Билли

ОК, спасибо! Мне раньше такой почему-то не попадался. Как он на дороге? По моему, он чуть длинее родного. На неровностях крыло до колеса не достаёт?

Значит ситуация с запчастями меняется. Это не может не радовать. Не можете сообщить название производителя или может номер? Или хоть что-то, на всякий случай, чтобы знать..

Вот ссылка на канал. На самом деле много запчастей от других мотов подходит. Критичны диски, бак и вторичный вал КПП, но и это конечно не мало. Возможно, через год-другой будут в разбор первые купленные мотоциклы продавать (после неудачных покатушек)

Добрый день! Таких амортизаторов не существует.. По крайней мере, два года назад их просто не было. Когда умер родной, я не смог найти такой же по длине и по крепёжным местам. Искал и в Интернете и на моторынке, на Алиэкспресс - нет таких. По ходу, ограниченная партия именно на эти моты. В итоге, поставил от ИРБИС TTR 250. Но не всё так просто.. Он короче, пришлось заказывать у токаря специальную проставку и ухо одного крепления было шире, пришлось подрезать. Может сейчас ситуация изменилась. Если будет интересно, могу скинуть ссылку в Ютубе, где я вокруг этого амортизатора с бубном танцую

Двигатель 165 FMM (хотя на картере выбито 167 FMM). С радиатором, без балансирного вала. Привод ГРМ цепной. А у тебя и книжка есть? Первый раз про книжку слышу. Где достал?

Друзья, всем салют! Никто случайно не знает минимально допустимую толщину фрикционного диска сцепления? Подумал, раз уж я движок разобрал, поменяю заодно и диски сцепления. Померил толщину фрикционного диска - 3.3 мм. В магазинах предлагают диски толщиной где 3 мм, где 3.2 мм. Получается у меня при пробеге 12000 км, диски толще чем новые..

впуск - 0,05 мм, выпуск - 0,08 мм

Не так жёстко, но нечто подобное было и у меня, только не после ночи, а после месяца простоя, пока я вышеприведённый алгоритм не подобрал. Может поплавкая камера пустая? На двухтактниках есть такая пимпа, которая позволяет принудительно накачать бензин в поплавковую камеру, здесь же такой фишки нет. И знаешь, что ещё.. Я тут полностью разобрал движок, стал проливать клапана керосином и заметил, что впускной клапан немного потеет. Вот думаю, может после долгого простоя бензин просто уходил из поплавковой камеры.. Сейчас притёр оба клапана (выпускной вообще не держал). Весной посмотрю как будет. Но у меня неплотность прилегания клапанов возможно, была связана с обрывом цепи ГРМ и небольшой встречи клапанов с поршнем. Некритично, но клапана поменять всё же пришлось. Надеюсь, у тебя в этом плане всё нормуль

А в чём собственно, проблема? Не заводится с первого-второго раза? У меня тоже первый запуск был проблемный, пока я алгоритм не подобрал. Вытаскиваю заслонку, чуть газа и на такой смеси завожу. Буквально 15-20 сек работы, перевожу заслонку во второе положение и поддерживая газом, секунд 20-30 даю поработать. Потом газ убираю и он стоит тарахтит на холостых хоть час. Главное, потом не забыть заслонку задвинуть, как я один раз сделал и уехал:). Потом в течении всего дня без проблем с полтычка запускается. А так тоже, сначала голову себе забивал - карб снимал, уровень мерял, продувал/прочищал - пофиг ему.

Что-то наваривать в таком месте мне кажется крайне ненадёжным, очень большие нагрузки. Да и биение появится, сваркой при всём старании не получится идеально равномерно металл по окружности наварить, плюс труба в качестве элемента передающего нагрузки не годится.

Думал об этом. Звезду по шлицам можно сместить примерно на 4-5 мм. Дальше проточка под стопорную планку не позволяет. Итого разбег с родным валом составляет порядка 7-8 мм. Нашёл магазин, где можно новую коробку со 152-м валом купить за 2 900 р. В Брянске, например, за один только первичный вал 2 600 р. просят. Куплю КПП, поменяю шестерни первичного вала и поколдую над 152-м. Если ничего толкового не выйдет, буду колхозить родной

В общем, ситуация на данный момент такая.. Соглашусь с тов. Бендером, что таких новых валов в природе не существует. Был в гараже всё замерил и пришёл к выводу, что моторы которые ставились на наши моты имели более удлинённый вторичный вал, для того, чтобы цепь не тёрлась о широкое заднее колесо. Существует вал длиной 152 мм, я прикинул - цепь проходит буквально в паре миллиметрах от буртика задней покрышки. Не знаю, сильно ли цепь гуляет влево-вправо при движении, но дело ещё и в том, что тогда ведущая звезды уходит из одной плоскости с ведомой. Я проверил с родным валом, как ни странно, ведущая-ведомая звезда в одной плоскости практически идеально. Китайцы жмоты и то, что они не пожалели целый сантиметр металла о многом говорит.. Цепь конечно, имеет некоторый ход влево-вправо и отклонение в плоскости вроде не большое, но не знаю, как это будет влиять на ведущую звезду, цепь и опять же, на вал и шлицы. В общем, как-то так.. Предложили вал длиной 165 мм от какого-то мотора, с виду такой же, но размеры под шестерни отличаются. Токарь отказался делать такой вал, представительство Мотолэнд Россия послали на фиг, сказав, что на заказ запчасти не поставляют, а только, что есть в наличии на складе. Даже не знаю, что делать. Сейчас пока займусь притиркой клапанов, поменяю подшипники в двигателе, может быть шестерни первичного вала заменю (на некоторых небольшая выработка появилась). К тому времени, если б/у вал не найду, наверное буду из другой звезды делать шайбу и приваривать её с опережением к ведущей звезде. Да, уж..

С них и начал..Два раза был. Бесполезно

Вчера такая же идея пришла мне в голову, когда Бендер посоветовал звезду от Альфы приколхозить. Думаю, без токаря обойдусь, подберу звезду, чтобы плотно на изношенную часть садилась, может дремелем немного подточу, срежу болгарином зубья и приварю к родной звезде, а чтобы звезду не повело и не отпустило при сварке, варить буду в воде и медленно. Но это самый крайний вариант, если из Брянска не подберут вал/коробку или б/у не найду

Сейчас разговаривал с продавцом, походу он и владелец магаза. Оставил впечатление грамотного и разбирающегося чела, всё дотошно выспрашивал. В общем, договорились, что для полного понимания ему нужна длина обоих валов, плюс количество шестерен на валах, плюс фото картера двигателя. Возможно подойдёт с длиной вала 166 мм, может быть больше вылет контрящих шлицов (под прижимную пластину которые). Мот у меня в деревне, на выходные поеду, буду всё замерять и фотографировать. Прямо эпическое приключение какое-то..

Термообработка на нужном уровне. Показывал вал профессиональному токарю-фрезеровщику. Хотел немного прорезать шлицы ближе к двигателю, буквально на 3 мм, изношенные части сточить под диаметр и нарезать левую резьбу, чтобы крепить звезду жёстко, как на Восходе. Так вот токарь не взялся за работу, потёр вал надфилем и говорит он термообработан и цементирован, возможно даже резец его не возьмёт. Просто так наваривать тоже не вариант, металл ослабнет. Не взялись наплавлять даже в специальной компании, которые на коленвалы для грузовиков наплавляют. Говорят, на шлицы при трогании совсем другие нагрузки, чем на коленвале при постоянном вращении, это и логично, если его так разколбасило за 12 000 км. пробега.

Очень интересно, этого фото я не видел. Ваше? Длина вторичного вала, того, что 152 мм, указана до конца вала или до начала шлицов? На фото не очень понятно. Если до начала шлицов, то это похоже мой размерчик, у меня до начала шлицов 150 мм

Вторую неделю с авито не вылезаю.. Юлу тоже мониторю. Ни вала ни коробки моего размера. Звонил в компанию по восстановлению коленвалов - шлицы не наплавляют. Засада, хоть движок новый покупай

Да, там сальник, да и на длинные шлицы непонятно как звезду крепить, проточки под прижимную планку нет.. Спасибо за помощь. Нашёл у себя тут компанию, занимаются восстановлением коленвалов грузовых авто, вроде и шлицевые соединения восстанавливают. Посмотрел, у них там плазматроны какие-то, присадки, в специальной среде наплавляют, чтобы металл не прослаб. На днях подъеду, побеседую, если возьмутся и ценник не конский будет, то наверное, подожду пару недель, если б/у вал не всплывёт где нибудь, то у них закажу восстановление.

Добрый день! Салют с соседней ветки Motoland V Raptor 250. Не буду новую тему создавать, напишу здесь. Друзья, нужна помощь. Столкнулся с тем, что не могу найти вторичный вал нужного размера. Маркировка на двигателе 167 FMM, но это ничего не значит. Все валы которые продаются - либо короче, либо длинее. Готов был уже коробку новую взять - не тут то было, нет такого размера, опять же - короче/длинее. Делал запросы в крупные магазины, ответ - нет таких размеров и неизвестно когда будут. Мотоцикл Motoland V Raptor 250, но я так понимаю, линейка движков у нас одинаковая. Я прикреплю тут фото с размерами, может кто на разборе столкнётся или ещё как.. Готов приобрести как голый вал, так и вал в сборе или даже коробку. Главное , чтобы шлицы ведущего вала были живые и ржавчины и раковин не было, ну и естественно, вал не гнутый.

Всем салют! Столкнулся с тем, с чем и раньше, когда пытался купить ведомую звезду и моноамортизатор... Невозможно найти вторичный вал. Есть несколько видов валов, ни один не подходит. Причём, я готов был купить уже даже новую коробку и тут облом.. Валы либо короче, либо длинее. Сделал запрос в пару крупных магазов, в ответ - таких размеров нет и неизвестно будут ли. Я охреневаю с этого мотоцикла. Я прикреплю здесь фото вала с размерами, может кто столкнётся на разборе или ещё где, буду благодарен за помощь. Готов купить как голый вал, так и вал в сборе и даже КПП, главное, чтобы шлицы были живы и ржавчины и раковин не было. Наверное, продублирую пост в ветки Ирбиса TTR 250, там такие же движки. P.S. На движке стоит маркировка 167 FMM, но это ровным счётом ничего не значит

Да я так и сделал, нашёл в автомагазине чёрные, калёные, прочность 10.9. Правда резьбы где на 2мм длинеее, где на 2 мм короче. Китайцы под конкретный мот болты резали что-ли?

Друзья, нужна информация! Столкнулся с тем, что не могу купить болты для двигателя. Поскольку один болт сломался, один резьбу слизал, решил заменитиь на более качественные. Там везде болты с фланцем под уменьшенную головку, да ещё с неполной резьбой, да ещё разных размеров. В инете все оптом торгуют, а где нашёл розницу - нет таких либо размеров, либо вообще болтов такого типа. Нужны болты типа DIN 6921. Был на моторынке - там вообще пластилин, ещё хуже чем стояло с завода. Может кто подскажет, где можно в розницу крепёж заказать?

Да я при разборке снимал видео, подозревал, что потом фиг соберу.. Но это чисто для себя, с комментариями типа - эту фиговину ставим выпуклой стороной в эту хреновину

Так я покупал звезду конкретно под 520-ю цепь. Звезда встала нормально, люфтов по шлицам не было, для чего нужно было мерить? Я думаю тут дело в другом, но это пока мои догадки, поэтому озвучивать пока не буду.