motorocker

Ну для меня такой вот прикид это дань ушедшим 80-м когда я это себе не мог позволить вот и езжу в таком "прикиде"-ностальгирую по временам рокеров... И шлем "салют" и это - всё "оттуда". Да, я не современный но мне это новое и не надо...

Позёр, говоришь...

Перчатки, штаны и куртка... Щас... будут!

1-смотри свечу, очень м.б. что она с браком и на максимальных оборотах пропуски начинаются - тут тебе и стук и падение мощности. 2-карбюратор. Если по холоду такая проблема началась-обогащай смесь подъёмом иглы. Если беднит смесь-на высоких оборотах начинается детонация и вот тебе стук и недобор мощности. 3-снова свеча. Если отжигать любишь - ставь более "холодную" свечу в большим калильным числом (8-9). Если больше потихоньку ездишь - ставь с меньшим (7-6). Если у тебя "холодная" а ты ездишь медленно-получается нагар и - пропуски со стуками на верхах. Если у тебя "горячая" а ты "жжошЪ" то на верхах получаем "калилку" с теми же симптомами как при детонации- стук, падение мощности.

Заезжай если что, пересечёмся если захочешь!

Если брать именно мотоциклы то любой китайский 200-250-кубовый дорожник с закосом "под Honda CB" вполне пойдёт невысокой девушке а низкий центр тяжести облегчит управляемость на низких скоростях. Patron Taker 250, Gipsy 200, Пусть "примерит" их или подобные им "на себя". При нехватке роста может "скомпенсировать" мотоботами или кроссовками на высокой подошве. А про экипировку-я вон только шлемак открытый да перчатки проклёпаные пользую ну и рокерские кожаные штаны по случаю. Летом в джинсах да в футболке рассекаю, весна-осень- кожаные штаны и куртка на футболку да тот же открытый шлемак ("Салют" на Зонгшене и Yema - на ЧЕЗЕТ-е). И хорошо!!! Может кому то покажется это неудобным но мне радостно когда через меня проходит каждый км/ч езды на мотоциклах! Ощущение прорывания пространства собой несравнимо! Особенно когда скорость за 100 переваливает!

А попробуй сцепление выжать при заводке - на холодную масло густое и стартеру требуется куда как больше мощности на прокрутку движка вот и не тянет а выжатое сцепление отрубит коробку и облегчит проворачивание двигателя - на авто всегда так делают. Но перед этим вруби скорость и выжав сцепление на незаведённом двигателе прокати мотоцикл вперёд-назад чтобы диски разцепить. Потом-нейтраль, выжатое сцепление и - заводи.

Да уж, из моего поколения кто с пивным животом в люксовых Ниссанах да в Тоётах ездит, кто спился, кого уж и в живых нет. А я - на мотоциклах да по дорогам и по просёлкам раскатываю. Каждому своё.

Даа, никаких "прав" на мопеды, никаких шлемаков, носились на самодельных "газулях" без фар и фонарей с утра до ночи под вой "Кино" и "Арии" из 322-х "Электроник" и 301-х "Элегий". Вырубали зажигание сдёргиванием наконечника со свечи (иногда правда дёргало ой как). И никто не запрещал находиться ночью пацанам, никаких "комендантских часов для подростков"...

Да, за состоянием ЧЗ-та я слежу очень даже плотно. А по поводу что это "игрушка" - не соглашусь. Когда 40 - 45 на 1-й, 70 - 80 на 2-й, 90 - 100 на 3-й и "на сколько хватит" на 4-й влёгкую выдаёт это вполне даже серьёзно... Тут очень многие китайцы кажутся на его фоне игрушками...

Ну из экипа у меня только шлемак и перчатки. И да, когда "на номерах" то отношение инспекторов - как к человеку, а как на "безномерном" то хамить и борзеть начинают - типа я "низший сорт". Ну я тоже в этом случае в накладе не остаюсь... После так сразу на "вы" переходят как отпор начинается и "а вы не выпивали"? Ну получают ещё больше и укатывают. Хотя последнее время и на мопедах уже примелькался и внимания не обращают... и хорошо.

Тогда бери с катушки и короти на массу-точно заглохнет. А освещение отрубай ключом.

Когда на мотоцикле или в машине-то всё очень вежливо особенно когда видеорегистратор направлен или на мобилку запись идет. А вот когда на мопеде-начинаются у них "выверты". Ну и получают в ответ. Но последнее время тоже не замечают - примелькался, мопедов то осталось раз-два и... всё.

Тут уже я им вопросы задаю - "а на что документы и вообще ты не представился и ещё документы на стационарных постах проверяют а на мопеды документов никогда не нужно было значит - самоуправство и превышение полномочий и грубое обращение с участником движения". Сразу уматывают...

У нас мотобата нет так как гайцы не умеют и бояться на мотоциклах ездить! Да и на машинах разворачиваются так как будто только из автошколы. И еду на мотоциклах - в упор не замечают и хорошо а стоит на мопед сесть так начинается: "глуши мотор и предъявляй документы". Ну я им такие "документы предъявляю" что они с позором укатываются... ещё и "счастливого пути" желают.

И все бывшие скутеристы пересели на "спорты" или "эндуро" и так же гоняют без "прав" а гайцы доматывается до оставшихся на дорогах мопедистов т.к. со спортами и эндуро ничего не могут сделать как правило вот и отыгрываются и жить мешают людям.

Меняй полярность датчика - форма импульса с него многое решает для CDI - системы зажигания с нарастающим полем (а количество витков и расстояние до магнита задаёт изменение опережения с ростом оборотов).

Чего же не помочь? Самое простое - стоп-кнопка "коротит" на массу провод идущий на катушку зажигания. Замок имеет 2 контактных пары-одна пара параллельна стоп-кнопке с закороткой зажигания на массу а вторая пара - размыкает при "стопе" цепь питания всей электрики и электроники. У таких аппаратов цепи зажигания и электрика разделены - можно с закороченной электрикой (без АКБ конечно) вполне нормально заводить и глушить двигатель.

Примерно раза 2 в неделю по вечерам или по утрам. В последнее время реже - зато дольше. Летом почти каждый день себя баловал...

Пойти то пойдёт но куда как лучше поискать что нибудь мотоциклетное для такого же объёма двигателя.

Хорошо что завел!!! Ставь ровно карб и настраивай его теперь, хотя небольшой (!) наклоне не сильно влияет на работу. И не забудь воздухофильтр! Поэтому у тебя он нестабильно работает-обязательно для стандартного карба нужно небольшое сопротивление на впуске для лучшего всасывания на низких оборотах - чтобы разрежение было. Воздухан и даёт нужное сопротивление на впуске.

Кидай минус на раму.

Есть подозрение на очень раннее зажигание- симптомы очень похожи. Электростартер есть? Если есть - попробуй с него запустить. Попробуй поменять провода датчика местами - полярность импульса с него играет существенную роль и может быть причиной раннего зажигания. А что пинается и чихает - значит вспышки в цилиндре идут и надо только чтобы они вовремя шли.

Ой повеселил - то!!! Вопрос - а мешает ли этот болтающийся трос управлению мотоциклом? У ручки газа должен быть свободный ход, который как раз и задаётся болтающимся тросом. Если болтание в пределах 1,5-2 мм то это то что надо и ничего не крути Если заметно больше - поднимай оболочку троса гайкой на карбюраторе или гайкой около ручки газа (как правило есть и то и другое) пока не будет около 2 мм болтание. А если болтается наконечник троса, вворачивающийся в "домик" ручки газа (загнутый трубчатый) - правильно было сказано - подтягивай гайки этого наконечника. И делать это надо СРОЧНОООО!!!!

Ну может и не надо "так однозначно" но 4Т мото-моторы и авто-моторы работают в, скажем так, неодинаковых условиях. Если авто -движки охлаждаются жидкостно то мото (наши, китайские) как правило воздушники и тепловой режим у них ой как куда напряженнее! И даже если мото - движок жидкостный то масло смазывает одновременно и двигатель (который вполне нормально охлаждается в данном случае), и коробку со сцеплением, которые существенно добавляют тепла в общую картину (а если воздушник так тут тепловая нагрузка вообще куда выше чем в автомобилях, где масло работает только на смазку движка и прогоняется к тому же через внешний масляный фильтр, который хоть немного но охлаждает его). В мото-маслах эти особенности работы учитываются для нормальной работы всех агрегатов. Так что вот так...