Летучий Голландец

Не факт, на китайских движках маркировка мало о чем говорит. Всё правильно, любая форсировка (то есть попытка выжать из движка максимум его возможностей) мотора ведёт к снижению его ресурса. Спортсменам пофиг, там каждые 10ткм, а то и чаще, капиталка или замена движка ! Люди, думающие, что за шапку сухарей можно раскачать движок, зачастую об этом не задумываются.

Уже не однократно говорилось - нужно реально оценивать вложенные силы/средства и получаемый результат! Если конечно речь не идёт о простой любви возни с техникой. Что касается текущего вопроса, я придерживаюсь мнения Андрея ака Duzz. Для получения реального результата нужно продать свой движок, добавить денег и купить трехсотку. В этом случае будет максимум отдачи и минимум геморроя!)

Я в ахере!)))

Вот оно что... А я то понять ни как не мог, что с моим пасынком не то! Оказывается закон Ньютона...

Зашёл в психдисрансер к своему курируещему врачу. Короче говоря, нужно пойти в военкомат, пройти медкомиссю... Что будет дальше расскажу?

https://ya.ru/video/touch/preview/8014762597219506161

Вроде находится вариант получить справку! Только медкомиссию пройти прийдется... Ну говно вопрос! Насрать, что у меня вторая группа по психу, я все равно пойду защищать Россию!

Наверное... Странно другое, металлические слоёные прокладки между цилиндром и ГБЦ из за этого не становятся без доработки. Подошла только металопаронитовая из третьего набора.

Дело вкуса... В таком случае нужно искать колеса на Велс Трофи, Ирбис Гарпия, Омакс YD250...

С днюхой, Тим!!! Здоровья тебе, удачи и лёгких дорог!)

Нормально, сейчас в командировке... На берегу моря, тишина, спокойствие... На следующей неделе вернусь, буду свой движок ставить.

Гайки ГБЦ 26 Н/м., винты 10 Н/м.

Саня, тут вопрос то пока не в том! Не ясно чё вообще у человека происходит.

Чё то запил я сегодня, братки... Просто вспомнил первую чеченскую компанию... Грозный брали... Сцуко, ведь уже 30 лет прошло... Хочу на СВО! Но есть затык - группа инвалидности (следствие чеченской войны).

Если это было сразу, значит нужно обращаться по гарантии, пусть устраняют. Если обращение не возможно, прийдется трахаться самому. Видишь ли, ЗВОН слишком общее определение, звук нужно локализовать! Можно воспользоваться дедовским способом - через деревяшку. Возьми кусок деревянной рейки или черенка от лопаты, заведи движок и через него слушай в разных местах. Можно воспользоваться стетоскопом, но этот способ проще.

Ищи клона, их дофига. Глядишь, где то на разборке и найдёшь. Кроме этого сейчас продаются новые Мотоленд Вольф, там вроде литьё, со спицами возиться не надо.

Так ведь исстари сказано - лучшее враг хорошего!) А практика показывает - вот вроде все хорошо... Сцуко, руки чешутся, хочется сделать ещё лучше. Делаешь. А оно становится хуже! И опять засучиваешь рукава, делаешь как было... С тем или иным успехом... Это называется хобби! Ну типа любовь к технике...

Ответ прост - если до твоего вмешательства звона не было, а после появился, туда и копай!

У меня крепление катушки на 3 винта. Менял крышку генератора и катушку, по незнанию взял на 8 катушек. Зарядки не было, пошёл взял на 12 катушек - зарядка пошла! Возможно тебе прийдется заменить крышку генератора.

Как уже достали такие темы с вопросами без какой бы то ни было конкретики! Из серии - Машина поломалась, как починить? Есть простой способ. Там же Муравей! Значит в кузов можно поставить компактный бензиновый или дизельный генератор, который полностью решит проблемы бортовой сети! По первому вопросу ответ могу дать С креплением на 3 винта можно, летом менял. Проверить не сложно, прийди в магазин, где эти детали есть в наличии и сравни!

Поскольку зеркало стоит не на штатном месте, то понять нормально в него будет видно или нет можно будет только экспериментальным путем. На вскидку могу сказать что плохо! Потому что оно слишком близко к продольной оси мотоцикла. Чем зеркало от оси дальше, тем больше диапазон регулирования и соответственно больше обзор.

Дело вкуса конечно... Но эти изогнутые внутрь стойки руля выглядят так жалко! Как кривые Х-образные ноги...

Прежде чем такое предполагать такую проблему и возможные пути решения, стоило бы вообще замерять зарядку и выложить конкретные цифры? Чё то не вяжется одно с другим...

То что мот новый, отнюдь не означает что карбюратор не нуждается в регулировке! Опять же качество нашего бензина... Карб нужно почистить, продуть и отрегулировать.

Неужели с таким удобно ездить? Особенно на дальняк...