motorocker
-
Постов
442 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент motorocker
-
Ого!!! Хорош красавец! Мотоцикл с большой буквы вырисовывается! В квартире сборка - прямо как в 70 - 80-е годы! Да и рокерский руль - дань моде "тех лет". Рад это видеть!!!
-
Вот я порадовал своего "желтого" грузиками на руль. Немного подогнав длину болтов установил как надо в места крепления защиты рук. Вышло - мне нравится.
-
Рад что есть ещё люди, уважающие "живых свидетелей" прошедших эпох и распавшихся стран. На мой ЧЕЗЕТ мужики тоже реагируют очень тепло - некоторые начинают вспоминать "те года" когда они... дальше начинаются "сказки венского леса"... Некоторые просят "дать прокатиться" но я им естественно отказываю ибо нефиг даже касаться - это же мой мотоцикл! Сам на чужие не лезу никогда (и даже не касаюсь их в присутствии владельцев - моих друзей) но и к своему близко не подпускаю. При заведённом двигателе мужики начинают... смаковать двухтактный выхлоп и... снова понеслись "сказки..." А у моего Красавца - спячка глубоким зимним сном с законсервированным мотором, заткнутыми глушаками и натёртыми защитными составами стальными и алюминиевыми деталями и краской.
-
Поздравляю!!! Рад за вас всех! Привожу в порядок своего "желтого" (цепь и масло меняю) и тоже куда - нибудь дёрну, даст Бог, на след. год. Конечно поближе но не менее увлекательно будет наверное. А там - Богу виднее.
-
Ну я как то не был большим поклонником шипованых колес на авто - и без них воя и шума хватает в машине. А тормоза моей машинешки как правило очень неохотно блокируют колеса "на юз" даже с полулысыми покрышками. Нее, это не про меня.
-
Приветствую! Свой ЧЕЗЕТ ещё в 10-х числах сентября отправил в зимнюю спячку т.к. холодно на нём ездить стало и движок не прогревается до необходимой температуры (цилиндры можно держать руками а картер еле тёплый) -знатно законсервировал. Зонгшен - а "желтого" отправил в спячку на днях - не без "калдейств" с ним в плане консервации. На подходе - мопедик Сагитта - на нём пока ещё езжу когда не совсем сыро. Но тоже чую что этому скоро придет "лето всё"... Вследствие обострившегося резко мототоксикоза начал... тонировать визоры своих шлемаков дабы использовать их как солнцезащитные козырьки а не только ветроотсекатели. В планах восстановление колеса от ЗиД-Курьер 200 - мне на ЧЕЗЕТ переднее про запас. Ну и по мелочам - довести - таки цветомузыку которую какой десяток лет (с перерывами лет по 10-12) собираю, купить цепь нормальную на "желтого", ништяки к весне докупить какие недостающие (масло, присадки).
-
Пожалуйста! Получилось что? -
И зачем он её продал? Взял немного небось а потом жалел ведь порой. А у меня мой старый ЧЕЗЕТ это как "бросок в прошлое" и он мне состариться не даёт! Не передать тех чувств когда на нём еду! Какой звук выхлопа, какой разгон! Да и вообще будто возвращаюсь в 70- 80-е и это стало по мне заметно! Чем больше на нём езжу тем... моложе выгляжу!
-
Да ничего не делай, ездить тебе долго и счастливо! У меня на ЧЕЗЕТ-е дуги "новодел" установлены (покупал его вообще с какими то самодельными дугами) и ничего, никто и слова не сказал ибо мотоциклу уже сороковник и на него "можно ставить что угодно от чего угодно лишь бы близко к изначальному виду было ну и не в ущерб безопасности конечно" (типа так мне в МРЭО сказали когда я его покупал). Вот и езжу на нём, мирно и спокойно. Чего и всем желаю!
-
Отреагируют я думаю. Что же до сцепления, то я перед первым запуском мотоцикла прокатываю его на 1-й передаче с выжатым сцеплением-далеко на всегда с первого раза он катится, приходится дёргать вперёд-назад чтобы покатился. Это совет для Яв и дорожных ЧЕЗЕТ ов для разлипания дисков после простоя особенно если холодно и масло густое уже. Зато потом 1-я включается неощутимо вообще (это на мотоциклах). На мопеде же хоть и обороты ХХ менее 1500, и масло нормальное и сцепление размыкается как надо а всё равно 1-я долбит с таким лязгом и рывком что кажется что это чоппер какой то а не попердуйчик китайский. И на нём оно такое всегда было сколько он у меня... На моём Зонгшене маятник шприцуется маслёнкой из "тавотницы". Что я и сделал как только приобрёл и отмыл китайца. А как сберечь китайца-есть у меня несколько советов. Первое-не экономить на ГСМ-всё самое лучшее что есть для него в пределах разумного (не лить в эндуро масло для спортаков) - масло только синтетика, замена каждые 1,5 - 2 тысячи (смотри по потемнению масла). Уход за резиной - смазывание силиконовой смазкой - защита от растрескивания и улучшение вида. Ну и ещё кое что есть, но это уже из разряда "поверю когда сам узнаю"... проверил-узнал - поверил кто бы там что не говорил.
-
Мы с другом накачивали аморт в его 250-й Сузе из сварочного баллона газового с аргоном. Вкачали сколько нужно и всё работает. Вот оно так и было всё
-
Есть права и навыки-бери мот! Какой-сама узнаешь и поймёшь без чьих ибо советов ибо только он один-твой!
-
Tак вот если такой купит - будет ей радость! Есть и 250-кубовый вариант.
-
Без приложения рук ни один российско-китайский аппарат не обходится (так же если это и чистый китайчик но б.у.). Пусть 250 лишь бы ростом был не высок для девушки... А что "приложить руки" - то научится отличать ключи "на 13" и "на 15", пользоваться отвертками и головками накидными- если будет смотреть за процессом обслуги. Да и так-полезно же знать что и как в той технике на которой ездишь.
-
Ну у меня "такое" пришлось на 87-89, после-переделка мопедов "карпаты" с желанием получить мотоцикл но... не получил как не старался.
-
Ну или тот же "паркетник" - Zongshen ZS 200 GS - красавчик!
-
И у меня тоже их нет, этих денег. Поэтому сам для себя и делаю то что мне потом самому нравится. От мотоциклов до тех же проклёпанных "обрезок". Но вернёмся к МотоКисе. Какой дорожник ей бы посоветовать? Конечно не менее 200 кубов но - их много таких разных производителей. Я - за "классики" в стиле Honda CB. Типа Стелс Дельта 200 Но это "совместное производство" так что качество-надо очень смотреть.
-
Во, понимаю, человек в теме!!! Мыслит как я и ему тоже неудобно в экипе. Ну вот тут правда - каждому своё. А что современных высококубатурников - ну ездил я и на таких - они высокоспецифичны-автострада прямая до горизонта и никуда более... И их не бояться надо а уважать, сознавая сколько л.с. и н.м. высвобождаются при повороте ручки газа. Но на чём бы мне не приходилось ездить - а это Yamaha V-Max, Yamaha R1, Honda Magna VF750, всё равно для меня лучшие мотоциклы те, которые САМ для СЕБЯ сделал!!! Т.к. они МОИ!
-
Ладно о грустном не надо. Так если не определилась с классом - бери "паркетник" - он и по дорогам ничего так, и на просёлки тоже сойдёт.
-
А по "экипу" - мне просто веселят те кто едят полностью "упакованные" в комбезах и в "гермаках" на каких - нибудь Альфах или скутаках-полтосах. Пробовал "экипироваться" правильно - типа по-Вашему. Так неудобно что снял и больше не надевал.. Нет ощущения "прорывания пространства собой".
-
Тем что собирают "на коленке" вкривь да вкось, забивая болты кувалдой.
-
Мдаа, не получается что то у нас общего знаменателя по "экипу"... Зря просто поднимал этот вопрос...
-
Ну и хорошо - поездишь на китайце, при должном уходе и качественных ГСМ они тоже ходят неплохо, особенно если это не совместная российско-китайская сборка. Б.у. будешь брать или сновя? Как будешь обслуживать - сама или кто ещё?
-
По всей видимости нерегулируемый - если брать стандартную схему зажигания CDI на китайцах (а думается что в ТТР-ках как раз всё стандартно). Немного можно поиграться зазором в свече - тоже немного регулирует зажигание - меньше-раньше, больше-позже.
-
Да кстати по теме-с аппаратом определилась, а?
