KeKC

Пожалуй Чухлома вполне интересный вариант. И расстояние приемлемое, и маршрут очень интересен, и заброшки глянуть любопытно. Не померзнем там в мае?

Если Тамбов или Воронеж то скорее всего с собой еще двоих подтяну - девченку на флэйме и парнишку на бм 250. Подруга второй сезон рулить будет и больше 600 ей тяжко дать.

Я уточню все-таки за себя. До 900 км что б за один день проскочить. Обратно уж можно в полтора.

2. КеКС. Коломна М.О.

Вчера смотрел видосик на ютубе Максимо Сенчило, наверняка кто-то слышал про такого или видел его видео. Ну не суть. Под Воронежем они где-то стояли с палатками. Место в видео фигурирует, я думаю найти его не сложно будет. Уж очень там красиво. В видео с 12-ой минуты. https://youtu.be/aHWfNPzpur8

Да проеду я, не спорю... Если я в Саратов 780 км со средней скоростью 70-80 за 12 часов допылесосил то сейчас крейсер я поднял до уверенных 90-95. Жопу жалко....

А может в Воронежской области где? Там много мест шикарных.

Ну что ж, мот поставлен в гараж... Погода уже толсто намекает что катать хватит а значит самое время приступить к плановым доработкам. И так, начал я с того что сместил таки кофр назад на багажнике. Ну как сместил, сделал это возможным. Т.к. кофр мой не новый покупной а восстановленный из разбитого поэтому сверлить и пилить мне его совсем не жалко. Теперь он прижимается к багажнику металлическими пластинами, запаянными в термоусадку, через болты. Вместо гаек использовал барашки. Ничего сверхъестественного в таком креплении нет поэтому с фотками не заморачивался. Такое крепление теперь позволяет при необходимости сдвинуть кофр сантиметров на 8-10 назад. На свежих моделях хвост более длинный и багажник находится на порядок дальше седла у меня же нет вот и приходится изгаляться. С плохим светом сталкиваются все владельцы эндуриков и еще по весне я задумался о установке круглой фары от какого-нибудь совка. Но так получилось что активно не искал. Как на зло все знакомые давно от совкохлама избавились. Да, можно было пойти да купить новую в магазине, но световой день летом продолжительный и я с этим не торопился. Неделю назад зашел к приятелю в гараж и он из своих закромов достал корпус фары с ободком под оптику от ижа. Руки сразу зачесались и дождавшись выходных я поехал в гараж. Желание было просто прикинуть, не был я уверен что она встанет на штатные уши квадратной фары. Сток фара 17 см а от ижа 20-22 (подзабыл), короче шире. Но уши на перьях вращаются и подложив резиновые шайбы от заводской фары эта встала просто отлично! Дальше я начал думать что делать с проводкой. Она размещалась в корпусе родной фары и просовывалась туда через отверстие диаметром так на 40-45 мм. В ижевской фаре всего одно отверстие на 10.... При помощи болгарки и дрели я сделал квадратное отверстие, одел на края уплотнительную резинку что б провода не перетирались и засунул их внутрь. Места внутри предостаточно и всё отлично уложилось. Встал вопрос какую оптику ставить. В это же время друган в соседнем гараже ремонтировал свой нивас. Оптика нашлась у него, хранил прозапас. Старая, времен СССР. Взял на пробу-примерку. Цоколь у нее оказался R2 - старая лампа с круглым цоколем но разъемом как на H4. Да и лампа там уже была только через чур мощная - 100/90. Увидев что цоколь в ней такой - друган отдал их мне обе. Ну а меня этот цоколь устроил вполне т.к. когда у меня был минск я прикупил как раз 2 галогеновых лампы с таким цоколем и мощностью 45/40. Одна осталась в мотоцикле а вторая лежала в гараже без дела. Единственный минус данной оптики - нет отверстия в отражателе для установки лампочки габарита. Ну да и ладно, все-равно по закону ездить с ближним надо. Ну а в довершение внешнему виду был установлен ветровик puig который лежал у меня в гараже. В общем вот что у меня получилось: К сожалению родные крепления фары оказались чуть коротковаты и ветровик как-бы немного нависает над фарой сверху. Наклонить его ближе к щитку приборов тоже возможности нет т.к. он упирается в тормозной шланг. Не понимаю для чего применена такая конструкция тормозной магистрали но переделывать пока не планирую. Нависание ветровика над фарой попробую исправить заменой ободка фары. На старых уралах и днепрах стоят ободки как бы с козырьком в верхней части. На днях возьму у приятеля примерить. Ну и самое главное - результат: Ближний свет Дальний свет В общем светом я остался доволен. Остались мелочи. Сделать пластины для крепления поворотников, поменять ободок фары на ураловский или покрасить тот который стоит сейчас. На ветровик я возлагаю большие надежды. В холодную погоду даже в экипе мерзнет живот от встречного ветра, так же ветер отражаясь от куртки дует прямиком под шлем. Надеюсь толк от него будет. Заранее к сезону закажу дефлектор на него, все-таки длинна у него не большая. Жаль проверить в деле его уже нет возможности - то дожди, то снег да и холодно очень....

Подписан на него. Нормальный мужик но смотреть лучше с тех видео где он на варадеро катает. Есть еще Александр Левин. Тоже белорус а путешествия его автономнее - тем и интереснее. А по повду встречи я только ЗА! До Волгограда 1000 от дома - тяжко за день дать а ехать в два захода это уже 4 дня пути туда/обратно. Да и 5-го хотелось бы дома быть. Днюха у меня будет.

Есть мужичек который делает любые рули, дуги, рамки из нержавейки. Что по ценам не скажу но у него есть группа в вк. Делает отлично. Вещи крепкие и качественные. Многие знакомые к нему обращались т.к. он находится рядом, всего в 20 км от меня.

Вот и подходит сезон к концу... Один месяц практически не было погоды, второй месяц был отдан целиком отпуску.... Ну и, как у всех, дом-работа, в выходные, часто, огород.... И когда катать??? Тем не менее 4500 накрутить удалось. Надеюсь погода побалует и эти несчастные 500 км добить получится. Глобального с мотиком ничего не делал но тем не менее. Поменял коцаный и ломаный предыдущим хозяином пластик на новый. Месяц назад поставил сетку на сиденье. Что бы всё выглядело красиво на эндуросиденье - придется повозится и рекомендую заранее приготовить черную капроновую нитку. Скажу я вам эффект есть. Жопка стала скользить))) Шучу. Сиденье стало выше на 1 см и шире на 2 что положительно сказалось на комфорте передвижения. 1 и 8 сентября удалось вырваться на небольшие покатушки по соседним областям (надо было оформить отчетики по ним в специальную ветку на форуме но что-то подумал об этом только сейчас). Примерно 300 км оба раза. С сеткой 5-ая точка на много меньше устает но если соберусь в более менее дальнее путешествие то прикуплю обязательно самонадувающуюся сидушку в сплаве. Поменял квадратные зеркала а-ля сузучьи (когда мот покупал одно отдали разбитое и я сразу купил другие). Недавно удалось раздобыть второе родное зеркало. Они мне понравились больше. Да, внешне похуже но за то в них обзорность лучше в разы. Ну и сменил все сферические подшипники в задней подвеске а остальные смазал. Всё-таки надо было еще зимой заднюю подвеску раскидать и смазать всё вовремя. Ладно, это опыт. На зиму наполеоновские планы: 1. Установка сигнализации ибо часто ставлю мот во дворе (спасибо за подгон dimonkmv) 2. Установка цифровой приборки - бесит вечно врущая и жужащая родная приборка 3. Установка грипс с подогревом 4. Правка колес и смазка подшипников 5. Замена центрального кофра и небольшой тюнинг боковых сумок 6. Установка круглой фары и ветровика puig 7. Замена коцаных поворотников и лопнутого заднего крыла (всё лежит - разбирать пока лень) 8. Возможно заморочусь и поставлю блок предохранителей. Вроди как бы и всё....

В субботу была отвратительная погода - дождь и +10 а значит это самое подходящее время зависнуть в гараже. Наконец-то дошли руки до прогрессии. Ну что сказать? Вовремя залез. Оба маленьких подшипника были сухие, да не просто сухие а когда я их вскрыл из них высыпалась какая-то черная пыль. Пришлось их хорошенько помыть и набить новой смазкой. Люфты присутствуют но минимальные. Зимой буду их менять. Большой подшипник в идеале - добавил немного новой смазки. Нашел свой старенький ветровик и решил примерить. Выношу данное произведение на ваш суд. Как по мне так не плохо получится. Я боялся что такой ветровик будет смотреться аляписто на эндурике но вроди норм. Осталось купить фару от ижа или явы (ну или еще от чего-то что подойдет) и купить/изготовить крепления для нее. Заодно и проблема с нехваткой головного освещения решится. Что скажете?

На новой звезде уже пройдено несколько сотен и поэтому я могу с уверенностью сказать: тем кто эксплуатирует мот больше по асфальту и грунтовкам - звезда на 16 mast have! Теперь поподробнее: В воскресенье катались с женой (я 75 кг и она 60). Залили полный бак. Маршрут был 60/40 асфальт/грунтовки. Тяги хватает как на грунтовках так и на трассе уверенно шли 90 км/ч. Накатали 86 км. В среду выдался свободный денек и нужно было скататься в соседний город. Поехал один. Маршрут проходил почти всё время по регионалкам но при этом достаточно загруженным. Крейсер держал 85-95 км/ч. Запас по газу не менее 1/3 гашетки. На обгонах уходил за 100 км/ч но не сильно. Накатал 220 км. Сделал вывод что самые комфортные обороты для двигателя от 6000 и до 7000 - меньше всего вибраций. По холодку гбц цокотит меньше, при +30 и выше цокот становится громче. Пробовал ради интереса зажимать клапана - цокот не проходит. Установил рекомендованные зазоры и на этот раз забил окончательно. Больше морочиться по этому поводу не буду. Максималку на этой звезде проверять не буду ибо мне это не нужно. Желаемого добился и теперь вполне доволен. Ну и самое интересное - расход топлива. Он не то что не изменился, мне показалось что даже стал чуточку ниже. Если раньше при меньшем крейсере я проходил на баке около 280-290 км до резерва то теперь получилось 306 км. А с другой стороны факторов много: ветер, качество топлива, уклоны дорог и прочее. В общем свои 3/100 он как ел раньше так ест и сейчас. Отлично! Через недельку, если погода не подведет, поедем с друзьями в Тульскую область на затопленные карьеры. Получится хорошая покатушка о которой обязательно расскажу.

А это не получится ли примерно как стоковые 15/43 на заводской резине??

Ну из частых маршрутов например дорога на Акатьево. Там две крутых горы, особенно «зиновьевская».

Ну с учётом того что я 90% времени езжу один а жена боится быстрой езды то думаю проблем быть не должно. 80 в любом случае поедет. Мож так карб настроен а мож планка момента такая но по ощущениям самый тяговый диапазон идет с 4500 и до 7000 об/мин. Подъемы крутые в двоих брать только с понижением передачи теперь но это и ожидаемо вполне.

Ну что ж, практически полноценный тест-драйв звезды вчера провел. Не замерял пока расход топлива. Передачи стали ощутимо длиннее, 5-ую в городе включаю уже крайне редко. На загородной трассе теперь можно держать 80 км/ч на оборотах чуть больше 6000, 90-95 км/ч это уже около 7000 об/мин. Я доволен. Мощности мотору хватает что бы комфортно тянуть одного в подъем на 5-ой, да, раньше он в эти же подъемы разгонялся (подъемы затяжные и крутые). В двоих ездил только по городу - отлично, на трассе еще не пробовал. По легкому бездорожью с более длинными передачами стало тоже удобнее а в большую грязь я не лажу. Надо затестить его теперь на крутом подъеме, думаю тоже ловчее на 1-ой пойдет. В общем я могу порекомендовать такую конфигурацию тем кто как и я эксплуатирует мотик больше по дорогам и направлениям с твердым покрытием. Отлив у звезды пока не стачивал - анаэробный фиксатор не плохо так держит но все-равно надо сделать по уму.

Ну я ж не знал. Будет время - переделаю. Сначала надо потестить.

В общем сменил я вчера ведущую звезду. Она подходит, но имеет небольшое отличие. У нее присутствует дополнительный отлив, ну или выступ что-ли. Короче говоря в том месте где она сидит на шлицах она толще штатной звезды миллиметра на 4 точно. Тем самым она полностью занимает все шлицы вала не оставляя места для контровочной шайбы. Гайку посадил на анаэробный герметик. Надеюсь не открутится. Покататься мне толком некогда было. Так, по гаражам немного проехался. Ну по первым ощущениям передачи стали немного длиннее. Надо выкатываться на полноценный тест-драйв но до воскресенья у меня это, увы, не получится.

За максималкой не гонюсь, не нужна она мне. Мне нужен крейсер в 80-90 км/ч при меньших оборотах. Посмотрим короче что да как будет. Это всё имперический метод познания.

Лазаю периодически, смотрю.... Сегодня, если успею, поставлю звезду. Прям интересно уже как он на ней ездить будет.

Ну теперь если рванет снова то так и сделаю.

Сегодня заменил порвавшийся тросик спидометра. Странно что родной прожил всего 3300 км. Возможно работал на сухую. Воюю с клапанами. На хх шепчет а на оборотах достаточно громко стрекочет. Бесит. Зазоры постоянно уползают к 0.1 хотя контрю с приличным усилием. Вечером заберу звезду на 16 из магазина, наконец то доехала. Будем экспериментировать.

Всё. Заказал себе звезду на 16. Посмотрим как на ней будет.

Вот очень бы хотелось услышать отзыв как оно! И как она встает, а то смотрю там провода рядом... Она под 428-ую цепь? Хотя нашел. То что надо!