезть и сотню- другую прохватить можно. Определись с лёгкость/дальнобойность и обязательно жопа тест, просто когда садишься на мот, ощущения бывают неожиданные.

Я думал у вас мотоциклы на развес в любой лавке. Лучше с местными пообщайтесь, бывает, что местный продавец настроен на определённые модели, он их знает, ремонтирует, быстро достаёт и привозит запчасти.

Ты, условия прочитал? Предположим что это не развод, что удивительно. Купишь МОТ где-нибудь в польской деревеньке, езжай забирай, растамаживай. Развод.

Хороший, спортивный, конь. Можно взять за 80, но только два пункта.

Отличная подборка!

Да, и в такие моты можно и вложиться(запчасти, время), имеет смысл.

Это у всех эндур, она скорее для обозначения себя на дороге, чем для подсветки.

Штатная обычно гнётся легко и принимает нужную форму.

Вот, тут пошли бабушкины японцы, это с завода выходят одинаковые мотоциклы, а после бабушек, ездящих в церковь, они совершенно разные, придётся выбирать конкретный экземпляр. Какого типа выбираешь?

Сам на китайце, проблем с качеством не вижу, тоже присматриваю на дальнобой. Вот мне мой очень нравится, НО маленькая мощность. Как не крути на трассе комфортно ехать 100-110 с ускорением до 130. Надо хотя бы лошадей 30. Самое близкое что я нашёл это Рейсер 250 с водяным мотором(точного названия не помню), там 25 л.с. и стоит 120-130 т.р. все остальное либо дороже, либо слабее, либо ближе к кроссу. Выбор начинается от 150 т.р.(старые японцы).

Бюджет то хоть какой? Туристы обычно предпочитают BMW GS.