Блин

Да, на хх обороты держит ровно. Выставил на 1600 пока. Пощелкал передачи на центральной подножке стоя, тоже все четко. Надеюсь на ходу тоже все будет отлично

Я тоже так подумал, что "видимо здесь наш косяк") Спасибо за понятные ответы

Появились вот такие вопросы Вот как пучок проводов в общем кожухе заходит в "машинку" (вроде бы так называется блок кнопок) на левой рукоятке А вот так на правой Эти открытые проводочки очень портят эстетику. Как с этим бороться? Может у кого-то была подобная проблема? И второй вопрос: этот странный краник под бензобаком. Он перекрывает подачу топлива в горизонтальном положении. Это понятно, тут как бы без вопросов. Но у него есть еще верхнее и нижнее положения, с разными значками на тумблере, но и в верхнем и в нижнем положении топливо подается одинаково. Вопрос, в чем разница между ними? Между положением вверх и вниз?

Мы собрали!) И даже на все мои уговоры не запускать движок на заводском масле, не удержали отца :) Мы завели его. Но правда не ездили. В этом я сдержался. Завтра должна литрушка заказанного масла ZIC 10W40 X5 прийти. Заберу, заменю и можно катнуть. Правда еще шлем надо купить. Завелся мотик достаточно легко. Что порадовало, работает ровненько. Как нам механик в уфимском магазине Стелс сказал, так и сделали: 1) залили в бак бензинчик; 2) открыли краник (кстати, по нему будет чуть позже вопрос, как фотки с телефона перекачну); 3) ослабили болтик над сливным шланчиком карбюратора (PZ30) 4) из шланчика карба слили порядка 0,3 л бензина. Это нужно, чтобы со стенок карба слизь рабочую убрать. Это со слов механика. Но по факту, бенз чистый вышел из карба. Бутылка прозрачная была, все видно. Все работает: приборка, тормоза, лампы, переключатели. Мне даже в какой-то момент показалось, что батек вслед за мной пойдет категорию открывать

Снова вопрос и снова не нашел ветку куда бы его правильно было бы написать... Сегодня прочел в теме о Стелс Флейме, что мотик если ставишь на учет через более чем 10ть дней с даты договора купли-продажи, то на тебя автоматически накладывает штраф в ГИБДД. Это действительно так? Или я неправильно воспринял информацию

И да, может есть где инструкция по сборке? Манагер сказал, ее в коробках нет

Вчера выкупил свой Флейм. В коробке. Еще не собирал. Время нужно. А пока работа не позволяет заняться новым увлечением. Кстати, в грузовой Ларгус Флейм коробочный чутка не влез. Задние двери пришлось закреплять веревкой. Там буквально сантиметра 2 не хватает. Хотя перед покупкой сверял длину багажника Ларгус по размерам в интернете, должен был закрыться. У меня серый

в теме пишут, что стоковый выхлоп громкий достаточно. Я так думаю, наоборот если досаждать будет, чем бы его приглушить

Ребят я сделал свой выбор в пользу Флейма. Принимайте в ряды. Еще не забрал, но предоплату (чтобы не ушел) сделал. Смешанные чувства. И радость, и волнение, в общем, переживаю немного. Беру в коробке

Проезжал сегодня мимо Уфы. Забежал в магазин Стелс. Посидел на Флейме) это плюс. Под мой рост самое оно. Внешне тоже ничего. Расстроила цена. Всё-таки чуда нет. Ценник как и всюду 75900 черный, 72900 серый. Причем разницы нет, собранный или в коробке. До ТК доставка 500, а до моего дома 2500 (итого 3). А та цена что на сайте магазина удивила даже продавца (65900). В раздумьях

Это общая оценка фирмы АВМ? Или конкретной модели FX200? Внешне он мне показался точной копией Рейсер Тайгер РС150, на котором я проехал свой первый мото километр в автошколе

На новом мотике тащиться в режиме обкатки по трассе то ещё удовольствие , да и масло хотелось бы заменить сразу, перед началом обкатки

Есть еще вариант немного бу (5 т.км) по Уфе. Но вот тоже не буду же я по каждому объявлению в Уфу мотаться. Да и как с оформлением документов быть, когда с рук в другом городе брать, не знаю

Мужики приступаю к выбору мотайки. Собрал деньжат. Теперь должно хватить на мотосикл дорожный. 200 кубовый. У меня в городе продаётся АВМ Хмото fx200 (который почему-то вообще не имеет ветки на нашем форуме), а в Уфе есть Флейм 2014 года (который очень хорош по качеству исходя из отзывов). У последнего смущает 5 летняя давность производства. И возникает ещё несколько проблем по удаленности. Это доставка, сборка и оформление. Что бы вы посоветовали выбрать из этого? По Уфе ещё конечно есть варианты. Но более сомнительные на мой взгляд.

наслышан... Лучше из наличия повыбирать

Модель очень привлекательная. Но на официальном сайте нет в наличии уже долгое время. Их сняли с производства?

Сдал. Сам) Но честно говоря нервы уже были на пределе, т.к. время уже близилось к девяти вечера. А бэшники все вылазили из кустов и не заканчивались. Но все-таки мы выстояли и дождались инспектора) Безумно рад, что удалось перебороть усталость и раздражение. Осталось поменять ВУ

Можно глупый вопрос? Почему никто не вкорячивает 4т двигатель в такие восстановленные мотики? Это ведь более "удобный" двигатель для повседневной эксплуатации. Если честно, я думал, таких хенд-мейдов здесь (на форуме) достаточно много повидаю. Но ни одного не нашел. Видать я что-то не понимаю

блин, мотик даже не улетел, у бампера лежит. Значит скорость как я понимаю была невысокой. А парня не стало...

Уважаемые, есть те, кто использует форестер в городских условиях часто и много? На сколько он подходит для такого формата? Внешне очень нравится. Мощный вид, во многом благодаря ширине колес. А если со временем и ИЖевскую круглую фару поставить, вообще бомба будет) Все вкусовщина

Не знаю как дальше будет ситуация развиваться, посмотрим. Успокаивает то, что пока нет средств на покупку мото. Ну, и с работы на половину рабочего дня я больше уходить не стану.

Нет, вот я вчера пока ждал это все, он подходил пару раз. Общались немного. Рассказал, как к ним периодически на стажировку приходят инструкторы, но никто работать не остается. Я задумался потом, а действительно, ну что им там платят? Официально - копейки. Ну, ладно, плюс 150 рублей за каждый час покатушек с учеников. Но, все равно копейки. А ишачат они будь здоров. И за техникой смотрят, и отчитываются за это все, да и домой приходят на вчерашнем примере часов в 9-10 вечера. Не фонтан работка то. А сколько нервов надо на учеников. Ведь есть которые вообще не бум-бум и трудно обучаемые. Отсюда и понятно его притупление чувств сопереживания обучающимся. Я бы тоже при всех этих условиях там работать бы не захотел. Поэтому к нему все-таки я нормально отношусь

Вот я все-таки удивляюсь нашим порядкам. Пошел учиться в автошколу на категорию А. Естественно, перед тем как подписаться на это, я поговорил с секретарем АШ, уточнил, что нет возможности обучаться в дневное время. Она мне, что мол есть вечерняя группа. Ну, я обрадовался, оплатил. Стал ходить на занятия по вечерам. Все чудненько. Потом началось вождение. Там ситуация в корне изменилась. Инструктор сказал, что он работает до 6ти часов (как и я). Что мол как хочешь, так крутись, ничего поделать не могу. Поначалу возмутился (я), стал звонить в АШ, выяснять как так и что делать. В ответ мне сказали, что я первый (!) кто из-за этого высказывает свое недовольство. Но с горем пополам я откатал где-то наверное часов 6-8 в общей сложности. Упражнения получаются. В общем-то без проблем. Экзамен. Тут как бы деваться некуда, это не на один час сквозануть с работы. Пришлось отпрашиваться на полный день, хорошо отпустили без лишних вопросов. Теорию сдал. Секретарь АШ, которая вела нас на экзамен, сказала приходите на вождение к двум часам. Я решил попытать счастья и попробовать успеть еще раз катнуть сразу после теоретической части экзамена. Инструктор говорит, приходи на экзамен к пяти часам, типа мол сначала инспектор смотрит кто на автомобилях сдают, потом мотики. Приехал к 4ем на случай авось раньше закончат. Оказалось категорию А проверили в начале. Инструктор разводит руками, говорит, что такое впервые у них происходит, жди тут, сейчас попробуем решить. Не решил. Я простоял в ожидании инспектора два часа и ни с чем ушел домой. Сказали, приходи через неделю с другой группой сдавать. Проходит неделя. С обеда убегаю с работы. В 2 часа начало экзамена, инспектора нет. 3 часа - нет. 4 часа появился и пошел принимать автомобилистов. Время 6 часов автомобилистов еще до фига, нас на моты два человека, но на нас инспектор не обращает внимания и просьбы инструктора принять мотики игнорирует. Короче я пробыл на автодроме с часу дня и до девяти вечера. Нас так и не проверили. Как объяснил инструктор, должно было быть два инспектора, но приехал один и он нихрена не успел. В общем, все мои попытки получить по-человечески категорию, с реальной мед.комиссией, обучением, сводятся к тому, что надо пошуршать и тогда ларец откроется. И все мои усилия оказались напрасны. В нашей стране по правильному нельзя. Даже если хочешь быть честным и доказать самому себе что в силах без блата достичь желаемой цели, у нас так не канает

2 года после получения ву нельзя возить пассажиров на мотоцикле

На счет открытого понял. Ветку почитал. Vega нормальные как я понял? Именно такой видел в одном из наших магазинов. Еще вопрос. Эти тонкие шапочки, подшлемники, вроде бы. Они всегда идут в комплекте с шлемом?