motorocker

У меня тепловентлятор DeLonghi на 2 КВт, про небольшом минусе (до -5) вполне комфортно работать в гараже с мотоциклами, да вот всё уже сделано, ништяки куплены и ожидают весны. По весне собираюсь сделать вешалку в гараже у входа чтобы размещать там свою мото-одежду для работы и для езды а также то в чём обычно хожу когда сам езжу на мото.

И что из того что древней разработки? Запас "по маслу" есть - значит и ресурс будет выше и езда приятнее.

Топливо - 95-й, нагрузки - в пределах умеренного (средние и высокие на разгон) обороты. 8-ка тут решает (для меня по крайней мере). А вот ЧЕЗЕТ после постановки резонаторов и поднятии степени сжатия только на 9-х ездит - для снегоходов которые. Ниже - калилка идёт...

Поздравляю с покупкой!!! Я своего "желтого" Зонгшен-а кормлю Motul 7100 10W50 4Т (таким же и мопедик Сагитта потчую) - для "воздушника" самое то будет- и по холодам нормально прокачивается, и по жаре не так жидкое да и защита двигателя всё таки на синтетике лучше. По жаре поют движки и не так греются. Так что не экономь на маслах и пр. жидкостях - друг в Сузуки ДР250 лил полусинтетику ENI I ride MOTO 10W40 и ушиб Сузочку за 2 сезона а оно это не надо никому. А свечи не слишком ли горячие для воздушника? Может не 6 а 8 калилку поставить чтобы калильной зажиги не было? Всё таки не на Газель же и не на УАЗ - тут удельная моща куда как поболее.

Вот и мой "гараж мечты". Раньше все мототехны были у тётки во дворе частного дома. Но после смерти тётки дом продали а меня выперли "куда хочешь". Вот и купил кирпичный гараж неподалеку от дома. Есть погреб, свет, верстак. Привел в порядок пол, потолок и стены, переделал крышку погреба и сам погреб, сделал доп. вентиляцию и повесил полки (и цепи для шлемаков). Ворота тоже "облагородил" в своём стиле. Ну а что получилось из него - вот в - общем то. Есть ещё музон, кресла и стол для полного счастья.

Моя вот - 2008 год, 1,6, 108 л.с. 78200 пробега (как правило с семьёй). Сколько не пытался что с ней делать- только так и получилось, т.е. никак. Хоть что сохранил как память об отце - и то хорошо. На существенное вмешательство не хватает умения и опыта - это не мотоцикл, её просто так разобрать - переделать и собрать не получится. Поэтому и ограничиваюсь небольшими вмешательствами и улучшениями с подгонкой под себя. Раздушивание движка не дало особо ничего в плане динамики разгона только больше шума работы, подгонка сидений под себя и постановка подлокотника спереди "выкинули" пассажиров, оставив им то что осталось сзади и справа, т.е. почти ничего. Накладки на педали немного поудобнее сделали управление но - ещё на 1 щелчок сиденья передние назад - сзади теперь только кулак пролезает между креслом и спинкой. Накладка на руль - удобнее руление и - на 1 позицию наклон спинок передних сидений назад и кулак уже пропихивать приходится... Так что вот так и ездим - я вроде как и нормально а остальные - как придётся. А так - подсветка ног и пр. - вроде красиво даже. Потому мотоциклы мне больше и нравятся - после них Нексия кажется тупой неповоротливой лоханью.

Приветствую. Выверни свечу и посмотри есть ли искра при проворачивании коленвала с кика при повёрнутом на "вкл" ключе и на включённом положении рычажка глушения. Если есть - электроника цела. Проверь АКБ вольтметром и если "не жив" то подай на плюсовой провод аккума напругу с зарядника 12В и посмотри - горят ли лампы. По моему на таких мотоциклах аккумулятор нужен преимущественно для стартера а схема зажигания развязана от него (я свой Зонгшен и без аккума заводил с кика а в мопедике так вообще АКБ вынут и работает превосходно всё когда движок заведён).

Ну вот и до авто добрались. Мне особо похвалиться нечем - был ЗАЗ 968М 1982 г, "упокоился" на 22000 км - перестал заводиться и всё, Москвич 2140 1979 года- машина моей "бывшей" - у неё и осталась, ВАЗ 2106 2002 г.в., скончался при 35000 - отказы тормозов, поломки электрики, протечки тосола в салон и масла на выпускной коллектор движка доконали - продали родственнику а он её и прикончил "в 1 присест". Теперь уже езжу на доставшейся в наследство от отца Дэу Нексия 2008 года. Пробег 78000, пока ездит но начала "придуривать" по электрике да и все её болячки всем давно известны, кое что выправил (тормоза, движок, кузов) а кое к чему за 10 лет так и не привыкну - потому мне мотоциклы ближе а машины "меня не любят" (а может я их?).

7 - ю. То что надо будет!

Вот и ответ тебе! Ставь NGK 7-й (или если любишь откручивать то 8-й) серии, 9-ю не советую - тут надо "валить" постоянно на всю. Ну и зазор поменьше сделай - 0,5 мм не более, у нас же CDI зажигание а оно даёт короткую маленькую искру так что уменьшение зазора тут благо. Но не менее 0,4 иначе мощность искры совсем упадёт.

Наверное уменьшен диффузор по сравнению со стандартным - тогда будет хороший "подрыв" на полный газ а вот максималка утухнет - будет не хватать дыхания. Если же диффузор по сечению больше чем на стандарте то будет "подрыв" но не на полный газ а на две трети примерно, после - гул и никакой тяги. То есть ощущение "чуть газ открыл и - повалил" а как "на всю" так - не тянет. Это из за малого разрежения т.к. сечение дыры большое и разрежение падает а топлива меньше засасывается-смесь обедняется и из за этого движок не тянет.

Может, причём заметно.

Перелив карба из за пропускания топлива запорной иглой клапана (если нет краника) или краник забыл закрыть. Выверни свечу и попробуй продуть горшок. Если не поможет-меняй свечу.

Угу, мотоцикл законсервирован и тоже ждёт сезона! Как и я сам.

Приветствую! Жаль что поздно зашёл... Вот маршруты у меня есть на примете - на ЧЕЗЕТ-е ездил по некоторым но и на "желтом" теперь скатнуть ой как хочется. Итак: Святые Места Тамбовской области: Мамонтово, Тригуляй, Царёвка, Паревка (рядом с поворотом на Паревку есть поворот на Источник - около 2,5 км. просёлка над обрывом - живописнейшие места). Также неподалеку от Сосновки есть Троицкая Вихляйка с Источником. Так что пока так а в планах - в соседние области в гости к Тихону Задонскому и к Амвросию Вышенскому.

89051219702 г. Тамбов. Есть гараж, инструменты, сварка. Чем смогу-помогу.

Вот 2014 год, мои детишки "обсиживают" ранней весной мой ЧЕЗЕТ. Хоть и более 40 лет ему а Чехословацкая классика БЕССМЕРТНА. До сих пор прусь от одной мысли что ЭТОТ Мотоцикл МОЙ!!! А вот я сам после покатушек на "желтом" - уже этот год, середина лета. А вот и яркие моменты мото - лета: И мото - осени...

Красота! Легенда чехословацкая! У меня же - тонировка визоров шлемаков. Для ЧЕЗЕТ-а у меня шлемак как и для других мотоциклов открытый. Вот после возни с визором вот так получилось: Простой шлемачок хоть и далеко не новый и в не совсем приглядном виде но третий год отболтался на башке и хорошо! По поводу постановки резонаторов от MZ ETZ 250 - после переварки с другом креплений под ЧЗ-товскую раму и постановки сразу почувствовал разницу в звуке - звук стал более "кроссовым" что ли но и более тихим одновременно, заодно и реакция на газ стала ощутимее. У МЦ-та 1 горшок в 250 кубов а на ЧЗ-те в 1 горшке 175 кубов, поэтому и звук тише заметно. По поводу езды - после выезда обратил внимание на заметно увядшие "низы", зато появился очень существенный подхват на "середине" а "верхи" практически не изменились. Попытка "вытянуть" низы обогащением смеси на малых оборотах дала эффект но свечи стали "вылетать" с заметной частотой. Поэтому вернул настройки карба "по умолчанию" и теперь просто немного изменил стиль езды в сторону "середины". В итоге мне куда больше нравится ездить на нём за городом а не в городе - там его жизнь!

Вот затонировал визор шлемака для "желтого": Ехать "на солнце" очень удобно - не щуриться и всё видеть это хорошо - такой "визор" играет роль солнцезащитного козырька.

Может быть, но для "большего" у меня, как и у тебя, есть"большее", т.е. полноценные мотоциклы. А мопедик - ну ездил я на 72-кубовом, звук только другой на верхах и нет того "пердежа" на разгоне а так - разницы особой не обнаружил кроме вибрации у 72-кубового которая поболее моего будет. А теперь после обработки движка (ради эксперимента) присадкой в мото-масло он вообще шепчет и на разгон заметно повеселел. Так что пока меня он устраивает и пока не начнёт подавать заметные признаки износа ЦПГ трогать ничего не буду. Обслуживание и езда - а для чего он мне ещё нужен если не для этого! Ноябрь, холод а я на нём езжу преспокойно! Походу решил ещё побаловать себя тонировкой визора мопедного шлемачка - теперь у меня ещё и солнцезащитный козырёк есть, ездил "на солнце" и оценил насколько же это удобно!!! Так что как в той песне "и я всегда, и я везде, и мой мопед со мною"... Едем дальше!!!

Двухклапанник на низах как раз ровнее четырёхклапанного должен быть.Обогати немного карб и попробуй со звёздами "поиграть" - у меня Зонгшен 200-кубовый с низов на любой передаче вытягивает. Правда больше 90 ему очень внапряг хотя на ручке ещё запас есть. Т.е. передняя звезда маленькая а задняя большая (у меня как раз такой набор - "финский" вариант).

Я на мопеде езжу так же как и на мотоцикле - надо налево - становлюсь в левый ряд, врубаю левый поворотник и поворачиваю - никакой кривизны тут нет. И все на мопедах так делают - видел сам. И это норма. Не так ли? Похоже по переходу только я мопед при повороте налево таскаю и то только когда неохота ждать или с тротуара выкатываюсь... больше никого не видел.

Поддерживаю! У меня "на дачу и в городе" - мопед а "куда подальше" - мотоциклы. На мопед не хочу пока ставить увеличенную кубатуру т.к. пока ездит вполне прилично и на свои 50 кубов и ещё - очень мягкая работа двигателя мне нравится, никаких вибраций и лишнего шума. Кому там как а мне они нравятся! Т.к. они МОИ!

Вот и пошла седьмая тысяча пробега моей Сагитты. Едет по прежнему ровно и тихо, на установившемся режиме на ровной дороге в районе 5000 об. мин. звук такой будто и не 4Т движок а нечто напоминающее электродвигатель (когда нет разгона - на разгоне или под нагрузкой (подъём, сильный ветер навстречу) начинает "пердеть"). Докатываю последние деньки - холодно рукам на металлических ручках "под чоппер" хоть и в перчатках езжу. В - общем на разгон от светофора при старте из общего потока не выпадаю, где на тротуаре приткнусь, где по переходу переведу чтобы не ждать, где и между машин прокручусь... В - общем городской проныра хоть куда! Недавно за город на нём ездил - холодно, ветренно, особой радости не испытал зато продрог знатно! Потом даже в своей холодной машинке с вечно не греющей "печкой" показалось весьма комфортно (но в машинке шумно по сравнению с мопедом и нет того пространства).

Ну я в гараж светодиодный свет делать не стал - оставил то что от прежних хозяев досталось (гараж покупал как базу для мотоциклов когда меня выперли из тёткиного гаража рядом с тёткиным домом после смерти тётки - дом на продажу а меня-куда хочешь). Только гараж привёл в достойный вид, всё сделал "под себя" и поставил лампочки венгерские с отражателями на колбах внутри. Электричество там есть (даже счётчик установлен) так что иногда позволяю себе и "подтопить" когда прохладно. А видом мото - запчастей "тех лет" порадовал!!! Прямо душу согрело!!! Что же до "домашних дел" то у меня дома зимой была досборка двигателя Ява-634 "про запас" а на балконе - склад особо дорогих мне вещей-тот же двигатель от Явы (второй собранный "про запас" - от ЧЕЗЕТ-а) и специнструмент для мотоцикла ЧЗ а также глушаки которые на нём раньше были с коленами и про запас детали облицовки с баком...