serguto

заводи.

Во ты жжешь!!!! :( :o :) Открути глушак и вылей воду(если она там есть)

Да всё тебе уже ответили... Выкрути свечу, убери высоковольтный провод подальше от цилиндра, раз 10 дерни кик-стартером, вкрути свечу обратно и заводи. Часть масла вылетит через свечное отверстие, а часть через выпускной клапан в трубу. Первое время скут может дымить из-за масла, потом пройдет.

См. личку

в магази- типа Реваут и т.п. сцепление не нужно, для точной настройки варика возможно понадобится замена пружинок сцепления или большой главной пружины.

Мультивар Malossi (каталожный № 5113424) встает без всяких шайб на двиг. 139qmb, Ремень Мицубоши 690х18 он немного длиннее стандартного (кевларовые ремни ставить не стоит) грузы 16х13 от 6,5 до 7 грамм

Есть три варианта Малоссиевских мультиваров подходяших на твой двигатель. На некоторые действительно нужна шайба. Кевларовый ремень не нужен, а вот родной ремень лучше заменить на чуть более длинный.

Советую повнимательнее прочитать про скутеры с цепной транссмиссией. Лучше уж сразу брать мотоцикл.

STR тебе писал, что причина в лепестковом клапане. Разбирай, смотри.

Говорят, что подходит поршневая 70 Malossi от вертикального Минарелли... Сам не проверял.

Как нет винта качества? У тебя что карб от древней Сепии? только они без винта качества. На карбе Микуни винт качества -одится под крышкой там где трос газа. Заливает только на холостом ходу? Черный нагар не от перизбытка масла в бензине? ИМХО разбирай, чисть продувай карб. Винт качества(когда найдешь)закрути до конца и выкрути на полтора оборота.

Ещё раз повторяю в простом перерезании провода толку не будет. А шансы умереть китайскому колену и ЦПГ резко увеличатся.

разные форумы по теме и собственные опыты. судя по моему тахометру с проводом максимальные обороты были ~7300-7600 ( в зависимости от настройки карба) с разъединенным проводом выше 8200 не поднимались(ЦПГ, колено, впуск,карб стандарт). Если убрать косяки дефектов литья и прочего на стоке или воткнуть другие тюн. киты максимальные обороты вырастут.

Мысль про провод верная, но вот незадача, не выйдет из этого ничего. Причина проста. Из-за разных дефектов отливки, конструктивных косяков и прочей бедноты топливо-воздушной смеси двигатель не раскрутится до более высоких оборотов. Смысла в обрезании провода просто нет. А по поводу максимальной скорости, то в который раз повторюсь: цепной джой максимально разгонится до 60 только при условии отличного состояния ЦПГ, Идеально настроенного карбюратора. Больше -ни за что, а 50- это как у всех. Для начала стоило бы его обкатать...

что, форумов начитался??? сотку ему по городу.... :( :D :huh: у тебя врет спидометр .... ровно на 10 км\ч. На самом деле 80... не меньше!

это его реальный максимум.

Подойти-подойдет, но имхо, менять шило на мыло смысла нет.

+1 Мой исполняет красивше... :)

Сколько денег ты готов в это вложить?

Конечно имеет! Можно и красочку подобрать хамелеон....

Joy R, X.

Подойдет с небольшой переделкой проводки от Сузуки Сепия (адрес50). Ищи от них катушку зажигания с встроенным в неё коммутатором. Выглядит она так же как твоя старая без коммутатора.

+1. Качество этих китайских Микуни действительно не на высоте, но попробовать его отрегулировать можно. Как я писал ранее закрути этот винт до конца и выкрути на 1,5 оборота.

Иглу поставь на среднее деление, винт качества закрути до конца и выкрути на 1,5 оборота. При заведомо исправном и чистом карбе должно все работать. Проверь не сосёт ли где воздух карб и достаточно ли воздуха для нормальной смеси пропускает бокс воздухана.

Иглу поднять можно. Ты просто не до конца её разобрал. Позиции 14,15,16.( Извиняйте в большем разрешении фотки нет.)