Сергъ

Как бывший владелец Авенджера, вставлю свои 5 копеек, я читал отзывы тех у кого оторвало клапан, они признают, что ездили 110 и более долго и часто, дилеры говорят, что мотор перекручивали, клапан не успевал закрываться и его догонял поршень. Я думаю, Авенджер стал заложником своей хорошести, поясню, мотор и его система зажигания настроены так удачно, что у мотора нет провалов с низов и до самых верхов, при этом и отсечки на высоких оборотах нет(или я не докручивал, хотя мотор явно уже визжал(128 км/ч)) и тахометра нет. Так вот, считаю что некоторые ездоки просто выжимают из него всё и ещё немного больше, а в Индии наверно не предполагали, что можно фигачить 110 часами и ещё идти на обгон.

Самое время - и цены попадали и при торговле есть преимущество - скоро Осень!!!

Скажи что продал, деньги покажи жене, а сам допиливай и езжай

Придётся вывесить колесо, для общего понимания - как работают тормоза и в какой момент клинит и клинит ли вообще. Чтоб вывесить колесо, много силы не надо, надо находчивость, или домкрат, или тюльку, или друга и подставку и т.п.

Вряд ли вообще будет продаваться. Экспорт мотоциклов из Европы в Россию запрещён. Современные Явы делают в Индии и в Аргентине(RVM местная фирма), но права на продажу в Европе принадлежат европейской Яве. Тянуть частнику мот из Аргентины - ценник умножай на два или три.

Suzuki DRZ 400 SM Из наблюдаемого: видел пару людей с мотардами/эндуро с двумя комплектами колёс, вторая пара ставилась или один раз или вообще стояла в углу, не тронутая.

Для промышленных редукторов станков, конвейеров, кранов и т.п. Тут два подхода, т.к. скутер небольшой: 1. 10w30 или 10w40,( какое льёшь в мотор) - меняешь раз в две замены масла в моторе. 2. 80w90 трансмиссионное масло - меняешь раз в 10-15 тысяч км. Главное чтоб масло в редукторе было! А какое - второй вопрос

Где-то читал про подобное, но там человек поршень на машинке менял и новый поршень был чуть больше и на обратном ходе не открывал тормозную магистраль. Может и у тебя что-то подобное, что-то мешает поршню полностью ходить.

Смотри сам, по ощущениям. Я не менял, знакомый поменял.

https://motoshinarus.ru/catalog/motoshiny/product/motoshina-130_90-15-66h-tl-d404-rear-dunlop брал такую, отличная шина

Тут мы скатываемся в вопрос "что лучше, новый китаец или старый японец", а это вопрос веры и личных предпочтений, этот вопрос бесконечный. Главное будет выбор!

Читал на Байкпосту, в Армении продаётся Benelli TRK502x, похожий мотоцикл, там он стоит 8000 баксов.

По максимальной скорости, разные источники утверждают, что максимальная скорость 160-170км/ч. Мне психологически трудно ехать быстрее 140, и на прошлых мотоциклах, и на машине. Максимка легко разгоняется до 140(0-80 одним рывком, 80-120 довольно быстро, 120-140 не быстро, но уверенно), поэтому вопрос максималки у меня не стоит. Для меня важнее вопрос динамики и ресурса движка. Когда купил Максимку, у него уже стояли грузики 10гр(в стоке 17гр), динамика была 0-80 я не успевал сделать вздох на разгоне, но движок работал на 5-6 тысячах почти постоянно. Потом я купил грузики 14гр(грузики SN-TUNING, российские), но решил сразу все не менять, оставил 4шт-10гр, 4шт-14гр. Динамика 0-80 успеваю вздохнуть, от потока машин отрываюсь без вопросов, рабочие обороты 4-5тыс, думаю так и оставить, динамики во всех диапазонах хватает. Динамику ещё меняют поджимом пружины торкдрайвера, но я туда пока не планирую залезать.

Зазоры клапанов регулируются винтами. Особенность - на выпускных клапанах есть декомпрессор, необходимо повернуть распредвал в нужное положение, есть видео "кооператив солнышко".

Полезная техническая информация по SYM Maxsym 400: - свеча NGK CR8E либо NGK CR8EIX(иридиевая), есть аналоги, момент затяжки 10-12 Нм, зазор 0,7-0,8мм; - масло моторное 1,8-2,0л (замена без фильтра, с фильтром), 10w-40 API SJ; - затяжка болта слива масла 35-45 Нм; - затяжка болтов М6 в алюминиевый корпус 7-11 нм; - масляный фильтр HI FLO HF132 - колодки передние FERODO MOTO FDB2291EF, задние FERODO MOTO FDB2292EF; - затяжка гайки вариатора 85-105 Нм; - затяжка гайки сцепления 60-70 Нм; - зазоры клапанов впускных 0,1+/-0,02мм, выпускных 0,15+/-0,02мм; - минимальная толщина тормозных дисков передних 2,5мм, заднего 3,5мм; - тормозная жидкость DOT3; - трансмиссионное масло SAE 85W-140 или SAE 85W-90 при езде ниже 0 С, объём 330-350мл; - головные лампы Н1 55W; - шины передняя 120/70 - R15 56S, задняя 160/60 - R14 69H. В сети есть простая инструкция на 34 стр. на русском и есть SERVICE MANUAL LX40 на 274 стр, но на английском.

Тогда получается, что выпускные клапана не держат? Ведь между камерой сгорания и соединением с выхлопной трубой, стоят выпускные клапана(или один клапан). По моему очень, очень маловероятно.

Одна скрутка уже отпала, ездил как одноглазый, да и тех осмотр надо было проходить, так что не зря убрал. А Led лампы собираюсь ставить, если есть совет какие поставить, буду благодарен. Подогрев не работал, ещё и с пультом отдельным был, не нравятся мне такие, лучше с рычажком прямо на грипсе. Насчёт подогрева подумаю, был на Баджике подогрев, но когда холодно, хоть руки и греет, но тебе всё равно холодно, хотя может на Симке ветрозащита лучше он и пригодится.... посмотрю, подумаю. Да, Рукавкова и "Кооператив солнышко" изучил , смазаваю пропитываю Гляну, спасибо. А пока понесу благую весть о Масискутерах в народ ?

Привет, чина-мотовцам!! Вот, жизнь сделала петлю, и я снова на китайском мотоцикле, точнее на тайваньском максискутере SYM Maxsym 400I ABS! Ну, из названия понятно, что это одноцилиндровый 400 кубовый скутер с инжектором и АБС. Вот после покупки Вот я уже пробую его на джимхане Скутер 2013 года, пробег 22000 км. Перед покупкой скутера, продал свою Ямаху, вот блястит после мытья Почему поменял? Рационального ответа нет. Когда продавал свою Вирагу 535, думал добавлю и возьму Вирагу 1100, но незадолго до продажи, проехался по очень сырой дороге и в голову пришла мысль - хочу ездить по лужам на мотоцикле, но чтоб ноги оставались сухие. И вот, желание сбылось, за перегон в 700 км, три раза попал под дождь, ноги не разу не замочил, даже более того, в сильный дождь мокли плечи и на спину немного забрасывало. Скутер брал по низу рынка, на фото плохо видно(да и с 5 метров уже не видно), но задний боковой пластик покоцан, было немного колхоза: ксенон(на скрутках), ручки с подогревом(тоже скрутки и не работали), кофр гремел, отсутствовала часть крепежа и т.п. За первые две недели привел его в порядок: подогрев убрал, поставил штатные лампы, подтянул бряцающий кофр(бряцали светоотражатели на крышке), поставил весь крепёж, заменил масло, фильтры, свечу, отрегулировал клапана, проинспектировал вариатор(почистил, смазал); технически скутер оказался в отличном состоянии. Скутером доволен, открыл для себя новую грань мотоциклизма, полностью пока не приспособился, иногда после старта пытаюсь "выжать сцепление и воткнуть вторую" Позже продолжу.

Вот они - простые недорогие китайцы!! Поздравляю!! Заводи на Чина-мото раздел и описывай всё что происходит с тобой и мотоциклом

Спроси здесь

А я взял на попробовать, пока устраивает. По ногам, можно конечно всякие щитки приколхоживать, но проще думаю мотобахилы с собой возить, одеваются быстро, место не занимают. По своему опыту, Авенджер очень грязезащищённый мотоцикл, в городе частенько под дождь попадал, почти сухим приезжал(ботинки под джинсами), про трассу не знаю.

Купил макси скутер

Везение или очень хороший выбор. У меня был 25-ти летний тур-эндуро. Первые 3 дня: замена аккумулятора, накачка вилки, регулировка клапанов, закручивание в пластик недостающих винтов. Зима-весна: чистки радиатора, замена колодок, чистка-смазка прогрессии и колёсных подшипников, суппортов, пайка пластика, замена звёзд и цепи, перетяжка сиденья. И главное не пришедшее чувство надёжности-уверенности в мотоцикле.

Тащи с Японии 3-4 летку, сейчас это выгодно, пути доставки отработаны и надёжны.

Посмотрел. Это же спортивные моторы, на них хорошо отжигать, для дорожного мотоцикла они не очень подойдут.