serguto

Скорее всего карбюратор.

Верно. Или аппендикс (длинный торосток трубы заваренный в конце), или внутрь вваривают какую нибудь фигню типа небольшой трубки или шайбы, уменьшая тем самым диаметр трубы. Конкретно у меня Китайцы вообще не парились и сжали трубу тисками в сантиметрах 3 от фланца на изгибе. Пробовал разжать - нереально. Диаметр конечно не очень сильно уменьшился , не большой но глушилкой такую фигню назвать можно.

Постараюсь помочь.

Так думаешь такая разница в мощности только благодаря говеной ЦПГ ?

Ищи тех , кто сможет тебе его доставить в Москве стоит он ~80$

По данным БМ нормальная компрессия 8 :)

Я так понял та поршневая выжила.. хотя задир, как показалось приличный. Неужели лепестки идущие в комплекте с клапаном дерьмо? И не повторится ли ситуевина с новыми лепестками. Про Скутерию- полностью +1 На стоковой Сепии с Мультиваром какой ремень и грузы ставил? Себе к лету воткну поршневую кл. Спорт, Next-R, Мультивар сейчас стоит, карб оставлю стоковый, увеличу только жиклер, Ред Спонж под вопросом. Заменю лепестки на карбон.Так же пока открытым остался вопрос с комутатором. Он там не совмещен с катушкой. Похоже типа такой как на ZZ. У тебя Malossi такой же? Где его брал? Так же что думаешь лучше из чугунных поршневых?

Спасибо, почитал. Как вышел из сложившейся ситуации??? Сам как считаешь зря ставил этот клапан или нет ? Все запчасти брал в московском Ревауте?

В руководстве по ремонту есть раздел поиска неисправностей .

Есть такой прибор компрессометр. Катушка эта самая. Скачай с сайта мануал по ремонту, многое вопросы отпадут сами собой.

Если спидометр не врет , в чем я сильно сомневаюсь, то можешь поздравить своего друга! Достойный результат для такого мотора.

выкрути свечу, посмотри не сухая ли она , померь компрессию, стоит проверить и катушку зажигания (которая с CDI)

Скут гарантийный, вези в сервис. Если не хочешь потерять гарантию, никуда сам не лазь. Пока советую ездить не быстро, обкатай поршневую, масло лей хорошее, после 1000 можно и доробатывать. Померь так же компрессию, может бвть заводской брак . А если хочешь сразу и быстро, ставь ЦПГ 70 Malossi или Polini и варик Мalossi. Захочешь большего- Меняй колено, трубу, карб , комутатор. Все запчасти подходят с Сузуки Сепия.

У тебя резина бескамерная?

от коленвала. стой сколько хочешь B)

шланги так и должны быть, а датчик масла в масляном баке. Чтобы проверить проводку возможно придется снять унитаз.

Скачай с сайта инструкцию к своему скутеру. Возможно датчик не подсоединен или неисправен. Так же у тебя он на гарантии. Звони дилеру у которого его покупал, пусть чинят.

может.

Пробегись по проводке, где-то разъем отошел, или масса потерялась. Лью 95, масло ликви-моли 2Т RAICING, жрет х.з. сколько , не замеряю, но в разумных пределах. В москве их полно по 15 т.р. в наличии, если интересно, в личку скину ссылку на чела, который их отправляет сюда в двое дешевле...

Имхо такими вещами возьмется заниматься не каждый профессионал, полно очень сложных моментов, а стоимость такой поделки просто шокирует. Даже втыкая на полтинник стокубовый мотор стоит отнестись серьезно к подвеске, ставить хорошую резину, усиливать раму. А тюнинг на дешевых запчастях делать смысла нет.

Так я тебе с самого начала и говорил , что с цепным Джоем ничего не сделать, танцы с бубном не помогут. Это тебе на тот случай , если ты поменяешь двигатель на вариаторный..... В принципе , если конкретно хочется дорабатывать мотор, то купи совсем убитый двигатель от Сепии, и тюнь его сразу .

Я начинал с вариатора. Здесь я писал об этом.

Хороший выбор, с возможностью последущей модернизации...

В стоковом варианте практически ни один полтинник 80 не ездит. Мотор Сепии в хорошем исправном состоянии поедет под 70, а дальше по-любому нужно прилично вкладываться. В вариатор, в ЦПГ 70, в трубу. А дальше еще дороже...Колено, карбюратор, комутатор, сцепление, впуск, выпуск, ЦПГ опять же другого класса нужно. Тюнинг процесс бесконечный, только успевай вкладывать деньги.

Joy R , Joy X