Omich

Я прикупил хороший дождевик и теперь погода мне поровну. Кидаю в кофру и в дорогу. На прогнозы перестал смотреть.

О кей!

Не, маты, политика, и все, что не относится к БМ, исключено.

Да я всегда готов оживить дискуссию. А то чета скучна тута у вас. У нас на Вулкан-форуме пожестче будет.

Братан, у тебя какой-то другой мот. За те деньги, что я заплатил за этот мотоцикл, у него вообще нет недостатков. У меня велик дороже стоит. БМ-ка тот же велик, только с мотором. Рулятся и тормозят одинаково. А еще я получаю удовольствие поковыряться с ним. А мой полуторалитровый Вулкан этого не требует и мне с ним скучно. А с БМ-кой прикольно. И наездил я на нем почти 4000 км сверху первого хозяина. И я задолбался ждать, когда обсохнет этот танкер между ног. В нем только арабскую нефть возить продавать. Полюби свой мотик и он тебе ответит тем же. Или купи ипонца. Но тогда ты будешь жаловаться, что он сильно разгоняется и сильно тормозит, и что тебя укачивает от такой езды. А еще ты забудешь устройство мотоцикла и превратишься в наездника. И тебе нечего будет рассказать внукам. Где какая деталька стоит и как она работает... Мужики поддержите.

Между делом да между пивом забацал задний багажник. Крепкий флягу 40 литров держит в статике, но играет вверх вниз. Кофр будет вибрировать. Завтра буду делать раскосы вниз.

На моем различие в бензинах чувствуется сразу. При резком открытии заслонки, при разгоне, слышен треск в цилиндре, похожий на детонацию. На 95 он тоже есть, но как-то мягче. Свеча зеленоватая. Буду искать подсос воздуха. Хотя тяга зверская. Тормозами я доволен и передними, и задними. Посадку изменил классическим рулем. Теперь кайфую. Вибрации не ощутил совсем. Ни на одном режиме. Тяга двигателя после регулировки клапанов адекватна объему и заявленной мощности. Сегодня по трассе максимально разогнался 140 по брехометру. Причем не заметил как. Крейсер уверенно держит 115 по китаеметру. Встречный ветер держит, скорость не снижает, тягу не теряет. Ветровика нет. Буду ставить. Я ожидал худшего. Я доволен всем, кроме детонации на разгоне.

Вот и я смотрю горячевата свеча. Буду искать восьмерку.

Свеча DP7R NGK.

Да я в курсе по нагару. сам в недоумении. Заправлялся на брендовой. Только 92-м. Сколько раз зарекался 92-м заправляться. Вот завтра залью 95, посмотрю, какие отличия.

Сегодня откатал день и решил выкрутить свечу, посмотреть нагар. До этого поднимал иглу на одно деление. Ездил постоянно по трассе 100. Тяга стала зверская. Юбка чистая, электроды чистые, изолятор белый с легким налетом зеленого на конце. Думаю, бедная смесь.

Спасибо за наводку. Хорошо сделано. Но за эти деньги сварю сам. Уже начал верхний багажник. Закончу, выложу фото.

Спасибо. Для меня Стрит универсальнее. На эндурике я 800 км за день не проеду. Бак стрита в 20 литров поражает. Я ехал, не слезая, почти 400 км. Крейсер 100. Долил до полного около 15 литров. Доехать неспеша до места рыбалки можно и на Стрите. Эндуро все-таки узконаправлен. Может года через два-три я куплю себе еще и эндуро. Но иметь несколько мотоциклов - это не иметь ни одного. Мой японец уже 2 недели пылится в углу. Все внимание китайцу.

Может кто-нибудь делал багажник на БМ Стрит 250, 200, 125. Буду благодарен за инфу.

Спасибо за поддержку. Кроме руля в планах резина для грунта, дуги и багажная система. Стекло еще надо придумать. Покатался по полям, не эндуро конечно, но повеселее и полегче моей бывшей ЯВЫ. Оттормозился на траве передком, чуть не прилег. Нужна резина Аллроуд. Пока присматриваю. Буду советоваться, когда определюсь. Кстати, на новом руле посадка все равно с наклоном вперед, что хорошо разгружает спину. Подножки пока трогать не буду. Но в стойке на них не поедешь. Высоковаты.

Привет всем. Провел большое ТО своему мопеду. Первым делом клапана. Был зажат выпускной. Сделал 0,1, впускной оставил как есть, 0,8. Разобрал карбюратор. На дне поплавковой - мелкий песок. Еще у продавца спросил, почему кран на резерв. Он ответил, что с магазина кран вообще не трогал. Получается, он ездил всегда на резерве и грязь со дна бака гнало в карбюратор. Кран пришлось разобрать, он так и засох на резерве. Оба эмульсионных колодца были забиты песком. Прочистил медной проволокой потом продул. Жиклер переходной системы был забит полностью. На свет отверстие было не видно. Пришлось чистить медной проволокой.И продувать. Наелся бензина вдоволь. Воздушный фильтр был сухой. На ТО на него просто линули масло, не откручивая. Оно стекло в фильтрбокс и потихоньку капало с дренажа. На каждой стоянке под мотоциклом образовывалось пятно масла. Что является нормальным только для Урала. Для китайца - позором. Фильтр постирал с Фейри и пропитал моторным маслом, потом отжал. Цепь отмокла в отработке. Стала подвижной. Натянулась на одно деление. Вспомнил добрым словом редуктор своего японца. Клипоны заменил на классический руль. Мне стало очень удобно управлять. Ну и поехал прокатиться. Мопед не узнать. Попер, я аж напугался. Гнал я его на 95-м. Работал намного мягче и тише. А сейчас залил 92-й. Двигатель работает грубовато. Ладно, искатаю, перейду окончательно на 95-й. Мопедом доволен. С новым рулем ездишь как на велосипеде. Клипоны не для деревни, уж извините, что испортил вид спортбайку.

Спасибо за поздравления. Цепь уже отлежала в отработке. Звенья работают. Люфта нет. Натянулась на одно деление от центра. Вроде еще живая. На зубьях правильно лежит. Но в бок сильно гнется. Съезжу поставлю на учет, сразу заменю. Эту в запас. Звезды посмотрел - как новые. Буду дальше ТО-шить, отпишу.

Спасибо огромное за поздравления. Правда жалеть его не обещаю. Гонять буду в хвост и в гриву. Но ТО будет получать как надо. Остальное на совести у китайцев.

Диски в норме. Сходил посмотрел. Да и тормоза злые. Раза два оттормаживался очень жестко обоими. Не хуже чем на моем японце. Если не лучше. Да и к резине нареканий нет. Вроде держит хорошо.

Тормоза проверял, не зажимает. Да и на месте легко катится. Даже пытался с боковой подножки упасть. Подшипники еще не смотрел. Хотя тоже вероятность есть отсутствия в них смазки.

Да, ты прав. Цепь была побрызгана наспех сверху. На самом деле она ржавая и все стало рыжим от нее. Некоторые звенья не гнулись.

Завтра буду делать ТО. Я его еще не мыл после дороги. Хотя весь первый день шел под дождем.

Надо отдать должное мопеду. Ничего не сломалось, не открутилось. Я приехал с чистыми руками. Затратил смешную сумму на бензин. Ехал 90-100 и не устал. Глазел по сторонам, много посмотрел. На японце так я не ездил. Постоянные гонки, обгоны всех и вся. Расчет километров до заправки. Первый день отпусков шло много транспорта. Все машины, которые меня обгоняли, приехали в Омск вместе со мной, а какие и отстали. Я видел их на заправках, в кафешках, на стоянках. Больше они меня не обгоняли и я приехал домой. Нет никакого смысла в мощности и скорости, когда едешь просто путешествовать, нет.

Привет всем стритоводам. Вчера пригнал с Красноярска свой мопед. Уехал туда поездом, пошатался и посмотрел город. Встретился с продавцом утром. Посмотрел мотоцикл. Ни одна гайка и болт не откручивались. документы в порядке и даже два сервисных талона есть. Пробег 2200, думаю, реальный. Оформили договор, рассчитался и в 13-00 двинул в сторону Новосибирска - это 800 км. Мопед отчаянно не ехал. Грелся, орал дурниной движком. больше 6000 оборотов не выдавал. Заправил 95-м. Ситуация улучшилась. И я поехал 90-100 км в час. В 23-00 ночевал в мотельке под Новосибирском. В 9-00 следующего дня двинул в Омск - это 800 км. Мопед ехал все лучше. С чем это связано, не знаю. Полагаю, что были зажаты клапана. С пробегом зазор стал увеличиваться и он стал раскатываться. В Омск приехал в 19-00. Сегодня осыпался. Понравился огромный запас хода. Два раза заправлял до полного. Проезжал 450 км, резерв еще не включал, просто задница уставала так долго ехать. Поэтому останавливался в попутных городах на чего-нибудь поглазеть.

И видео скинул. Вроде нормально все. Но все равно на месте буду смотреть и слушать. Мотоцикл 14-го года. Думаю, аккумулятор надо сразу на месте новый купить. И масло заменить.