Serega_80

3-4 мм делаю уровень по прозрачной трубке надетой на слив с карба (сообщающиеся сосуды получаются).

Лучше регулмото те 300 тогда, качество на голову выше рейсера.

При спокойной езде и не заметишь. Из личного опыты: Задний аморт стоит с подкачкой, решил я поэкспериментировать и сделать из него простой амморт. Залил масло специальное 7,5 ени форк. Проехался по разным дорогам, не то, мягкий через чур и работает невнятно. Залил моторное 10w40, о, так это же то, что нужно(первые впечатления по поездке). Оставляю так, катаюсь и тут попадаю на асфальт волнами, причем волны на расстоянии друг от друга 0,5-1,5 метра, шпилю я прилично(а асфальт такой на протяжении около километра), так вот, аморт мой отработал "на ура" первые метров 50, а потом встал колом(чуть позвонок в трусы не ссыпался), через метров сто, естественно газ скинул прилично, он вдруг провалился и работала чисто пружина. По итогу разобрал я его, по совету Петровича с форума отрегулировал шайбами на клапанах, залил 7,5 масло, накачал 13 атм в воздушную камеру и аморт заработал просто идеально, так и езжу третий сезон. Углубившись в эту тему, выяснил, что просто автомобильное масло при интенсивной работе подвески вспенивается, и, по найденой инфе, может из-за этого заклинить аморт или перестать работать, что я и наблюдал на практике. Рейсер рейнджер 250, вилка с регулировками, масло слито с новья и залито 7,5. Не работала нормально(у товарища). Мот попал ко мне в работу. Разобрав перья и изучив конструкцию регулировки, сделал вывод, не хватает хода регулировки (иглы) и масло надо жиже. По итогу штатно 3 оборота регулировки, сделал 5 оборотов, масло 5w, кстати задний амморт на таком же масле(Эни форк) и так же имеет регулировку. После сборки покатался по пересеченке от души и настроил перед/зад. По итогу стандартного резинового полицейского можно проезжать на скорости до 60 км/ч даже не отрывая жопу от сидушки. Так же в вилку Лили АТФ ку с коробки автомат(там просто человек зажал денег на масло), результат нормальный оказался. Так что если не дубасить по буеракам и по шиферу, разницы не почувствуешь.

Рулеткой выставляю, от центра оси маятника до центра оси колеса. При подтяжке цепи просто тяну на одинаковое число оборотов с каждой стороны.

Да, мой.

Да, занимаюсь. Возможно и дуги будут позже.

Новости тоже не смотрю, есть другие источники, а вот за сво в основном новости с передовой так сказать, очень много друзей там.

Ну ты даёшь, тут большая часть форума путешествует на китайских мотоциклах, без веры тут никуда.

А я по старинке люблю чертить карандаш и линейка. Черчение, алгебра, геометрия, физика и труды самые любимые предметы были в школе. В 2000 г приходилось много чертить по работе, в 2003-2006 года пошёл заочно учиться, интересно было наблюдать когда группу в 25 человек заводили в класс с кульманами, их в глаза никто не видил, на кульмане работали я и дед (ему было под 50 лет и не было образования, а должность занимал, сказали либо учись, либо с должности уходи. В итоге мы с ним двоем отучили группу, шабашки за контрольные/курсовые/дипломные было прилично по тем временам), так мы за две пары с этим дедом успевали на всю группу чертижи сделать. В этот же период на работе поставили комп и программу под черчение визио 95, и вот чертежи на диплом я уже в визио делал, распечатать можно было только в Волгограде, у нас максимум а3 печатали. Так же компас понравился, тем более сейчас 3d принтер есть, что нужно начертил и распечатал(ну если готового в инете не нашёл файла).

Всё больше и больше людей открывают глаза и видят что России то две, одна в телевизоре и отчётах, а вторая вон она, за окном.

165 балансирник? Я ищу уже не первую неделю более-менее живой, либо откровенные трупы, либо ценник почти как на новый. Хотелось бы в идеале от Гарпии двиг, со шлангами на маслорадиатор.

Вот по этому и не хочу пока свой 165 менять, крутится и до 9000, но тяжко, до 8000 спокойно крутится, езжу в основном 6-7000(85-95 км/ч) 428 цепь была поставлена на мот практически сразу, сначало вкинул 14 звезду, покатался, потом под это передаточное подбирал уже 428 звезды, по итогу сейчас стоит 17/46 но перекину на 17/47(мне больше нравится, скорость меня не особо интересует). По зажиганию первый выступ на заводку и до средних оборотов, второй на высокие обороты, и работает этот двиг нормально только со своей системой зажигания. А да, звезды 428 цепи живут гораздо дольше чем 520. Соседу поменяли полностью комплект 520 на 428, чуть снизив передаточное, первые пару выездов были не привычными для него, потом понравилось ему, особенно по городу(он каждый день на работу гоняет и бывает объект на другом конце города).

На первой странице есть поршневая рулеткой помереная, но говорят на свежих бандосах 175 стоит.

Нет, это у нас в Максе по бандитам вопрос поднялся, никак не выясним что за двиг 170 или 172 или 175. Я ищу 165 себе для эксперимента, хочу выжать из него все соки. Свой курочить неохота, работает нормально, да и вдруг что-то пойдет не так. Прозевал мот целиком, на подобии теккена, но там мотор 166(у меня так же выбито, но по факту 165) и на 6 ст. Можно было большую часть на свой перекинуть, включая подвески, колеса и возможно пластик, короче на мою раму с ПТС, накидать со спортинвентаря.

Всем здравия. Товарищи бандитоводы, кто вскрывал мотор на 300 бандите, там реально 175 мотор? Поршень какого диаметра? Ну а если и ход поршня кто померил, то вообще замечательно будет.