deepk

Оно и с кровати можно в костюме космодесантника навернуться и перелом шеи получить, не надо передергивать из крайности в крайность, никто не умаляет достоинств качественного экипа, но и целесообразность должна быть. По БУ согласен на все 1000%, сейчас много таскают из европ качественного, конечно свойства уже не те, но и денег мизер, в группах ВК подписан на некоторых, так там и комбезы в коже попадаются меньше чем за пятак, с виду вполне себе. Туринговые куртки так вообще дешман, но вот как насчет работы мембран тут уже вопрос. Не рекламы ради, а информации для: https://vk.com/motoshmotkiperm В большинстве своем такие продавашки могут все промерить, профотать, останется только сходить в магаз примерить аналогичное по параметрам и потом решать брать небрать

Тут скорее посыл вообще в наличии экипа как такового, потому как мысль правильная. Со временем бюджетный поменяется на нормальный, потому что бюджетный приходит в негодность сам по себе )

Задавался когда то таким же вопросом, покуда не выяснил, что путешествовать можно вообще с минимумом средств, но вот со временем никогда не прокатывает, ибо надо бросать работу тогда или стать олигархом ) Как автостоперы говорят, если дома можешь жить без денег, значит и в путешествии сможешь жить без денег, поэтому тренируйтесь сначала дома.

втулку накатанную из половинок, хоть алюминиевую на анкер собираешь и готовальня, типа как в комплекте с нормальными съемниками идет анкер распирает втулку, болт выдавливает вместе со втулкой обойму кхерам Но главное достал!

Анкерный болт в помощь подходящего диаметра, легко все вынимается, в наших моторах посадочные места не натянуты, но еще для упрощения задачи можно нагреть место посадочное. еще варик есть кстати, мыла туда забить и на крепком столе родной осью навернуть от души по ней, мыло выдавить подшипник наружу, этим же способом вынимал из глухих отверстий на ручном прессе, ну а так съемник все таки желательнее ) меньше экспериментов больше правильного инструмента, а то и можно половинку лопнуть

передачи короче станут ) а на скорость никак не повлияет, у нашего мотора тупо мощности не хватает

это как обычно в щадящем режиме в идеальных условиях с бензином из слезы младенца

ради прикола втыкал в ребра термометр для духовки этим летом ) на ребрах на трассе за 130 (на улице около 30 было), спереди причем (будем считать что термометр врет +\- 10), думаю масло при этом в каналах цилиндра и головы под все 150, учитывая что постепенно перекачивается в итоге весь объем, можно сказать что масло перегревается и еще как. Потому всегда и советовал минералку в воздушки, она терпит температуру лучше, в отличии от синтетики. Как то довелось на xjr1.2 покатать, немного лет 10 назад, так в нем хваленый мотюль синта тоже чернела за день и превращалась в воду какую то, лили дешевый дизельный кастрол минералку самый топ был.

Робинзон ниже ответил в чем проблема. Лил лучок в пежоту турбовую на ершемоторе и поверь оно лучше оригинала тоталовского на голову пока свежее, более того сократив интервалы замены еще и отмыло двиг и вальветроники перестали зависать, даже их каналы промыло. Интервалы сокращал постепенно почти вчетверо, с рекомендованных 7,5 до 2 тыщ, также почти в четверо оно и дешевле тотала. Потом вернулся к интервалам в 5к. Могу за 10-15 тыщ укатать любой двиг на твоем шелле в черный мат ) достаточно просто заправку подсказать правильную ) В 90% случаев та машина что ездит на дешевом масле заправляется дешевым бензином и так же через раз обслуживается. Поэтому когда сравнивают кокс в моторе пробег не показатель, сравнивать надо вложения в обслугу, если взять стоимость замены масла, то в среднем в двигле будет лукоил в 4 раза свежее за те же деньги. Это и есть забота о двигателе, если же речь о экономии - тогда масло берем в том же объеме и получаем засраный двиг и сумму сэкономленную на обслуживании, что вполне как бы адекватно ситуации. НО!... Мы тут о мотоциклах ) А в мотоциклах, точнее в наших мотоциклах - нужно обычное минеральное ! масло и интервал замены 1,5-2 тк максимум. Минеральное - потому что на воздушке не киснет так быстро как синтетика.

чем могло поспособствовать? Все время вверх без сцепы щелкаю

По сравнению с родной любая свежая нормальная, даже петрошина какая ), из недорогих митас всякий, есть и шинко вполне норм. Из нормальных всякие данлупы и мишлены. Опять же я езжу на родной уже 10тык она пробежала и не жужжу, вполне норм летом, осенью весной конечно бывают моменты веселые, но в целом для моих перемещений хватает за глаза.

Даже родная цепляет грязью за крыло если по глине разок проехать, можно поднять крыло и встанет. Вопрос зачем это делать? Лучше рулить мот не будет, зацепа больше не появится, сама резина дороже. Проще штатного размера поставить нормальную резину и судьбу не испытывать.

уже очередь собралась? ) вопрос цены

да ладно, смотря почем, я свой тоже купил по цене половины велика, и все норм с ним )

Не будем срач про масла начинать надеюсь, сцепление себя по разному ведет даже на одном и том же масле, на холодную, на горячую, на свежем, на покатанном уже. И вот поверь чтобы прям заметить разницу на другом масле, так, чтобы хотя бы учесть вышесказанное, просто невозможно. Оно себя по разному ведет даже на дукати с сухой сцепой, если масло просто сменить ) Еще лет дцать назад читал про какие то пежоты (если память не изменяет) в которых коробка сразу в двигателе и соответственно мокрое сцепление + единая система смазки, и никаких там специальных масел нафиг не надо было. Лично я верю мануалам сперва ) в мануалах не существует мотомасел и прочей ахинеи, а есть допуск и все (русские книжки от мото не в счет, буквально летом видел мануал от баджажа где прям советовали мото-мотюль, в оригинальном мануале ни слова об этом).

Оба зеркала складываются внутрь ) была бы правая - уже давно бы разломал вместе с бочком ? я его уже столько раз прикладывал, что зеркала можно назвать надежнейшей частью.

))) от ненужного надо сразу избавляться )))

Вообще освоить лучше бы сначала мануал от мотика ) в нем написано 10w40 SL если не ошибаюсь, если что в родном мануале на CG125 (прадед нашего мотора) указаны были масла API SF. Сам лью лукоил самую дешевую минералку и пофиг, ничего с мотором не происходит страшного. Получше мотюля уж точно.

Что там когда ваккумник то освободится? ) На продажу пойдет? ))

10-я резьба, учти что на правом резьба левая, не все такого придерживаются

http://zakatayrukava.ru/avto-moto-velo/mototehnika/94-avariyka-na-stels-flex.html

у нас осмотр до сих пор на улице проходит в два ряда ) если они еще и фотать будут мне кажется ни за одними госуслугами не поспеют )

Как думаешь, инспектор стоит и каждого китайца проверяет снят или не снят? ) Чтобы можно было поставить надо сначала официальный ответ от производителя получить, плюс там есть какое то время определенное от 3 до 5 лет что ли, в которое производитель обязуется комплектовать запчастями, если оно не вышло тоже нельзя ничего менять. Эту тему специально курил когда то. Но в итоге то сухом всем фиолетово. У вас в Беларуси вроде другой прикол есть, если не ошибаюсь - фоточку делают ТС при постановке?

Да всем срать вообще, я свой ставил с круглой и абсолютно всем было чихать, при этом я самолично спрашивал то делать с птс. Ответ был прост - главное она есть, ТО пройдено и в ней нет ксенона - все.

Да вот нифига, на моте абс вещь полезная, тогда когда она срабатывает мот без абс уже ложиться баиньки с подломленной вилкой. Другой вопрос это ты через призму, так сказать, опыта судишь, и совсем другой коленкор, когда новичок в повороте тем же передом заблокированным шаркнет. У нас никто не может пользоваться мото\авто\экскаватором пока практики не будет достаточной и то достаточность она разная бывает, но так получается что практика эта только в боевых условиях появляется. Все остальное согласен - лаунчи хоряунчи квикшифтеры и прочая пое...нь нафиг не нужны, единственное что мне понравилось это на dn-01 гидропривод, но сразу почуял себя на скутере а не на мотоцикле. Хотя поматрасничать в городе было в кайф