motorocker

Ага, я на велосипеде типа "спорт - турист" разгонялся (с горки правда) до 75 кмч при ограничении в 40... А на "старт - шоссе" и быстрее бы разогнался, если бы он у меня был.

Осеннее обострение психоза дебилоидов госДУПЫ...

Приветствую! Мопедик мой сегодня - юбиляр, перевалил за 10 000, полёт нормальный, едем дальше!

Вот то! И "права" долбаные не надо!!!

А это наверное на случай если мощная лампочка перегорит - хоть что нибудь а будет светить. Хотя да - не логично.

У меня на всех мотоциклах то же самое, на Зонгшен-е пока не прогреется хоть немного воздушную заслонку не открываю - как начнёт захлёбываться, открываю заслонку и еду, и то километра 2 неустойчиво работает, на ХХ газ держу повышенным и кратковременно сбрасываю при включении 1-й. Мопед - там тоже по мере прогрева открываю воздушную заслонку, а по холоду так вообще на полуприкрытой приходится ездить. ЧЕЗЕТ-то же самое, по холоду рывки и "отрубание" поочерёдно цилиндров, когда прогреется - всё стабильно! Всё в норме.

По мне неплохо получилось!

Может это не тормоз, а сцепление???

У меня именно реле щёлкает 1 раз при нажатии кнопки и стартер не включается - не хватает напряжения для полноценного замыкания контактов реле при подсевшем АКБ,

У меня такое бывает после недельного простоя при прохладной погоде, правда после заводки и покатушки все симптомы исчезают до следующего "простоя". Очевиден ответ - аккумулятор разряжен или просто уже "подустал". Заряди АКБ и попробуй - большая вероятность что в нём дело.

1 - проверяй "массу" на поворотники, вообще- а есть ли у тебя она на них, или она поступает через индикатор включения передач. 2 - если всё таки "масса" есть - см. предыдущее сообщение - меняй реле.

Я тоже забыл когда светодиоды в поворотники воткнул! Сезон откатал без вопросов по электрике! Ах да - лампы в фаре как перегорали, так и продолжают перегорать - под тот патрон, что в моём Зонгшен- е, только в мото-магазинах китайские говно - лампы продаются. Замена лампы - 2 раза в сезон, или через каждые 1500 - 2000 км (какая лампа попадёт).

Не слышно там растяжения цепи (а есть ли там она - может это вообще нижневальник со штангами), и при этом как правило рывков таких не бывает. Похоже что всё таки кулачки трещат при нагрузке - это повторяется нечасто. А хлопки в выхлопную - свечу надо смотреть и (или) или менять. Но если это при сбросе газа идёт хлопание - считай это нормой, на 4Т "кроссачах" карбюраторных ещё не такие "отстрелы" идут, да и мой Зонгшен не прочь потрещать в глушитель при сбросе газа (я как то завёл Зонгшен при снятой выпускной трубе - так там такие языки пламени при сбросе газа вылетали- мало не показалось). Да вот мысль - может и корзина сцепления открутилась - отсюда и треск - шестерни моторной передачи трещат (но это крайне маловероятно- обычно при отворачивании корзины позвякивание идёт и жужжание справа на работающем двигателе). А может быть и из за отворачивания корзины (если это именно она) пошло смещение валов в коробке и как следствие - неполное включение 1-й передачи с периодическим её подвыбиванием. Короче - смотри затяжку сцепления, и если оно затянуто и не болтается - смотри коробку.

Искра есть? Топливо поступает? Фазы ГРМ в норме? Масло залил? И вообще - что за аппарат с каким двигателем?

Не было заклинивания цепи с глушением двигателя или падений на левую сторону на скорости? Рывки эти и звуки похожи либо на треск кулачков передачи когда они скруглены и уже не могут при нагрузке держаться друг за друга (бывает когда часто с треском врубать передачи при переходе "вниз" на больших скоростях, типа с 50 пытаться 1-ю воткнуть) или же если отсутствует зуб-два на какой то из шестерён 1-й передачи (но тогда рывки и лязг были бы периодические а не раз-два). Давно масло менял? Слей, промой двигатель и может чего и обнаружишь в фильтре грубой очистки масла (осколок кулачковой муфты или зуб шестерни).

Есть книга "Мотоцикл Ява, обслуживание и ремонт", автор Совков, есть ещё и Иржи Дочкал "Мотоцикл Ява" - там схемы и работа электрики 360-х Яв разобраны "от и до", т.к. на момент написания книг это были самые ходовые мотоциклы, а 634-е только появляться начали. www.jawaold.su - лучший сайт на эту тематику, зарегистрируйся - там тебе помогут, как и мне в своё время с ЧЗ-том.

Замени реле поворотников и всё заработает - у меня на Зонгшен-е это "расходники" - купил несколько про запас . и иногда меняю по мере выхода устройства из строя. Цена вопроса - 1 штучки 70р. Осталось 1 реле кажется (или 2). Но точно что 2 раза за 3 года менял эту штучку.

Спасибо! Сцепление Зонгшена работает идеально, и это было только 1 раз когда не включилась 2-я после 1-й (бывает такое иногда, как на стоящем мотоцикле с заглушенным двигателем не всегда скорости включишь без прокатки) и я на ходу с нейтрали снова включил 1-ю - иначе 2-я не включится. Сам не знаю почему так "трыкнуло" - обороты и скорость соответствовали 1-й передаче да и сцепление выжал полностью... Ладно, вон видео смотрел как на "японцах" при включении 1-й передачи трещат и долбят коробки - мне ТАКОЕ в страшных снах не приснится! Сам помню у друга на Honda VF750 1-я с ТАКИМ треском врубалась - мне аж нехорошо становилось. И ничего, живёт мотак.

Приветствую. У меня ЧЗ не только глаз, но и душу с телом радуют, достаточно активно перемещая их в пространстве. Вопрос - с одного лёгкого потрескивания при включении 1-й могло ли что в коробке повредиться? Думаю что не могло. По поводу выгорания масла - сам замечал после долгих покатушек с одинаковой (около 90) скоростью при остановке запах масла из сапуна - оно реально испаряется как будто. Чтобы такого не было, я чередую скорость 90-100 кмч с периодами в 80-85 кмч и иногда останавливаюсь минут на 5 (в кусты отлить к примеру). Запах масла пропадает.

Ну более кубатурное у нас с тобой есть, да недалече на них уедешь - запаришься с заправками (я про твою Яву и свой ЧЕЗЕТ), хотя едет ЧЗ не в пример динамичнее и ярче Зонгшену. Вижу есть у тебя Урал - можешь из него попробовать замутить аппарат для дальнобоя. Да кстати - было у тебя на Зонгшен-е потрескивание при включении 1-й передачи с нейтрали на ходу? А то сегодня что то так малозаметно но неприятно "трр"-ыкнуло при включении 1-й с нейтрали при скорости около 20 кмч (если со 2-й при даже больших скоростях на 1-ю переключаться то никакого "трр" нет и впомине). И не страшно такое для КПП?

Приветствую! Зонгшен продолжает накатывать сотню за сотней, радуя меня безотказной работой аппарата в целом и раздражая рывками цепи из за крайне быстрого её "ухода" и вытягивания (настройки хватает километров так на 200 и при возвращении было дело на 3-й на разгоне дёрнуло, поглядел на свою тень в движении и прифигел - цепь нижней ветвью мотается как сопля на ветру, оттуда и рывок был). Тут началось кое что поинтереснее - при переходе с 1 на 2-ю иногда бывает невключение 2-й, двигатель взрёвывает на нейтрали (эффект невключения мне понятен - кулачки вращаются в соприкосновении торцами и при отпускании рычага переключения кулиса сбрасывает вилку на нейтраль). Приходится перегазовывать и снова включать 1-ю с нейтрали (раз был едва заметный треск при этом, хотя все разы 1-я включается незаметно вообще, это так нормально чтобы треск при переходе на 1-ю с нейтрали если и до этого 1-я была???). После чего 2-я включается без вопросов. Заменил масло - снова Motul 7100 20W50 ласкает двигатель изнутри. В помощь ему присадка Mototec 4T. Едем дальше!!!

Шикарно однако! У меня не такое немного - всё куда менее брутально- солдатский вещмешок на багажник и рюкзак на спину.

Привет! После чего такое началось? Явно что в районе 4 - 6 тысяч идёт резонанс частей двигателя. Первое - проверь болты крепления двигателя к раме, второе - метки ГРМ.

Опять переделки - теперь взялся за "передок", переставил местами верхние "стаканы" вилки и поднял приборку по максимуму возможного - фара и поворотники пошли вверх, создав "явский" облик. Теперь практически полный "феншуй" чехословацкой техники на российской вилке! До кучи немного повыше зеркала и - вот и ОН!!!

А может на низких оборотах дёргает, типа когда на 5-й пытаться 40-50 кмч ехать то тут так задёргает! У меня раз на 3-й на Зонгшен-е дёрнуло немного на скорости около 40, так тут ясно всё стало сразу как посмотрел на свою тень в движении - цепь моталась так, что чудом не слетала (а натяг сделан был как надо). Цепь как правило дёргает на пониженных передачах и малых скоростях.