Искандер

Ящитаю, что компрессия меряется на холодную. Всё равно это метод не очень точный, +/- трамвайная остановка в порядке вещей. Полно машин, где надо разобрать пол-двигателя, что бы добраться до свечей. На дизелях форсунки снимать - целая эпопея. На горячую ни как не измеришь. Смысл, тогда прогревать моторы, где свечи доступны? Я всегда измерял при комнатной температуре +20 градусов.

Построй маленький гараж и будет у тебя полный гараж мотоцикла.

Реконструкция аварии

Подшипники коленвала как то меняются или только в сборе с коленвалом и шатуном?

Я там же получается ездил в своём первом дальняке. Только не на Дельте, конечно. Как тебе Мариуполь, собаки не сожрали живьём? Меня чуть не сожрали. Ни где столько собак не видел. Почему их всех не перестреляли во время боевых действий? Самый поганый город по вопросу бесхозных животных.

На Минск Гусь в Ресо по интернету оформил Осаго без проблем. на год 1486 руб при максимальном КБМ такие дела

Водитель Газели на ДТП не явился Мемасы о потерянном лете в этом году не про меня.

Съездил в свой первый в жизни мотодальнобой. 8000 км, 4000 фотографий, 20 дней, три поломки, два прокола колеса, одно ДТП. Мотодальнобой по моим представлением это поездка с ночёвкой. Весь юг России можно сказать объехал. Донбасс, Крым, Чёрное море, Кавказ, Каспийское море, устье Волги. Пишу отчёт на Дзене, когда закончу, закину ссылку.

Запомните, а то забудете: Если после пятидесяти ваша жизнь вас не устраивает, налейте ещё пятьдесят.

Начинай с себя решать мировые проблемы, подай пример.

Надел

Ну, возьми, да посоветуй ему, что нибудь кроме морковки. Гражданин про Комбата спрашивал, про другие не спрашивал. Я ответил, что двигатель позволяет с места легко нахлобучивать среднестатистические машины.

У меня Минск Гусь с таким же двигателем. Со светофора в точку уходит. Из автомобилей на старте быстрее только Тесла, один раз нахлобучила меня. Бери Комбата, не думай. А Баджаджа оставь прозапас.

Сто пятьдесят три тысячи? Я погуглил, на сайте Аэрофлота за эконом 17 100 руб, комфорт - 34 500. Без пересадок, в полёте 7 час 35 мин.

Хабаровск далеко, но всё таки он нашенский. Без присмотра оставлять нельзя.

Запомните, а то забудете.

Вперёд сдвигать нельзя, спереди там фонарик дополнительного света, а с верху выпирающий элемент дуги. Т.е. канистру придётся сместить немного вниз и в бок. Попробую привыкнуть, других вариантов пока нет. Если не привыкну, поставлю такую же ультратонкую.

Заводские шины кончились за 20 тыс пробега. Задняя просто в ноль стёрлась, а передняя износилась буграми неравномерно почему то. На перед поставил Kenda k761 dual sport 100/90 -19 57h tl front Шина и шина, нечего сказать. Тур-эндурная, симпатичный рисунок протектора. На зад Kenda K280 130/80 R17 65P Гребёт хорошо. В песке, в глине, катаюсь, кайфую. А то заводская вообще бестолковая была. Корова нассыт, колесо сразу в пробуксовку срывается.

Канистру перевесил вперёд на левую сторону. Есть проблема. При остановке правая нога у меня на тормозе, а левую выставляю вперёд немного. И вот сейчас левой голенью я бьюсь о канистру. Вопрос: Как люди ездят обвешанные по кругу баулами и канистрами? А как на оппозитах ездят? А я как раньше ездил давным давно на Урале? Справа канистру вешать страшнА, там выхлопная труба проходит. Хотя, раньше висела сзади справа возле выхлопной трубы. Страшно небыло почему то.

Багажная система готова. Правая часть получилась такой же прецизионной. Общая ширина с кофрами - 99 см, плюс/минус/туда/сюда. Ширина руля по защитам рук - 95 см, плюс/минус/туда/сюда. Нормально. В Деу Матиз мотоцикл не превратился.

Лучше избавься вообще от тросика. Поставь датчик Холла и электронный спидометр. На Стлесдельте я так сделал сразу, до начала эксплуатации.

Про функцию стульчика я не подумал. Надо будет испытать, выдержат ли мои 108 кило.

В прошлом году поставил вот такую защиту рук. https://aliexpress.ru/item/1005005829371811.html Заводская защита рук была полное барахло. Сломалась при первом же падении. Да и защиты рук при езде через заросли она не обеспечивала. А эта новая вообще без претензий. Ни какие заросли в лесной чаще не страшны. Всё снесёт на своём пути. Выдержала уже одно падение из стоячего положения. Руль сместился в бок в своих креплениях, но защита не погнулась даже. Встаёт на стандартные заводские крепления без переделок. Если потеряете минский крепёж защиты, то крепёж от новой надо немного колхозить, он слишком тонкий для минского руля: разрезаете вдоль трубку на две части, приматываете эти части изолентой и вставляете в руль, всё будет держаться очень хорошо.

Вот этот бардачок для внутреннего крепления купил давно, но повесил только сейчас. На стандартные крепления он ни как не вставал, а перепиливать заводские детали я не любитель. Но если взялся, то всё, сушите вёсла.

В этом году я мало путешествую на одном и том же тур-эндуро, потому что готовлюсь к своей первой многодневной поездке. Долго думал куда подвесить палатку и прочее для ночёвки. Ну, чтоб подешевле. Гермомешок привязать стропами или боковые сумки или пластиковые кофры. В итоге купил алюминиевые кофры. На Озоне за 21 500 руб, всего на 5 тыс дороже боковых пластиковых, которые ещё и открываются на бок и всё содержимое каждый раз вываливается. Двухместная палатка и спальный мешок спокойно поместились. Дальше предстояло самое сложное. Готовые рамки для подвешивания кофров есть только на Алиэкспрессе, ждать месяц, не успею до времени отъезда. Пришлось делать самому из подножного корма. Всё получилось с высочайшей точностью. Кофр вешается плотно внатяг. Верхний кофр не мешает открывать крышку бокового.