Maikal

10w40 лукойл

есть же ютуб. ставишь под боковую подножку доску,что бы мот стоял почти ровно,с дрогой стороны можно подпереть бруском,для безопасности, прокручиваешь колесо пока не найдёшь максимальное натяжение цепи, немного приотпускаешь ось колеса и тянешь натяжителями до 2,5-3 см хода цепи от меньшего к большему. у тебя рисунок на защите цепи есть.

проверь,не нажата ли кнопка заглушки двигателя))). проверь искру есть ли она. если есть, смотри бенз,капни пять кубика из шприца в цилиндр через свечку и заведи.

пришло время менять аккум и мне,родной не держит заряд. нашёл не дорогой вариант аккума - дельта СТ-1207,2 7Ам. за 1900р, он только чуть меньше по ширине, подложил плотный поролон и норм.

не,тебе кажется. он стоит после максимальной точки колеса.

я брал 10. смотри видео по настройке,там всё доходчиво сказано и рассказано

поставил тоже себе натяжитель из брянска. подогнул чутка под цепь и всё ок. металл нормальный. советую. а вот с али то ещё гумус-выкинул.

я на али заказал ключ для регулировки клапанов,оч. удобно,советую. https://aliexpress.ru/item/32948626013.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6e3333edQSrULh&_ga=2.242940036.705773324.1595575983-416128409.1590179856

я решил что не стоит,он имеет смысл,как я понял,только при резкой подгазовке на малых оборотах. если менять родной карб,то уже на японский какой нить,а по сути многие ездят на родных, с покупки не регулируя их.

если с карба,то это бенз сливать с мутью,или после простоя долгого. если из двигателя,то катерные газы(сапун) из карба если,то фигня,а из двигателя лучше опустить в сторону или вниз двигателя,чо бы маслом не заляпало мот

привет. подскажи,как натяжитель себя ведёт со временем? мне пришёл тоже из брянска,думаю ставить.

https://aliexpress.ru/item/32950389048.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3afc33edTNNNOF&_ga=2.52284201.1260700621.1595364053-416128409.1590179856 держите

Пришёл с али кофр-сумка. установил,но ремешки очень хлюпка держат. я проблему эту решил куском фанеры, установив её на дно сумки и насквозь прикрепил к штатным креплениям удлинёнными болтами. держится надёжно,на кочках не оторвёт, для страховки решил родные ремешки оставить. главное в фанере ,с стороны сиденья, сделать углубление что бы не мешало снятию сидухи. при падениях мягкий кофр не треснит. есть к нему дождевик.

всем привет. подскажите пожалуйста, у кого была такая проблема и как лечить? появился одиночный "ТУК" при сбросе оборотов на скорости (при торможении двигателем) ,похожий на прострел,но не в трубу , а как буд-то в карб или обратку бьет. бывает что и пару раз "тук тук". звук больше похож на металлический, а не на выхлоп. клапана регулировал, но проблема осталась. колено выхлопной затянул,карб тоже. свеча вроде нормального цвета.

да,я говорил про нижневальный,поскольку раньше такие шли с нижневальным двигателем. задавая вопросы по движке,всегда говори верхневальный.тебе тема модели ХР больше нужна

можно и двигатель опустить,но проще и правильней просто провернуть коленвал до закрытия впус.клапана. в инете же ща есть вся инфа.?

Для откручивания крышки над клапаном впуска - доработать раму надфилем?????????? зачем? не смог снять клапанную крышку? так для этого надо провернуть коленвал до закрытия впускного клапана и крышка легко достается.

у меня скрипят сзади колодки. придави тормоз чутка и катись.если не скрепит то колодки

МОЖЕТ ТЫ ОШИБСЯ В МОМЕНТЕ точки Т. я сам, когда первый раз делал, чуть дел не натворил,хорошо вовремя дошло до меня. там получается 4 такта ,и один из них полностью закрыты клапана, а нужен следующий момент,когда клапана оба цокают от руки(я так думаю многие это считают зажатие клапанов). для наглядности я на метке Т поставил точку маркером (легче ловить метку)

проще и правильнее ( моё мнение) сделать проставку под стопорное кольцо. так друг себе сделал шайбу из банки пива.

может и первый, в основном нижневальные. по мотору это в группу мотолэнд ХР 250 (если что)

да я это от зависти.)))))))вообще то эти движки более оборотистые и тихие. да и клапана проще настроить,но и имеет цепь ГРМ,за которой нужно потом следить и менять если что.

ну соболезную

настраивал? как?

для стоковой резине это уже максималка,дальше она тупо не держит. После замены резины я на своём моте по трасе еду 85-90. при обгоне больше сотки разгоняется,но уже двигатель становиться жалко,высокие обороты. задумываюсь о смене звёзд в пользу скорости, так как мощность нужна только при форсаже брода и крутых подъёмов,а я особо не езжу по бродам