Jurich

Мля, какие жуткие смайлики на этом сайте

Медведь тебя отбуксирует в лесу? А по факту...ну спорно наверное...если не следить за техникой совсем- то возможно соглашусь.

Оилклаб в помощь, давно все разжовано там и изучено

Учитывая возраст мотора, если из 90х, то можно и автомасло. Если инжекторный конца 2000 лучше переходить на мото. В 90х не было мотомасел, было моторное с допуском. Сейчас же маркетинг давлееи над инженером...

Ага, то пердит, то рычит, то завоет как...?

Основные проблемы индусов, что я видел в сети: - проблема с хх на пульсарах и боксерах - проблема с ручкой газа на некоторых пульсарах - муфта на эвенджерах - цепь и дуги на доминарах - слабый свет на всех моделях - убитый акб на всех моделях, на многих экземплярах - слабый крепежный эллемент и корпус двигателя в целом (привет Димон:)) Много моциков перевалило отметку в 25000 км и продолжают кататься. Много дальняков уже кто катал. В оьщем можно вывод сделать, что мот за исключением проблем выше вполне надежен

У меня так тоже было, потоп прошло

Смотря где ты живешь, каковы температуры зимой, весной, летом, осенью.

Пробег фильтра на моте какой?

Бери десятку тысяч р., не прогадаешь. В Московских магазинах ты только бабло наварить сможешь, т.к. если чиниться, то напрямую заказывать. И дешевле и все есть.

И шкурка не расстянулась ввиду отсутствия куска параллона?

Если не помогает подгазуй.

Недовтыкаешь

Сильнее ногой "стучи" о рычаг.

Теперь можно открывать тему "Индус значительно дорожает!"