Летучий Голландец

Присоединяюсь! Здоровья тебе, старый!!)))

Выцепил сегодня мудрую фразу - Случайность есть проявление закономерности! Как нельзя более подходит нам...

Кроме прочего есть СТИЛЬ! На чоппер или боббер ветровик не поставишь!!! Это всё равно, что с бабочкой и смокингом кроссовки одеть!))

Это, извини, дело вкуса! Что касается функциональности, при городской езде (то есть до 80км/ч) ветровик нафиг не нужен. Вот на трассе, свыше 80км/ч он начинает работать. Чисто собственный опыт - на круизере (Ирбис Гарпия) на трассе без ветровика мне было очень не комфортно, со штатным ветровиком я мог ехать и с открытым визором. Сейчас у меня псевдоспорт, ветровик там чисто рудиментарный и на трассе уже не забалуешь!) То есть на крейсере 90 летом визор уже не откроешь! Всё ведь зависит от его аэродинамики! В конце статьи есть схемы работы ветровика https://www.zr.ru/content/articles/457151-vetrenyje_otnoshenija_vybirajem_i_ustanavlivajem_vetrovik/?ysclid=m3q3kontox943921938

Если с системой подачи топлива всё в порядке, то остаётся система зажигания. Вангую на катушку, у меня подобные симптомы были, дёргался мопед на средних и выше оборотах.

Да...Во всяком случае понятно!)

Там же вроде фильтр есть. Там где фильтра нет, рекомендуемый интервал замены 1ткм.

Понятно.

Всё приходит со временем!) в маркировке 1 это один цилиндр, вторые две цифры диаметр цилиндра.

Во время сборки движка обратил внимание на один момент . На деталировке движка видно, что направляющие ГБЦ (поз. 20) стоят по диагонали, на прокладке ГБЦ отверстия по этой диагонали тоже больше под эти направляющие. А по факту у меня выточки под них сделаны по прямой на стороне звёздочки распредвала. Не пойму почему так. На старой поршневой такая же картина...

Печально... Это Урал Соло или Вояж? Дожмут, никуда суки не денутся!

Диаметр цилиндра 65.5мм, что соответствует 165fmm. F это воздушное охлаждение.

Неисповедима китайская логика... У меня на движке выбито 167fmm, а по факту 165fmm я при замене цилиндр мерял!

Поздравляю!)

Не, автомобильные движки работают в других режимах.

Будешь матюкаться, предупреждение вкачу!)))

А никак ты это не поймёшь, разве что на стенд загнать... Критерий прост - пилишь ты по трассе крейсерскую сотку, впереди медленная фура, можешь ты с сотки выстрелить и быстро её обогнать? Скорее всего за бред, качество сборки, кстати АБС и инжектор тоже денег стоят! Дело в конкретной модели! Подавляющее большинство форумчан сидят на дешёвых чекушках, Воги для большинства из нас роскошь, как это не печально... Потому и активности в этой теме нет.

Я уже много лет лью Лукойл полусинь и вообще не парюсь по поводу масла! Тем более, что замена через каждую 1ткм...

Вовчик, чё то я на твоих последних постах картинок не вижу...

Главный вопрос - после чего стало нормально? После замены масла или регулировки клапанов?

Соглашусь с Пашей, подвеска на том же S2 на порядок лучше, никакого сравнения с Гарпией. Хотя она мне нравится!

Гайка стоит не всегда, например на 165-169 движках просто стопорное кольцо. Но фигурная головка всё равно нужна чтобы масляную центрифугу открутить.

Мотивы разные бывают, тут главное понимать на что идёшь покупая такой мопед.