motorocker

Ну у меня и на дороги выезды пошли-80 кмч у него - ровный "крейсер" что в-общем не напрягает но для дороги сейчас маловато, хотя мне пофиг. Для более быстрого прохвата у меня есть мой старый ЧЕЗЕТ!

И так, как в субботу в Благовещение выкатился на Зонгшене так и не закатываюсь-просто не слезаю с мотоциклов! Есть предложение в субботу-воскресенье во второй половине дня поездить вместе. Езжу небыстро-80-90 кмч "крейсер".

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Обкатай и наслаждайся! Пока "слабых мест" не обнаружил и в этом году уже пробудил его!

Да по мотору и переду может подойти любая от китайца- они примерно все одинаковы, а вот зад-похоже просто та же схема от китайца с запараллелкой фонарей. Делай сам и не заморачивайся. Вот вопрос-а как сие чудо о 150 кубах с таким кузовом передвигается то? А то мне так кажется что оно само себя то не перемещает, не говоря о грузе. Да и скорость у него ой как невелика-как движок в плане нагрева себя ведёт?

А обкатка ведь ещё не завершена полностью, так что по моему если меньше 2000 пробег то крутить на максимум не надо. Я при пробеге более 2600 изредка откручивал на разгон "не максимум". Детонации нет? А то может вода в топливе и бензачок нехороший попался.

Свечу посмотри, такое может быть. У тебя с новя так или недавно началось?

Чехол на сидуху великолепен, как и накладки. Стандартные накладки как крепятся? Вот "по образу и подобию" делаем что-либо похожее на стандартное крепление и крепим.

Ну вот к началу сезона-18 соорудил "металлизированные" ручки -грузики на ЧЕЗЕТ - посмотрев на всё это понял что уже себя "переплюнул" в плане брутальности мотоцикла... насколько "это" хорошо-смотрим. По мне куда удобнее и необычно пока. А вот "издаля" ракурс то вид куда более обычный.

Интересно получается с сцеплением -схватывает в конце и значит вроде как выжимается но в то же время катить тяжело. Начнём... какой свободный ход рычага выжима сцепления на руле? Трос сцепления должен иметь свободный ход 2-3 мм. Посадочное место кикстартера по идее не должно влиять на сцепление. Какое масло в двигателе? Может густое слишком и по морозу на непрогретом двигателе хоть на каком выжиме сцепления никак свободно не покатить на скорости. Попробуй прокатить на скорости и выжатом сцеплении когда масла в двигателе нет - от короткого прокатывания ничего страшного не случиться зато сразу станет ясно влияние масла на КПП и сцепление в твоём случае. А без выжима все и будут переключаться да недолго - КПП угробить легко можно. Не переключаются с выжимом - вероятно густое масло всё таки.

Поздравляю! Всё таки 400 кубов, как на ходу?

Думается что после мопеда очень даже нормальный!

Я теперь всегда прокатываю и прогазовываю. И проблем нет теперь.

Насколько я могу понять после прогугливания данной тематики у ВСЕХ мотоциклов со сцеплением в масле наблюдается рывок при включении 1-й а порча деталей переключения может быть только при попытке воткнуть 1-ю передачу при почти неработающем сцеплении и на очень хорошо повышенных оборотах двигателя. Но безпокойство всё таки есть, при замене масле посмотрю на отстой масле на предмет наличия посторонних частиц.

Всё оно так, но я перед монтажом смазываю борта покрышки силиконовой смазкой и уже какой год безпрепятственно разбортирую и бортирую колёса своих мотоциклов - пальцами всё сжимается нараз!.

Вот и я об этом...

Масло выгнать из зазоров между дисками, сцепление выжать и на нейтрали после разлипания погазовать, потом на ХХ и включение идёт вообще незаметно! .

Приветствую! Щиток рукоятки на фотке чёрным кажется. Если от чёрный то куплю. А CDI на Зонгшен подходит или нет? Если подходит - возьму тоже.

Я уже так делаю (прокатку на передаче с выжатым сцеплением и последующая прогазовка после заводки пока прогреваю) и рывков больше нет! Просто по теплу всё в порядке было а вот как похолодало так несколько раз была такая вещь. А фотка непонятна - показана моторная передача и на ней зубьям капец пришел наверное не из за этого - они то всегда в зацеплении. Тут скорее на заклинивание движка можно такое списать или на заклинивание цепи на большой скорости (или больших оборотах).

В-общем как я понял поводов для безпокойств по коробке НЕТ, всем спасибо и счастья в жизни!

А после 3-4 таких вот рывков с заглыханием двигателя в коробке повредиться ничего не могло (зубья 1-й передачи, кулачки)? После этого следует ли ожидать выскакивания скорости из за скалывания кромок кулачков?

А вот и моё - посвящается ЧЗ-ту. Где цилиндров вой Где полёт над землёй Тех дорог, где мы были с тобой. Всё то в лето ушло Где сухо и тепло Остаётся лишь холод и боль. И наклон в повороты И езда без заботы Ветром скорости вымоем суть- Остаются - в тепло Но осень - всё забрало В беспросветно - холодную муть И гараж мой закрыт И движок твой молчит И блестят крышки, бак, глушаки- До весны тут всё спит Ручка газа лежит Ждет весной поворота руки... Спи, стальной мой друг Под вой зимних вьюг Весной оба с тобой оживем Сцепленье-скорость -газ И не первый уж раз Как всегда на дороги пойдём! 23.12.2016.

Благодарствую! Так значит за 1-ю передачу в этом случае можно даже и не безпокоиться (включал 1-ю всегда на ХХ без подгазовок, а он у меня мал, еле слышно двигатель)?

Добрый вечер. С наступлением холодов за моём Зонгшене раза 3-4 было такое - завожу двигатель, выжимаю сцепление и при включении 1-й передачи ощущался рывок и двигатель глохнул (причина теперь ясна - прокатывать надо при первом старте за день на скорости и выжимать сцепление). Вопрос - а не могло ли что с механизмом переключения или шестернями быть плохого при этом в виде сколов и замятин? С уважением.

Да вот этот хотя бы...

CBR, R6, ZX и подобные им думается мне.