sergey28
-
Постов
818 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент sergey28
-
ты всетаки его убил тросики надо мазать. менять их тоже надо периодически. свечи тоже надо менять. и не говно с алиэкспресса ставить а нормальные. тогда никаких "пропусканий воздуха" не будет. (кстати это огромная редкость. а еще интереснее как ты это увидел) то что кик отломился так у этого двигателя штатный пуск стартером. ты его не удосужился отремонтировать до конца. чтобы проверить или отрегулировать клапана кик не нужен. а если они "разболтались" что крайне маловероятно то головка под замену. при твоем пробеге это вряд ли. с карбюратором тоже я думаю ничего фатального. там реально нечему ломаться. стида и драгстар ты за это же время убьешь с таким подходом. я не говорю что велс ахриненно живучий и неубиваемый мотоцикл но с правильным подходом на нем можно долго проездить
-
а какой у нас зазор в свече?
-
в FAQ есть Подшипники переднего колеса: 60203 В звезде стоит малый 6202 RS,а дальше 6004 и 6302.
-
можно отчет в плане что за 4 года заменено или сломалось и какой пробег. какое масло и сколько лилось. вот представь мои чувства когда через два месяца после покупки трофика кореш продавал 400 кубовую хонду в идеале по цене ниже чем мне трофик обошелся... а так то я его до последнего буду гонять. на сколько здоровья хватит. он меня устраивает. другой моцик походу не куплю уже.. ну и удачи с покупкой нового япончика :)
-
по запчастям наверное быстрее разойдется
-
тахометр умер. может просто контакт плохой потому что иногда просыпается... ехал 30 мин по дождю, утром обнаружил что тахометр при оборотах 3000 и выше сбрасывается на 0. ну и фиг с ним. потом разберусь. или просохнет
-
пока поступил проще. свернул личинку в замке. щас любой отверткой открывается. завтра на али закажу новый замок
-
а я ключи от моцика потерял... и запасной не знаю где.. я лошара..
-
подключите параллельно одной из боковых фар и будет вам счастье
-
почти ничем нет дуг безопасности, гудок 1...
-
съезжаешь с асфальта на гравийку и ощущение что едешь по желе... особенности подвески и развесовки. ЗЫ: если по гравийке еще как то небыстро можно ехать то по песку совсем никак.
-
это точно. я в воскр с девкой чуть на гравийке не разложился... на небольшой скорости... не любит трофик все что не асфальт..
-
норм езжу ежедневно поставил японскую цепь
-
вчера выяснил что у меня восьмерка на заднем колесе... или из за того что я толстый или изначально была. пока забил. не мешает никак.
-
ну тут что новый китаец что старый японец лотерея еще та. мне повезло с китайцем. езжу второй год и в ус не дую.. за все время цепь вчера поменял и камеру в заднем колесе. а ктото по полной имеет секс. правда секс с трофиком недорогой и быстрый. потом он просто ездит и все. после покупки его надо перебрать. особенно уделить внимание проводке и смазке тросов. заменить некоторые болты, оптику в фаре. ну и перекрасить некоторые детали. это если придираться и быть перфекционистом. а можно тупо ездить и все если shadow не сильно ушатан\уколхожен то я бы его взял
-
ну я среднюю температуру по больнице написал у кого то дольше мотоцикла работает, у кого то в первый месяц всё....
-
зарядка зарядке рознь.. ну а я ни разу не заряжал свой. только первый раз перед установкой "бастионом" потренировал а так как я понимаю срок жизни этих аккумов 2 сезона.
-
ну разве что большим током заряжал. для нашего аккума 0.6-0.7 А самое то а авто с 2 ампер обычно начинают.. закипание и пушистый северный зверек...
-
1 реле регулятор причем начать с проводов к нему и фишки. может просто фишка не до конца вставлена или проводу какому нить пришел пушистый северный зверек... найти такой же по маркировке (они в таком корпусе разные бывают) заведомо исправный и попробовать подключить его. 2 генератор, это сливать масло и снимать левую (по ходу движения) крышку двигателя. далее по ситуации
-
кстати да. про кз банок аккума я и не подумал. в принципе просто надо начать с подключения заведомо исправного аккума. ну в принципе вольтметр сразу покажет.
-
не поверишь но плавающие остатки бензина давно с новым смешались а так похоже на мусор в поплавковой камере. или на свечку. надо выкрутить проехав километров 10 и посмотреть на нагар
-
сопля это плохой контакт. либо в разьеме либо в месте подсоединения к раме вот так выглядит реле регулятор. не могу точно сказать где находится.
-
если мертвый аккум то он почти никак не влияет на общую картину из за отсутствия зарядного тока... с совсем мертвым трофик не заводится. а гарпия например и без аккума заводиться
-
ну первое что надо сделать это проверить вольтметром напряжение на аккумуляторе до запуска двигателя и после. если генератор живой то на аккуме напряжение должно до 14-15 вольт подняться. если не поднимается то это реле регулятор под замену. или взять у кого нить такой же но заведомо исправный. попробовать. если после замены реле регулятора не изменяется ничего то все плохо. замена обмоток генератора. но эта неисправность - большая редкость если напряжение на аккумуляторе поднимается при пуске мотора то разматываем проводку и ищем соплю. это либо разъем, либо хреновая масса. (я думаю что это гдето сопля в районе фары. внутри нее целый пучок разъемов и пр.)
-
Нет у него штатной. Её в салоне поставили.
