deepk

Наверно потому что мотор изобретали для развивающихся стран и мотоцикл делали в бразилии? Откуда и тащили в европы ) Оригинальный сервисный мануал вообще проблематично найти, хоть на какой авто-мото, их чуть ли не под роспись у дилеров выдают сервисникам. Поэтому "дядька немецкий" взял разобрал свою хонду, сфотал, и выпустил книжку, которую успешно продавал. И так во всем мире заведено ) В оригинальном юзер мануале на португальском, считай от производителя, написано API SE 20w-40, 20w-50, 15w-50. Атвичау )) тыц: https://www.honda.com.br/pos-venda/motos/sites/customer_service_motos/files/manuais/CG 125 1977.pdf Почему от производителя в бразилии, потому что ну вот https://global.honda/heritage/episodes/1975cg125/.html завод хонда построила там, а не у себя ) У себя они делали только CB, а CG придумали для типов которые масло не меняют (в хонда хистори так и написано ))) С каждым годом классификация все требовательней в мануалах, ввиду того, что старые масла уходят, при этом мотор нисколько не изменился, в итоге скатились к "зеленому экологическому" жидкому маслу 10-30 с 2016 года CG 125 у бразильцев на инжекторе уже кстати Вот тут манулы юзерские на CG, начиная от 77 года заканчивая 2018 https://www.honda.com.br/pos-venda/motos/manual-e-guia

Для масла отдельная срачная тема есть ) мое мнение - нет масел для мокрых сцеп, а есть маркетологи ссущие в уши. Берешь спеку от производителя и там написано какой класс масла и все на этом, в 99% случаев просто вязкость указана и класс.

вот кстати да, одно деление на игле и богатит адово, свеча аж черная становится, надо попутно или жиклер менять сразу или эмульсионную трубку ковырять, но с последней танцев с бубном еще больше чем с подбором жиклеров

Не скажи, с завидно периодичностью появляются вылизанные и восходы и минскачи. Понятно что ценник пониже, но и не настолько злые моты ) Сегодня листал как раз посмотреть чего живое есть из сссретро, натыкался на ухатого минска ценник 100ка, да и восходы рядом, но их то как раз попроще восстанавливать.

да просто чтобы живыми запами его восстановить стоит уйму денег и времени, вот и ценник

Они есть и те и те, это лишь пример как искать ) 163-х с балансиром тьма, пример тыц http://mopedmarket.ru/hero/dvigatel-163fml-200cc-s-balansirovochnym-valom-chernyi.html Это лифановский мотор от рейсера или минска, помню в магазе просто два набора вместе сложил на 164 и от этого и они 1в1 кроме нескольких резинок ) Так что если сильно сомневаться проще рваную прокладку взять с собой и выбрать набор который наиболее похож, на маркировках там еще частенько пишут CG200a CG200b и прочую букву Судя по картинкам тех кто поршневую менял - стальная

Ну у парня отвернулся болт на шестерне и просто рычаг ее отдельно от вала крутил, в этом случае ни одна передача не воткнется кроме той что зависла. Прокладки комплект стоит 300р, на все, в любом скутермаге, просто просишь прокладки на CG200, все подходит кроме прокладок под башку и цилиндр. В комплекте прокладки на все части мотора, от головы и маслосъемных колпачков, до резинок на впуске и прокладок на выпуске, к этому комплекту под голову можно не оригинальную купить прокладку, а от рейсера или дельты стальную тонкую и получить большую степень сжатия без проточки башки (код стальной 164FML006 по каталогу рейсера, стоит рублей 150-170, код родной стелса дельты LU040570, код оригинальной флейма графитовой отсутствует, так как они в каталоге заменили на стальную LU040245, но раньше (в том числе в моем моте 2013 года) была вот такая из паронита https://motaki.ru/motozip/cn_moto/prokladka_golovki_i_cilindra_cg200_d64_mm_3_sht_164fml). Прокладки комплект, можно также комплект и на 164 купить на аллиэкспресс, просто у скутеристов не сильно распространенный мотор как оказалось ) https://scooter-zip.ru/category/product/prokladki-dvigatelya/prokladki-kompl-polnyj-4t-163fml-cg200/ Так ты просто люфт убрал лишний, не сильно оно спасает от поиска нейтралки ) она все равно проскакивает. Я заметил что на холодном масле ловится проще чем на прогретом моторе, хотя уже давно привык втыкать нейтраль подкатываясь, на стоячем моте ловится плохо, если катится хоть чуть чуть - легко.

? это которые?

1. Чтобы поднять максималку надо поднять мощность 2. Ставиться, спереди 17-я, ничего другого не надо, влазит на штатную 128 цепь. Необходимо жестко проапать мотор, поднять степень сжатия, установить инжектор ракетный двигатель турбу (на выбор вмеру упоротости) заполировать каналы (совет кроссменов 60-х)) ) заменить мотор (живой пример https://bikepost.ru/blog/82227/Evoljutsija-flejma-ili-poekhat-ne-menjaja-klassa.html), заменить мотоцикл (что скорее выйдет дешевле чем все остальное) 3. Ни насколько ) у мота не хватает мощности ехать быстрее, он едет свои 100, на любой звезде ) Минусы большой звезды - меньше динамика, плюсы - более длинные передачи (в городе прямо хорошо, особенно если звезды 17-41, тупо везде ездишь на третей и не дрочишь сцеплением). На трассе плюсы - меньше обороты на крейсерской со всеми вытекающими из этого плюсами. 4. Расслабить колесо и натяжители, снять крышку звезды на дрыгателе, открутить два болта родной звезды на 15, поставить новую звезду, закрутить все обратно, натянуть цепь. Ссылка https://motaki.ru/motozip/cn_moto/zvezda_kitayskie_moto_cg___cb_125-250_17_zubov_428_shag_d20_mm Пожалуйста )

Если доступен живой бак для покупки зачастую выходит дешевле и быстрее его просто поменять

На флейме просто поменял патрубок впускной на резиновый и забыл про прокладки ) Вот такой https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/moto/accessories/patrubok-karbjuratora-pz30-perehodnoj-pz30-64239335.html

От виновника тут вообще ничего не зависит, так как пострадавших не 2 стороны и вы на берегу не договоритесь, поэтому как обычно проходить все мытарства со страховой. Возмещение страховая на счет отправит, наличкой не получится.

? точно, я все забываю что они там передвигаются на холостых

Чет мало )) 240 это тихим сапом на холостых на выпускном ) Под нагрузкой и все 500 могут быть, при желании можно ночью раскалить до свечения )

вату эту по телику рассказывают что ли? тырят те кто продает этот лес

он самый, мне достался уроненным и с треснутым пластиком фары, хотел сначала вернуть оригинал, потом быстро передумал как примерил )

вот вообще не проблема, фара от днепра, цена вопроса 500р

Смотря какого года мот, с Павлом рассматривали его и мой, у меня крепление руля через ось и два болта, у него - сверху крышкой 4 болта, соответственно на мотах до 13-го года без колхоза проставки не поставить, так как крепление специфическое, на позже 13-го года можно верх крепления полностью снять и ставить-выпиливать чего угодно. Готовые проставки это вряд ли где есть в продаже, не думаю что кто то массово под китайцев заморачивался, не тот мот Универсальные не канают нам, так как отверстия под болты на разном расстоянии относительно верх\низ Но вот рулей разных размеров - полно. У нас 22 руль, как пример: https://moto-hobby.ru/ekipirovka-zapchasti/id/10084.html http://motopiter.ru/20935198 https://pitbikeclub.ru/catalog/ruli/rul-alyuminievyiy-rotaper-vyisokiy-22mm Вот пример траверсы с двумя болтами, если мне память не изменяет нижняя часть крепления с траверсой - единая деталь

на флейме максимум за раз проезжал 300 с небольшим км, рука да, устает, но из за особенностей движения по нашей федералке "на все деньги" только километров 40-60 на всей трассе возможны Но учтем ) Артем, можешь на схеме обозначить какая деталь? Сама шестерня с валом? Или они раздельные? https://stelsmoto.ru/zapchasti/dlya-motociklov/stels-flame-200/gazoraspredelitelnyy-mekhanizm/

ну так это же не про продолжительный пробег по трассе речь кто будет так пилить пол дня то

нечему там в вилке стучать если масло есть, если при сжатии или отбое стук, а мот новый - проще к дилеру заехать стелса с доками (если гарантия не прошляпана)

Может еще жесткость измерить на стенде? Диаметр витка и количество? Товарищ, не надо ехидничать, такие элементарные вещи проще и быстрее подобрать по месту. Ну или гоу в каталоги флейма и ищи по артикулу. Полноценный ответ принципиально никогда неизвестным личностям не даю Похожа ровно настолько как одна пружина на другую, есть витки, пружина сжатия. П.С. У меня 10см длина боковой )) Да он больше крутится только под горку наверно )

Ну между ушками на подножке то и рамой же не проблема прикинуть размер? Главное пружину подбирай жесткости нормальной, чтобы сложенная подножка не болталась как культяпка и норм будет все

От аккумулятора отдельные кинь, не надо врезать в штатную проводку, она и так не сильно хороша. Два провода от аккума + реле, реле можно запитать от подсветки номера например, или от габаритов, или от питания приборки. В первом и втором случае - включаться будет вместе со светом, во втором при повороте ключа. Но я бы сделал на свет, так как забыть выключить свет при заглушенном моторе редкость, плюс свет гаснет при повороте ключа 100%. Ну на тот случай если забыл снять с зарядки повербанк и ключ не вынул чтобы весь аккум не сожрать Но если надо заряжать при заглушенном моте, то тогда либо с питания приборки брать управляющий для реле, либо с самого провода замка (он там один, не ошибешься) Третий вариант - если нет штатной сигналки - у тебя есть разъем для нее в котором заглушка и управляющий провод с замка ( Соответственно ты можешь реле и все провода спрятать в кармане от сигналки а на руль просто вывести разъем.

https://www.google.com/search?rlz=1C1GCEA_enRU834RU834&ei=zBgHXaW0GqbqrgTPths&q=ПРУЖИНА+ВОЗВРАТНАЯ&oq=ПРУЖИНА+ВОЗВРАТНАЯ&gs_l=psy-ab.3..0i71l5.13203.13203..13353...0.0..0.0.0.......0....1..gws-wiz.wLyClTZSDBs Не майте голову с пружинами, это тоже самое что болт и гайка, в любой магаз авто-ваз\волга-газ\замечательный уаз, там всяких пружин навалом, вообще не проблема подобрать Если надо пружину с приставкой "мото", то в любой скутеромагазин, там так же навалом должно быть от всяких мопедов