zavby

А начиналось про компрессию

Появился конкурент, комбат 650, как по мне, намного оптимальнее минскача. Хром, классика.

106 звеньев

Первый вариант

запчасти многие появились, даже пластик, датчик топлива никогда не беспокоил за 3 сезона.

На 166 моторе (эндуро минск х-250) больше всего грелся на трассе, доходило до 180-190, дальше сбрасывал скорость до 70-80, в городе рабочая 150-160. Для измерения ставил термопару в отверстие на голове почти на границе с цилиндром и заливал герметиком. На руле монитор. Можно было еще перегреть в жару в песке или грязи на низкой скорости, уже передачи начинают подклинивать. На воздушке минск гусь 400 (копия хондовского мотора ХR-400) с масляным охлаждением в раме больше 150 практически нагреть невозможно. Температуру масла никогда не мерял. Но на х-250 через 1000 км замена, масло черное и очень жидкое сливалось. На гусе масло через 3000 км весьма неплохое еще на вид. Измерял аналогичной термопарой с похожей установкой.

150 для воздушки рабочая температура (при измерениях в районе присоединения головы в ребрах цилиндра).

В Беларуси нет бензина меньше 92 октанового числа, как и левых заправок. Везде бензин одинакового качества.

https://m.aliexpress.ru/item/1005004834243586.html?sku_id=12000030664812942&spm=a2g2w.productlist.search_results.10.10614aa6FmGwSd Типа такого для себя брал, 520 цепь несколько раз выпрессовывал. Для заклепки не знаю, пользуюсь разборным замком.

Со степенью сжатия меньше 9 лить 95 бенз так же тупо, как дорогую водку вместо стекломоя. Никакого снижения расхода топлива не будет.

Сомневаюсь, что это возможно. Никто такого еще не делал.

Бедная смесь (например подсос воздуха) или подклинивает заслонка (или тросик газа).

Зазоры на холодном двигателе выставляют

Ничего не делать, там люфт небольшой будет и ничего не разобьётся.

Оригинальная не проваливается в песок.