Madklyaksa

Только вымышленные! И этот ответ тоже кажущийся...

Кстати, если есть желание, вот в этой теме можно про житие своего дырчика писАть, будет интересно: https://www.china-moto.ru/forum/topic/10093-дрынчик-из-китайских-комплектующих/

Хрен его знает! Я только помню как дядька мой матерился!!!

маслом она переобогащена! это другое! Подставь руку под выхлоп и всё увидишь

рычажок - это обогатитель, поднимать только при холодном запуске надо. потом естественно опускать обратно. Современное масло мешать надо не менее 40 к 1 (на самой бутылке написано). Поезди пока так, в карбюратор рановато лезть. Свечку лучше сразу новую, если её засрало хорошо, она будет постоянно о себе напоминать.

Да , в старой советской книжке читал, что разница в весе ижа с коляской и без 90 кг, а урала -110.

Приветствую на форуме! Я уже даже не слежу за темой, так ка участников практически нет... По поводу запчастей есть тоже определенные опасения! Раньше думал мотомир будет поддерживать эту модель, но недавнее обращение к ним по поводу поворотников заставляет задуматься об обратном - целых 2 раза проигнорировали! Хотя на словах обещали, что "все запчасти есть, если чего нет - закажут". Склоняюсь больше пока к мысли, что заказывать лучше будет через форумца Алексея (ecconaut) в китайских магазинах. На всякий случай опять выложу ссылку на каталог запчастей https://yadi.sk/i/3nQskZdRNaAbLg

Сань, а вилка часом не такая же как на десне? Мотоциклы практически клоны... Попробуй в поиске PDJA090YB может подойдет

Сань, а причина в чём? На что посоветуешь внимание обращать? Какие-нибудь симптомы имели место быть?

Если на нейтрали не глохнет, то вывод один - ведёт сцепление!

если речь о шарике между штоком и диском сцепления, то да - в моем случае оптимальным их аж 2 штуки оказалось! ЗЫ если шарик пропотерялся, то можно использовать старые от рулевого подшипника.

Судя по звуку, трансформатор хороший ток дает, дело не в контакте... Вручную без свечей тоже не провернуть? Такое ощущение, что не в компрессию упирается, а что то жёсткое клинит. Потихонечку разбирать надо...

Щас куда не ткнись, одни мотоланды продают. По бюджету они сильно меньше 200 рублей! Из классических дорожников: https://motoland-russia.ru/katalog/mototehnika/dorozhnye-motocikly/forester-200-lite.html https://motoland-russia.ru/katalog/mototehnika/dorozhnye-motocikly/v-raptor-250.html https://motoland-russia.ru/katalog/mototehnika/dorozhnye-motocikly/wolf-250.html Все остальное продается далеко не везде, поэтому возможны проблемы с запчастями...

Спору нет - кашу маслом не испортишь. Кросс он и делается с расчетом на обслуживание после каждого заезда. Автор темы позиционирует себя новичком - вряд ли он обладатель двухтактного кросса. Свечи менять после каждой поездки смысла нет. ЗЫ дядя Жорик прикольный, даже когда под блогера Мельникова косит!

Марат, а старпёры это про кого? Я хоть и пердун, но ещё не старый!

На корзине сцепления винтики повыкручивай и пробуй выжимать - так и регулируй, смотри чтоб диск равномерно выходил и усилие нужное выстави, только не переборщи, пробуксовывать начнет

Тут похожий случай был у Федора (FM). Стартер тоже со временем перестал крутить двигатель при исправном по всем признакам аккумуляторе. Вылечил именно заменой аккумулятора на новый. На вашем месте, я бы попробовал с подключенной бандурой на 200 ампер следующее - тестером замерить напряжение с выхода бандуры и на самом стартере. Есть подозрение, что плохой контакт не позволяет стартеру брать много тока от бандуры, по этому стартеру не хватает "силы"

Спидвейщик... И мот специальный (максимально облегченный, плюс руль заточен для езды против часовой стрелки) и техника езды - на ногу опирается.

Чтоб исключить компрессию можно свечу вывернуть. Далее стартером попробовать. Если опять клинит, можно попробовать за вывешенное заднее колесо двигатель провернуть на высшей передаче. Неравномерность усилия заметишь сразу.

Я тоже так влетел с гелевые - думал раз новый, то все хорошо. Ан нет! Реле только щелкает, а стартер даже не крутится. Нагрузочной вилкой его проверьте.

Полностью поддерживаю, Андрюх! В дырчик по началу бодяжил 20:1, как ещё с советских времён повелось, так он у меня на ходу, прямо подо мной заглох, и больше не заводится, пока свечу не поменял (старую прокалил на газу, ее хватило на пару километров). Как только стал 40:1 мешать, так все нормально стало. Действительно, современные дешевые двухтактные масла отлично работают при пропорции 40:1. Возможно и 50:1 нормально будет, но только после обкатки (лично я ещё не пробовал). Единственное, я бы контролировал качество смеси на ощупь, растирая ее между пальцев. ЗЫ а что за техника у Вас?

Я подозреваю, что HX может быть только у производителя Вашей цепи. Если он известен Вам, то его и надо искать. Но тут могут быть сложности такого плана: у себя в городе я не нашел в продаже туже сальниковую 428-цепь не фирмы ДИД. Выбор был либо дорогой дид, либо простая цепь без всего за 300р либо усиленная за 700 (тоже без сальников). Под Ваши требования я бы тогда взял ДИД с максимальными цифрами нагрузки и износостойкости (естественно с резинками)..

?? Вот уж зачем?... Как запасная цепь - любая 520 сгодится, чтоб просто из леса до дома доехать. Ну а если уж нагрузки запредельные, вот, выбирайте https://did-shop.ru/collection/DID-520 , правда HX я не видел... Чем вообще продиктовано именно HX?

Акмаш

Мужики, не много не в тему... В общем укатываюсь я от вашей переписки, одно сплошное удовольствие читать!!! ? Но всё же не ссорьтесь. Каждый дрочит как хочет выбирает свой метод, который приносит внутреннее спокойствие и умиротворение. Определенно вызывают уважение методы от Reparier - в прошлые времена наш народ как не изгалялся, но выходил выход из самых сложных ситуаций. Правда, сегодня переклёпывать цепь для меня явный перебор. (учитывая сколько я затрачу своих трудодней и сравнить с зарплатой за это же время, цепь дороже дидовской раз в 6 будет!!!). ЗЫ особенно понравилось про колхозников! ... все мы не из графьёв! Господа еще в 17-ом в Париже все оказались. А если они тогда этого не сделали, тем хуже им - ПетровичЪ и егерь их просто аннигилируют на форуме! В общем мир вам всем и много километров без поломок вашим мопедкам!