serguto

А вот таких вещей делать не стоит! Нагар под кольцами чистится только обломком кольца и ничем больше. ЗЫ. А теперь, STR, рассказывай человеку как запаивать жиклер по твоей технологии...

Сделаю фотки в выходные. На эл.схеме S-ки так же указано, что катушка с коммутатором раздельны. на Сузучьей схеме они объединены в один блок.

+1 3) Засоренный (ненастроенный) карбюратор + необслуженный во время (не пропускающий положенное кол-во воздуха) фильтр = неправильная топливо-воздушная смесь.

размер 3,5х10 впереди и сзади,марка DURO. брал в Соколях. хотел поставить KENDA, небыло в наличии. Резина пошире и повыше штатной, управляемость стала гораздо лучше. Сейчас точно не могу сказать влезет ли 3,5 назад в обычный Joy, моторы разные сходу не вспомню сколько там места. У себя крылышко пластмассовое под карбюратором пришлось снять.

У меня так и есть. Спроси какие у него с ним были доработки. На колесах 3х10 после 60 погрешность 5км/ч, после установки 3,5х10 спидометр штатный показывает реальную скорость. проверенно на нескольких маши-.

На Сепии(Адрессе) действительно коммутатор и катушка зажигания объединены в один блок. На S-ке и на Actione все стоит отдельно.

гляди на мою аватарку. С правой стороны, там где от воздухана идет патрубок на раму он стоит. снизу загляни под пластик и увидишь черную коробочку.

Масла разных производителей можно смешивать только с учетом того что характеристики этих масел одинаковые, но лучше старое масло выработать или слить про запас. сливается оно просто. снимается шланг подачи масла и самотекм оно выльется в тару. А про разбавление бензина маслом во время обкатки - считаю делом крайне необходимым. Первую тысячу разбавляем, не коксуем и ЦПГ проживет гораздо дольше, да и бегать скут будет потом веселее!!! +1 и не Mannol.

ИМХО лучше в стоковый двигатель лить полусинтетику Ликви-Моли для двухтактных двигателей. Масла Ликви-Моли

Это бендикс стартера. В зацепление с маховиком эта шестеренка должна должна вступать только когда заводишься с эл. стартера. На полном газу она может немного прокручиваться из-за детонации двигателя. Ничего криминального.

Читай форум, все вопросы отпадут!

Это через дорогу от выхода из м. Кожуховская?

Проверь провода и соединения, скокее всего отходит контакт где-то. Если все в порядке, то проверь реле. Возможен косяк и в самой кнопке (та которая в ручке).

ну это естественно, просто я не корректно выразился, извиняюсь. Согласен и с тем,что для нулевика нужна еще большая пропускная способность, а лучше другой карб. Но о них здесь даже речь и не шла. А жиклер на Микуни видел в Сокольниках.

Рекомендую полнощекое колено Parmakit. Идеально по соотношению цена-качество. А с разверткой гавного жиклера натфилем советую быть очень осторожным и не перестараться. В сервисах это делают специальными развертками с определенным размером. А жиклер достаночно развернуть на 15%, и то это под проршню в 70 кубиков. Так что будьте аккуратней. Перестараетесь и жиклер на помойку. На каждом жиклере внизу написана его пропускная способность, для карбов Mikuni они есть во многих магази-, не поленитесь купить запасной, а лучше с большей пропускной способностью...

На 139QMB можно установить Мультивар Малосси.

+1

Люфт в рулевой колонке. Это можно сделать и без обращения в сервис, на гарантию не влияет.Если помошников рядом много, то проблемм не будет. Все подробно описано в руководстве по ремонту. скачай его с сайта.

Тоже удивило... ремень в норме, а щекам дальне некуда сходиться, а в итоге на максимальный радиус никак не выйдет Потеря офигенная. Был бы ремень пошире на миллиметр, тогда может быть. Но я встречал ремни похожих размеров только с шириной 18. Это слишком много...

с родным ремнем и вариком след на щеке вариатора~ 5мм до края.

Снятие и установка вариатора Suzuki Sepia

Подойдет от BM mint, smile, цепной Joy50 В руководстве по ремонту во второй части.

Вскрой трансмиссию, посмотри состояние ремня. Нормальный размер 16х665. Посмотри состояние грузиков взвесь один самый хороший и купи новые на 1 грамм меньше(максимум полтора) Размер новых 17х12.

Так на фига тебе тюнинг? Мало 78?

Почисть свечу, проверь карб. Если он нормально заводится и после прогрева холостые падают, то стоит заглянуть в трансмиссию, посмотреть состояние ремня и грузов. Бензин , надеюсь не прошлогодний??? А зажигание у нас не регулируется. А по точнее???