Headworkers

О, пасиб за наводку! Не знал про этот сайт. Оттуда идею подхватил - ящик для инструмента! И на вид не сильно колхозно, и купить не сильно проблематично у нас вроде, и цена раза в 4 дешевле настоящего кофра получится Что-то типа этого взять по размеру или по более, усилить дно и поставить замок. Профит! (ну в теории так ) Ссылку под спойлер спрятал, надеюсь не сочтут за рекламу P.S. Хотя скорее всего на байке будет смотреться не ахти как

Интересно, а есть ли у кого опыт самодельные сделать из чего-нить покрепче пластика? Интересует именно центральный на багажник. В качестве боковых планирую велосумку на али заказать, а вот центральный у нас фиг купишь, тем более из нормального материал

Давай, интересно будет почитать! И фоток по возможности, чтобы понятно было чего да как

У меня также, еще и ручка подсоса сама назад возвращается - приходится ее держать рукой. А вообще я с подсосом только завожу. Секунды 4 поработает и убираю его. Дальше газку поддаю и сижу на мотике пока не прогреется. Если газ сбросить, то обороты до 1200 падают и глохнет.

Сделаю это скорее всего. Для этого как я понял надо будет глушак снять. Это будет полезно, ибо он у меня не плотно к горшку прилегает - зазор в 8 мм где-то, и криво еще вдобавок стоит. Заодно может исправить это удастся. А вобще я посмотрю еще, но мне показалось что эта шпилька (или как ее) заднего колеса при откручивании выходит ПОД глушителем, т.е. при смене колеса глушак снимать не надо, он не мешает. Хотя по моей фотке этого не скажешь, но это ракурс такой. Но конечно надо убедиться точно.

Ну дык для красоты :))) Напрягает он меня, как у развозчика пиццы :)) Если серьезно, не нужен он мне пока, понадобится - прикреплю. Я больше от отсутствия кофра страдаю. Перья он не держит, просто они на одних болтах вместе с багажником крепятся. Я на это сразу обратил внимание перед работой. Но когда окрутил ВСЕ 4 болта - никуда ничего не съехало. Что кстати самого меня удивило. Возможно еще где-то крепления есть - там сверху с торцов вилок еще ведь болты какие-то.

Вчера добрались ручонки наконец до мота, потыкать в него ключами. До этого просто гонял. Снимал передний багажник и дальше на кураже стал смотреть остальное. И просто офигел! Один болт в движке (половинки картера которые скрепляют) потерялся, второй рядом полностью выкрутился. Несколько болтов на соплях. Возле аккумулятора запотевшее все какое-то, нужно чистить. И самое главное, с правой стороны рама (к которой крепится корзина акка) оторвалась от основной рамы, надо варить! Потом сфоткаю, а то так не понятно В некоторых местах тупо шайб нету. Вообщем время на ревизию всего мота надо выделять и лазить и все проверять ОБЯЗАТЕЛЬНО! Так вот я постепенно постигаю мат. часть работы ДВС, карбюраторов и т.д. и т.п. Плюс практические занятия кручения гаек А до этого вся жизнь за компом в администрировании серверов была. Цуко, все новое и интересное!! Отчасти для изучения матчасти китаец и покупался. Благо он довольно легко поддается ремонту даже для таких нубов как я, насколько я успел понять. Еще вчера цепь смазал первый раз в своей жизни. Какая-то смазка астрохим или астро-чтототам. Синяя. На свежесмазанной цепи смазку должно быть видно? А то я весь балончик потратил, а цепь только местами чуть-чуть блестит, такое чувство что смазка тупо испаряется и вообще левая какая-то :(

Попадалось в теме что задняя ось перевернута была, и надо ее перевернуть с новья, пока глушак не прикипел. Не могу найти, кто писал, наверное Опора. Я на фотке выделил красным - про этот болт (ось) шла речь? Правильно стоит у меня или надо перевернуть? И я что-то не понял, как глушак прикепеть сможет, к чему? Прикипает в месте крепления к горшку?

Спасибо, успокоили. А то я почему-то был уверен, что если остатки минералки, которые не до конца слились, смешаются с вновь заливаемой полусинтетикой - движку сразу ёк наступит. Буду смело искать свой масло

Народ, подскажите можно ли на каждом ТО лить разное масло? Например я купил сейчас минералку Лукойл 15W-40, а на след. ТО залью полусинтетику какую-нить другого производителя? можно так делать? Нужно ли использовать при этом промывочное масло? Или просто достаточно слить старую минералку и залить новую полусинтетику? Просто на авто знаю лучше не мешать и лить одно и тоже всегда. Спасибо.

Подошло время масло менять (пробег 300 км.) Возник вопрос: в сервисной книжке рекомендовано 15W-40 QE. Что за QE - весь инет перерыл, нет такой спецификации. Еще, почему все льют полусинтетику? 15W-40 это минералка ведь. Если завод рекомендует его, почему льют другое? Короче купил Лукойл 15W-40 автомобильное. Лить или не лить! Вот в чем вопрос На Мотюль денег вообще не жалко, но не хочу его по двум причинам: 1. Ругали, что с ним сцепление работать хуже начинает. 2. И самое главное - его подделывают я так понял часто. Лучше уж простую минералку, чем бодягу какую-нить под видом мотюля. Интересно еще, можно ли каждый раз на нашем движке масло разное лить, ну сначала например минералку, на следующем ТО полусинтетику и т.д. И если можно, надо ли промывочное масло использовать? Просто на авто так делать нельзя, а наших китайцах я так понял это не критично?

Заменил себе зеркала, купил за 400 руб. (долго пришлось в нашей деревне поискать, хотел уже было вслепую через инет заказывать). Видно все шикарно, теперь даже в город потихоньку выезжать стал. Хотя отличаются от стоковых всего-то на несколько см.!! Я когда у Opora2008 фотки смотрел его зеркал, сомневался еще! Как удлинение стоек зеркал всего на несколько см. улучшат обзор?? Оказалось кардинально! И еще один ВАЖНЫЙ момент. В идеале нужно покупать зеркала такие, чтобы сам кругляш зеркала крепился к стойке через шаровое (или как сказать) соединение. Чтобы можно было вертеть его во все стороны и тонко настроить. Эта тонкая настройка процентов на 50% видимость улучшает (ну по процентам это я от балды, но короче очень дофига). На последней фотке попытался это передать.

Он у тебя прямо на ходу глох невзначай? У меня глохнет на перекрестках. Т.е. на скорости все нормально, а когда тормозишь и переходишь на пониженные передачи и перед перекрестком врубаешь нейтраль он тупо глохнет с каким-то цоканьем. Глохнет походу из-за оборотов, они почти до тыщи падают на нейтрали. Причем именно когда скорость сбрасываю, если просто на ХХ стоит, то 1700 - 1800 нормально себе урчит и не глохнет. По этому поводу по гарантии обращался в мастерскую - нифига не помогли. Решил на это подзабить, пока не обкатаю. Если после обкатки продолжется такая же фигня, буду думать. Интересно, у всех "цокает" когда глохнет?

75 :( В апреле еще хотел купить - 68 стоил, но не было в наличии - типа не сезон. А в мае когда опять пришел в салон, уже 75. Редиски короче, но брать пришлось! А то до конца сезона рожал бы что выбрать.

У меня также. Значит фишка а не баг.

@Opora2008, Масло заменить и фильтр почистить - вообще не вопрос (на авто сам делаю, когда не лениво), а вот зазоры клапанов проверить я очкую че-та, хотелось бы глянуть вживую один раз. По таблице периодического ТО клапана проверять обязаны при каждом ТО, так что будут проверять, а я посмотрю. Ну а вообще, конечно, все будет зависеть от цены, которую они заломят за ТО Тросик спидометра сегодня вечером попробую посмотреть. Надо однозначно потихоньку опыта механического набираться, для этого (в том числе) и брал китайца В планах на дальняк поехать через год, два, три, а для этого надо постигнуть дзен работы ДВС и агрегатов. Чтобы в случае чего устранить мелкие поломки в дороге и не впасть в истерику за 1200 км от дома.

Спидометр просто не показывает скорость. Проверять почему - руки не дошли пока и опыта ноль. К тому же в салоне посоветовали самому не переделывать ничего, типа гарантия. Думаю откатать до 300 км без спидометра, один фиг не разгоняюсь сечас, по звуку движка слушаю. А на ТО пусть и меняют все, и спидометр в том числе чинят - я и посмотрю что да как, а после ТО уже сам буду. Или надо срочняк чинить, а то усугубится ситуация??? Глушитель со ржой из салона шел, бенз 92 лью - как в книжке написано. До мота доберусь - фотки сделаю. ВО, точно! (не знал как сформулировать когда глохнет). Именно когда накатом едешь. Ладно, значит не кипишую пока по этому поводу :)

Пробег 33 км. Сдох спидометр. Буду дальше обкатывать. Первое ТО в салоне сделаю, пусть чинят по гарантии. Возникают вопросы, может кто сталкивался. 1. Глушитель в каком-то желтом налете - это норма? 2. Глохнет на нейтрали. Причем резко как-то, работает ровно и хоп, заглох. Обычно когда к перекрестку подъезжаешь проявляется. Обкатка вылечит, надеюсь.

Небольшое лирическое дополнение, вспомнилось еще. За мотиком я с сыном и другом на машине друга ездил. Так вот, в ста метрах от мотосалона заправка, куда я сразу же после покупки естественно и направился, ибо бак был пусто от слова совсем. К заправке подкатил немного ошалевший от покупки, мот на холодную глох еще, плюс неопытность, плюс поток машин ну и т.д. Короче в нирване заправлялся и на автопилоте. А друг рядом крутился и помнится с кем-то базарил все это время. Я не обратил внимания даже - у меня во время заправки от напора бенза из горловины бенз брызгал блин, все пытался струю как-то направить получше. По прибытию в гараж друг рассказал, что на запревке клеились какие-то чиксы на бэхе :))) Учитывая что мы с другом не Ален Делоны ни разу, и девки сами к нам не подкатывали никогда - можно сделать вывод, нисмотря на деревенский видок нашего коня, на девок он тоже действует Надеюсь не забанят за треп не по теме.

Жаль что тема стухает. Нужно отсюда хотя бы какую-нибудь ссылку на тему про Stels Десну Кантри, мото похожи очень, а та тема поживее немного. Для новичков и тех кто только погружается в тему полезно будет. Т.к. в некоторых местах нашей Родины иногда бывает выбор байков минимален, и возможность изучить перед покупкой хотя бы похожий мот бесценна (по себе сужу). Я вот когда только начинал выбирать, даже не представлял что почти одни и теже мото под разными марками у нас штампуют. Когда понял - возможности анализа и выбора существенно расширились.

Ну вот, на одного кантривода больше стало. Вчера купил. Последний, больше нет и не будет сказал чувак с салона :( Сначала шлем купил и в другом салоне совсем, так что не по цвету выбирал байк - так совпало просто (шлем тупо который подошел а байк единственный просто был) Теперь по-делу. За этот час перегона из салона в гараж сразу же всплыл микрокосяк. Какой идиот сделал эти зеркала, в них вообще ничего не видно. С учетом того, что во-первых к самому моту не привык, во-вторых автошколу неделю назад закончил и за пределы площадки вообще ни разу не выезжал на байке, было капец как очково перестраиваться в потоке во-время перегона. Салон за городом, в воскр. вечером поток весь в город - так что поеду по той трассе сегодня собирать наделанные кирпичи за вчера. Баню построю А так с момента прихода шальной мысли в башку - 'не стать ли байкером', до воплощения мысли в железе прошло 2 года :)) Все, пошел тему с самого начала шерстить. Помню много советов было полезных, в том числе и про наращивание зеркал какой-то строительной хренью.

Я вот только послезавтра покупать поеду его Если будет в наличии, то его. Если нет - то дельту 200 закажу, т.к. говорят в салоне, что кантри уже не производят, и распродают остатки. Ну может пегас от АВМ на крайняк получится заказать еще, но их тоже вроде нет уже :(

Именно рассказ Робинзона и вызвал у меня интерес к мотопутешествиям, и похоже поставил точку в моих колебаниях покупать байк или нет. Покупать

Дарова, зем Да безлошадный пока и ездить еще не умею даже, на этой неделе на права пойду учиться, экзамены в мае сказали. Тогда и мот возьму даст Бог. Я АВМ Пегас собрался брать - чисто в деревне погонять, на Банчик съездить, в горы в Башкирию метнуться . В городе не планирую гонять вообще А вот тема мотопутешествий на дальняк мне нравится, может за этот сезон пообкатаюсь, а на следующий и рвану куда Если наш китаеводов след взлетит - то на него конечно Правда 1800 км. как в этом сезоне это чересчур дофига, как мне кажется (хотя может тоько кажется - опыта ведь 0).

Ну дык и я про тоже - типа не харлееводы, понты нам пофигу и панда разрывает это слово