sergey28
-
Постов
818 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент sergey28
-
как эта шестерня правильно называется?
-
поеду в субботу в мотомастерню проконсультируюсь. чото кажется мне что это неправильно...
-
раскидал таки мотор, добрался до виновницы торжества... есть два варианта развития событий - 1. найти такую же шестерню в продаже в моем городе. либо вал в сборе... 2. выточить втулки. из бронзы. подшипник кстати вроде нормальный но я его всеравно поменяю. подбирать буду по хвостовику этой шестерни. чтобы туго входил. заодно приобрел себе заклиненый мотор от гарпии ну и так как давно с моторами не возился забыл главное правило - помыть мотор перед разбиранием. чото грязюки с него сыпется отовсюду....... в общем законсервировал куски двигателя путем заматывания в упаковочную пленку и дальше занимаюсь этой шестеренкой...
-
вот видео с той фигней из за которой собственно все разбиралось: там я сказал что втулка.. это хвостовик. втулки внутри него.
-
снял двигатель и снял с него ГРМ и ЦПГ. что очень удивило - отсутствие нагара обычно смотришь видео по разбору такого мотора с эндурика через 3-4 тыщи пробега, там реально чужие. а у меня вот: распредвал и все прочее без видимых следов износа. но на распредвале немного люфтят подшипники... так то конечно раз разобрал то надо заменить их.. не получится - так и поставлю обратно цилиндр без задиров, следов износа нет. хон присутствует.
-
продолжение марлезонского балета снятие и разбор дрыгателя. первое во что уперся - для того чтобы снять двигатель надо отвинтить подножку. подката у меня нет, центральной подножки тоже нет. но есть стремянка и ремень-стяжка с трещоткой и фиксатором. в общем сгородил вот какой костыль:
-
ибо воистину!!! :):):)
-
таки развинтил часть мотора достаточно для того чтобы снять корзину целиком. подшипник шестерни корзины имеет люфт внутреннего кольца хвостовик шестерни свободно болтается внутри внутреннего кольца. что собственно и послужило процессу разбивания втулки в хвостовике как я понимаю нехорошее стечение обстоятельств в плане допусков. хвостовик в минус, подшипник в плюс. завтра видео скину. в общем развинчивание мотора и поход с хвостовиком в подшипниковый магазин. выбор подшипника который втугую налезет на хвостовик затем точение втулок, запрессовывание их в хвостовик и разворачивание регулируемой разверткой до туговатой посадки на первичный вал. но так чтобы шестерня крутилась но не болталась. сборка и тщательная обкатка так то есть желание все подшипники заменить раз разобрал. ну кроме коленвала наверное. там норм.
-
дык понятно.. а еще с таким моторм трофейник будет адово развинчиваться. везде.
-
как времянка норм, например на время ремонта дрыгателя а на постоянку ненене...
-
ну он там писал что выше 4500 оборотов некомофртно
-
есть такая фигня, ага.. ощущение что заднее колесо в сторону уходит при переключении передач. у меня такое сильно было когда маятник отвинтился привинтил - немножко осталось.
-
по хорошему 2 цельных косынки надо делать. а так, это практически тот же мотор только чуть мощнее и без балансирного вала. ну по электрике еще может немного непринципиально отличается я 150 кубовый так хочу поставить на время ремонта родного мотора
-
вот тут плохо:
-
смотрю на форуме рандомно сообщения пропадают.. глюк движка или админ шалит?
-
тут главное не похожесть а функционал. я такую же собирался делать но вдруг нашел в продаже. затягивать на гайковерт понесу в мотомастерню. лишнюю пластину не буду ставить. у меня сцепа почти не изношена судя по состоянию дисков и расположению крайнего диска. да и проблем с ним не было. от слова совсем. вчера вечером уперся в одну шпильку которую открутить не хватает сил.. а так дрыгатель почти демонтирован
-
продолжение марлезонского балета. 2 акт. купил корончатую головку. при попытке отвинтить гайку на масляной центрифуге сломал их. и головку и центрифугу.... через трубу тянул,она в сторону сыграла и опа... центрифуги продаются так что не жалко. разломал остатки центрифуги, думал что можно не отвинчивая гайку снять корзину.. а хрен там. упирается в цепь привода масляного насоса. в общем снимаю мотор и на верстак.
-
не совсем единомышленник но из Благовещенска
-
в общем снял крышку, корзина болтается вместе с валом на котором сидит.. в видео видно. я там на одном видео сказал что шестерня задевает цепь привода масляного насоса но это не точно. это подозрение.
-
а не осталось размеров чтобы заказать перед разбиранием дрыгателя?
-
а вот с подшипником звезды все хуже. сожрало пыльник. подшипник полный ржавчины и сухой. но люфтов нет. https://youtube.com/shorts/VyQOXbZHJys?feature=share подшипник промыт и набит Шелловской синей подшипниковой смазкой. пыльник сделан из какого то жигулевского сальника (по внутреннему диаметру подошел а по внешнему меньше нужного. вырезано из резины кольцо и через него сальник посажен на место) на фото убитый пыльник
-
вскрыл заднее колесо. ступичные подшипники вообще в норме. полные смазки. сдается что при предпродажке помазали, потому что видел в паре китайских моциков сухие подшипники с завода. люфтов нет. вазелин чистый как слеза комсомолки :):):)
-
пресловутая втулка сцепления. придется половинить движок. подскажите, с втулкой как вопрос решается обычно? покупка и замена или таки у токаря точить? щелчки и хруст все таки из колеса.
-
ну смотрю видосы, готовлюсь наверное в ближайшие выходные начну...
-
все хуже. не в колесе хрустит а в двигателе.в районе ведущей звезды. появился вой на 2-4 передачах. катишь заглушеный мотоцикл - равномерно щелкает где то там под крышкой поищу подменный мотор с эндурика какого нить и расковыряю свой.
.jpeg.59f4b0d5e8fbba545256652f925105b8.jpeg)
