Билли

Ребята, всем салют! Может кому полезно будет.. Разобрал совсем двигатель, т.е. абсолютно. Двигатель 167 FMM, без балансирного вала, с масляным охлаждением. Причина - наполовину слизало шлицы на валу ведущей звезды и как вскрытие показало - не герметичность клапанов. Планирую собирать после Нового года, там уж как получится. Если кому нужны какие-то размеры (подшипники, сальники) или фото (маслонасос, центробежный фильтр и т.д.), может какие вопросы - пишите здесь. Пока движок разобран постараюсь ответить и замерить. Если вопросов будет много, то пожалуй, сниму после Нового года видео и постараюсь в нём ответить сразу если не всем, то кому смогу.

Ничего про это не говорил.. Нужно поспрашивать тут, у кого ещё, при включённой передаче и не выжатом сцеплении стартер блокируется.

Если мот стоит на передаче, то пока не выжмешь сцепление, двигатель не запускается. В смысле, электрический стартер не крутит. Про диод респект, я думал это реле. Насколько я помню из курса физики, диод в одном направлении ток проводит, может у Вас он просто крякнул и через него ток гуляет туда-сюда?

Странно...У меня на передаче не заводится совсем (только с выжатым сцеплением). А в фаре, где Вы сказали, что у Вас стоит диод, у меня походу стоит реле стартера, поскольку без него стартер вообще никак не крутит.

Салют! Это Билли. У меня действительно, стоит штоком вверх, но это не родной аморт, а от Ирбис TTR. Как родной стоял, честно говоря уже не помню, но я так ставил по аналогии с автомобильными амортизаторами, там всегда штоком вверх. Проехал я на таком амортизаторе более 2000 км, всё ОК. Максимально за день проезжал 470 км, по ощущениям ещё соточку мог бы проехать легко. Сальники там действительно стояли, но втулку ирбисовскую по ширине пришлось немного подрезать, не встаёт в родное крепление, так, что сальниками пришлось пожертвовать. Раз в 500 - 600 км брызгаю туда вэдэшкой и нормуль. Самому стало интересно, как с завода стояло, может быть переставил бы и сравнил. Если кто скинет фото, буду признателен.

Салют! Сальники не самое страшное. Если они 4 года не проворачивали поршень хотя бы стартером, может образоваться т.н. ступенька в цилиндре, я видел такое после долгого простоя техники, но правда в гаражных условиях. Тем более, что с завода там залито какое-то транспортировочное масло, которое нужно сразу менять после покупки. В идеале, конечно, было бы попросить их замерить компрессию, но вряд ли согласятся. С другой стороны это отличный аргумент в пользу снижения цены, ведь не будет же он у них вечно стоять, продавать то всё таки надо

Друзья, всем привет! Возникла такая проблема...Умер родной амортизатор, стал искать другой на замену и не смог найти! Нет даже на Алиэкспресс. Купил от Ирбис ТТR 250, он на 1 см короче, но по диаметру пружин и креплений подходит. Поставил, вроде нормуль, поехал - фиаско. Крыло трётся о колесо, глушак достаёт до тормозного суппорта. У него разный шаг витков пружин, думаю дело в этом. Кто-нибудь менял моноамортизатор?

Я себе от Восхода поставил. Отлично подходят

У нас плоская. По поводу разболтовки...Может я ошибся при замере, не до центра , а до края отвестия померял? Сейчас уже не узнаешь, звезда на моте стоит. Но спасибо, буду иметь в виду. Накрайняк, меньше не больше, всегда можно отверстие прогнать

Диаметр под ступицу 64 мм, расстояние между центрами отверстий под болты 85 мм. А так, на вид похожа.

Дружище, ты не тупишь! Это реальная засада. Я тоже с этим столкнулся. Перерыл весь интернет, снял звезду, поехал на большой моторынок в Москве - нет такой звезды. В итоге, так и поставил старую обратно. На сезон хватит, а потом даже не знаю, что делать. Не хочется на 428 цепь переходить.

Друзья, а не подскажет кто-нибудь... Сколько зубьев на ведомой звезде? И толщина её.

Спасибо, дружище! Я уже мотосумку на сидение получил с Али, а вот насчёт кофра были сомнения. Тоже думал, как так - на вид и ощупь багажник очень добротный, а масса написана 3 кг.

Вижу кофр стоит на багажнике. На багажнике написано максимальная нагрузка 3 кг. Сколько у тебя примерно с кофром получается? Не гнёт багажник?

Салют. парни! Немного доколхозил своего Мотяна. Что сделал: покрасил крылья в чёрный цвет, поставил гофры на переднюю вилку, установил тахометр, установил брызговик на заднее крыло, чтобы не закидывало грязью нижнее ухо крепления амортизатора, поставил дуги. Мотом доволен, заезжал на нём в конкретные матом не выражаться!. Фото прикрепляю. Сейчас по моей неопытности, а точнее из-за отсутствия информации о моторе, Мотян умер. Попробую в выходные его реанимировать. Вкратце скажу. что оборвало цепь ГРМ. Это не вина китайцев, а моя неопытность плюс идиотская конструкция механизма ГРМ. Если кому интересно, расскажу подробно.

Добавлю кое-что...Мот стоит до весны в гараже, я его не консервировал, просто решил раз в месяц заводить и немного, насколько позволяют сугробы, кататься вдоль гаражей. Приехал как-то, за бортом минус 8. Сунулся подключать аккумулятор (естественно, что я его снял во избежание разрядки), а его и нет - дома забыл! Сначала расстроился, а потом думаю - нут вот отличный повод попробовать завести мот с кика и заодно проверить, как декомпрессор работает. Напомню, минус 8 на улице. Подёргал минуты 2-3 - не заводится. Выкрутил свечу, протёр её тряпкой, чуть прошёлся нулёвкой по электроду - и вуаля! Завёлся! Работает ровно, никаких дёрганий. Я так понял, тут весь фокус с танцами вокруг заслонки, типа подсос как раньше на машинах был. Там три положения, сразу и не победишь как правильно выставлять. Потом, я его уже через месяц с аккумулятором при минус 15 заводил. Завёлся! Радует такая надёжность. В общем, пока по моим ощущениям этот мот конечно, Китай, но правильный Китай. Есть видео, как я его первый раз с кика заводил, если кому станет интересно может выложу.

7 000 км. Правда, смазку изначально нужно в новые заложить. Её там нет.

Как 0.04 мм? А в книжке написано: Зазоры клапанов: Впуск: 0.15±0.03 мм Выпуск: 0.20±0.03 мм

Раптор 2015 года, пробег 7 000 т.км. Купил вчера у толкового парня..Он мне всё про него рассказал и показал, далее информация от него. Движок 229 кубов, по лицензии HONDА (не сузучий),верхневальный, с декомпрессором, без балансирного вала с масляным радиатором . Карб вроде японский, по крайней мере на нём написано made in Japan (может тоже лицензия), колёса SKYTEAM. Отличный аппарат, но нужно кое-что сделать с новья. Заложить смазку в подшипники, китайцы жадные. Подстукивала передняя вилка, на кочках немного задевало крыло за радиатор Лечение - замена масла, шайбы под пружины для увеличения жёсткости (в качестве шайб - пятирублёвые монеты). Стук практически пропал, оставшийся скорее всего от плавающей конструкции суппорта. Замена цепи на сальниковую. Замена звезды на 13. Аккумулятор жив, подшипники живы (про смазку помните? ), передние колодки выработаны незначительно, задние один раз заменены. Далее мои впечатления. Визуально мот в отличном состоянии, ржавчины нет, хром на колёсах в отличном состоянии, краска блестит. сиденье не потрескано и не потёрто, правда, оно перетянуто на чёрную кожу, в стоке было коричневое. Металл и качество сварки - весьма неплохо, место крепления моноаммортизатора проварено качественно. Мот очень удобный, не тяжёлый, шустрый. Заводится легко с кнопки и с кика (с пол-оборота). Поворотники яркие, фара светит, но пока только под фонарями проехался, как на дороге без освещения не знаю. Звук выхлопа приятный. Немного подстукивает сзади при трогании, но это от того, что звезда жёстко крепится, без демпферов. Думаю, попривыкнув к аппарату, шум можно к минимуму свести. Передачи включаются чётко, на китайцах бывают проблемы с нейтралью, тут всё ОК. В общем, доволен покупкой. Повезло с предыдущим хозяином, он устранил все заводские косяки, хотя их и не много было и не критичные. Жаль сезон кончился, сейчас на учёт поставлю и в гараж до весны.