Madklyaksa

А... вон чего...

Вроде я понял, что у вас верхневал стоит... и тут под цепь место есть... в общем запутался

Почему?

А может кривая момента 172fmm ну очень кривая? Вот и лепят лишние передачи? Тогда это не "в плюс" разработчикам...

Тортилла особенно хороша!

Ваш в любом случае выдержит! Ну если Вы не сильно больше 150кг будете

ну поршни то у них скорее всего одинаковые будут...

вот еще чт0-то нашел https://racer-parts.ru/katalog/dvigatel-163fml-200-cc

На своем комбате (400куб) по городу езжу - 5-ю редко включаю, только когда на затяжной прямой участок выхожу и обстановка позволяет больше 80 км/ч ехать. А на десне (200куб) 5-ю включаю практически всегда, когда скорость больше 50. В обоих случаях 6-й передаче места не находится - десна попросту не вытянет более высокую передачу, а у комбата скорости хватает и так. В принципе ему четырех хватило бы, если 2-ю и 3-ю подлиннее сделать. Ну ладно, прошу прощения за офтоп, всем спасибо за ответы.

Так вроде 164FML однозначно нижневальный 200 куб, а у Вас значит будет другая маркировка, по ней и вбить. А производители... на мой взгляд их не стоит искать, а покупать у наших продавцов что есть, например (для 164-го): https://scooter-online.ru/catalog/zapchasti_dlya_kitayskikh_mototsiklov/zapchasti_dvigateley_po_modelyam/164fml_cgn200/ Как правило, в ассортименте у них товар тот, который использовался изначально при сборке двигателя (еще говорят в "стоке" :)) А лучше, обратитесь в мотомир.рф, они продают запчасти на всю технику, которой торгуют, и имеют возможность заказывать то, чего нет в наличии.

Я бы по типу двигателя попробовал поискать. Чё там в птс написано? что-нибудь типа 164FML+ куча цифер?

А мне вот ещё один момент интересен, как регулировать клапана с такой железкой? Не получится ли ситуация, когда зазор не выбирается полностью этим декомпрессором?

Ну по логике получается декомпрессор не декомпрессирует

Дык вроде как стартер нормально тащит

Не, Жень, не видел. я имел в виду Judas Iscariot, сам их терпеть не могу, но посчитал что в случае магнитолы на мотоцикле именно они должны там играть! А Кипелов - это мой вариант, но предпочитаю слушать в наушниках (чаще всего получается, когда на работу в общественном транспорте и пешком добираюсь). Кстати, видел оригинальные решения в виде заднего кофра, в который встроены колонки и вся остальная начинка - хороший вариант от дождя!

ну тут могу предположить старение аккумулятора сказывается - возможно изначально запаса по мощности не было, но новый аккумулятор справлялся. Но как только напряжение с током подсели малость, вот оно и вылезло...

я подозреваю, что еще имеет значение начальное положение двигателя, т. е. где он до этого остановился - на такте сжатия или выпуска... ?

А мне интересно, зачем 6 скоростей? Может 36 лучше? Вот реально не представляю - едешь по какахам в эндуроботинках и при этом еще эти 6 передач перебираешь... На обычной ровной дороге надоест... Вот какой сакральный смысл? не логичнее на такой технике уменьшать число передач? Вот сделать одну тягловую (первую), прямую (четвертую) и пару очень длинных для всего остального? ? Проясните, пожалуйста, буду очень благодарен.

Вот уж правда меломан! Одновременно наслаждаться ревом мотора, шумом улицы ...и Иуду Искариота ещё из магнитолы врубить! Вот он истинный байкерской дух, настоящий однопроцентник!

Я не знаю всех нюансов мотоциклетного стартера, но одной из причин потери тяги коллекторного двигателя является износ щеток и образование токопроводящих дорожек из продуктов этого износа между контактами коллектора. Тут спирт в помощь А по поводу возможности угробить стартер включенной передачей - тоже не знаю. Но совершенно точно знаю, что усилие на кике с передачей и без отличаются не сильно. А если убрать компрессию (выкрутив как раз свечу), то первая передача будет очень слабо ощущаться, возможно даже потребуется вторая.... Как-то так...

Так имеется в в виду с выкрученной свечой. Просто сесть на мот и кнопку нажать со включенной первой передачей У меня на четырехсотке тоже стартер подклинивает бывает, хотя совсем новый

Для этого возможно защиту на сцеплении обойти придется

Тогда попробовать воткнуть передачу и посмотреть как стартер потащит мот

Если я не ошибаюсь, то выкрутив свечу можно посмотреть как стартер крутит двигатель, т е можно определить декомпрессор виноват или нет

Здесь уже указана емкость радиатора. В принципе лишние 100 граммов масла влезут в картер без проблем... В идеале еще бы масляный кран предусмотреть, т. е. что бы радиатор работал по мере необходимости, а не постоянно