Serega_80

Мы уже соскучились прям по твоим внедрениям, только этого никто не видел в живую, а фотки это... фотки. Нужно видео, с навигатором и регистратором, видео с диностенда, где будет видно, какую мощь имел мотор в стоке, а какую после тюнинга, ну и пробег после "внедрения" хотя бы 30000 км, с разборкой и показывания нам что всё в отличном состоянии, ресурс не пострадал, а только увеличился. Вообщем ждём всем коллективом!!!! Ну а если нет, тогда захлопните варежку и не говорите нам убогим, на какие темы рассуждать можно, а на какие нельзя!!!

То есть на половину в наших рассуждениях ты уже согласен? (Про отливку и недостаток топливной смеси). Ага, значить мы движемся в правильном направлении. Это хорошо, а то мы моты только на картинках видели и как что делать только у профи смотрим и повторяем. То есть можно будет дальше рассуждать на данную тему? По себе скажу, если мне надо будет чтобы мот "валил" я не буду изобретать велосипед, так как это дорого, трудозатратно, и всякое жуткое изменение, повлечет снижение ресурса, а тот мизер, который прибавится после вбухивания денег и времени, явно стоить того не будет. Я просто куплю мот который будет валить, но мне этого не надо!!!

По параметрам это короткоходка(это мы знаем), он должен очень "любить" обороты, но увы, практика показывает обратное.

Нужен диаметр именно в головке, а не коллектора

Кстати была у меня Ока, распушился трос сцепления, родной от оки стоил в два раза дороже девятошного, а по длине одинаковые. Вопрос: какой трос я купил, от оки или девятки

Ну подшипники можно и без каталога найти по номерам. Не думаю, что в колеса влупили нестандартные подшипники(в рулевую бывает, засовывают). Номер подшипника какой? Ну или размеры хотя бы.

Мотор на рейнджере не плохой, но если всё довести до идеала(фазы ГРМ, опережение зажигания, впускной/выпускной тракт, карб), но это очень трудозатратно. А так это реально тракторный мотор, работающий с низов и чуть больше средних.

Еще есть коммутатор и отливка на роторе, тоже могут "сюрпризы" подкидывать.

Ну и по поводу коллектора, родной не лучшей конфигурации(изгибы так же "съедают" скорость потока, приводят к завихрениям и прочее).

Ну на сколько я понял, ты не первый день с мотоциклами дело имеешь. PD30 хороший карб(себе поставил и не жалею), но на 250 рейнджере стоит, PZ34. Следовательно, надо бы померить проходные в головке, если там 34 мм, то PD 30 не прокатит(получим: хорошую заводку, охрененный подрыв с низов и до средних, и трындец какой вялый от средних до высоких). 4-х клапанная голова, по идее, должна позволить при хорошо подобранном карбе, снять с ДВС прилично лошадей(а как известно, крутящий тянет, а лошади разгоняют). Чисто для расширения кругозора(это чисто мне интересно), если будете снимать карб с коллектором, померьте в двух плоскостях входное отверстие в головку, круглое оно или овальное и сколько миллиметров. Заранее спасибо. Если хочется заморочиться прям конкретно, надо найти информацию(лучше конечно наглядно всё померить) диаметр впускных клапанов, их подъем и посчитать проходную площадь на два клапана. Промерить весь впускной тракт в ГБЦ. И только потом думать о впускном коллекторе и диаметре карба. Если подразумевается езда на высоких оборотах(большую часть времени), то карб можно поискать и побольше диаметром, но надо потрудиться со впускным коллектором, чтобы сделать его конусным.

Путешествие "по плану" не так запоминается, в 22 году составил маршрут с заправками и ночевкой(понятно что и с достопримечательностями), прошел на 99%, в Чувашии должен был заправится и переночевать прям за заправкой в леске, но дорожные работы внесли свои коррективы. В итоге на честном слове дотянул до заправки, а время уже было тёмное, и тут же на заправке, обнаружил стоянку грузовиков за углом. Свернул к ней и не пожалел(спасибо охраннику и работникам кафе). Поставил палатку и пошел в кафе ужинать, наелся от души, вкусно и не дорого. Сходил в душ и постирался. Единственная проблема в Чувашии это влажность, постиранные вещи не высохли от слова совсем(хорошо что есть запасные). Досушивал в Касимове, где была полудневка, приехал на планируемое место в 14 часов, взял пивка, провел ТО мотоциклу, искупался в Оке и посидел с удочкой.

Акимыч, долгих лет тебе, счастья и здоровья.

Моя нарощенная, аморт переставлял, зад поднялся, на пустом прикинул и наварил, а груженый то ниже. Надо опять пилить.

Ну как сказать. Я вот о том, что надо укоротить боковую подножку, вспомнил когда мот загрузил и прицеп зацепил, а ведь еще в прошлом мае собирался. Это же надо болгарку где то найти, со сварщиком договорится, потом в малярку отдать чтоб покрасили. Не я и сам могу, но блин, дорого беру за работу

Нет.

Так надо было в фуфайке залазить

Следующий прицеп будет на 17 колесе(сейчас договариваюсь на авито, но что то мутный продавец, колесо заднее от стелс флейм, вместе с маятником и амортами). Еще смотрю от питбайка на 14, но проблема найти резину дорожную на 14, "злая" явно не пойдет. От Альфы тоже не прокатит, надо ширину профиля минимум 110.

Испытания прицепа прошли удачно!!! Пробег чуть больше 1000 км. Загрузка где то 15 кг, общий вес более 30 кг, на фаркоп(по электронному кантеру) 15,4 кг нагрузка. Качество дорожного покрытия разное, от хорошего до пилиненного асфальта(кочки, волны, сплошной шифер, колея в асфальте, грунтовка, с крутым спуском и подъемом, вообщем всё попробовал). Прицеп выдержал всё!!! Теперь по порядку. Плюсы: Можно загрузить много всего. Поведение мотоцикла не изменилось, на управление/торможение/прям конкретное оттормаживание не повлиял. Расход топлива не изменился. Мот реально его не чувствует. Часто по дороге приходилось выглядывать его в зеркало: Он на месте вообще? На обгон сотку выходил без проблем. Крейсер 85-90 км/ч. Минусы: Колесо надо большего диаметра и профиль пошире(стоит скутерная узкая r10). Амортизатор велосипедный по жесткости отлично, но конструкция не надежная(надо искать альтернативу). Сцепка выдержала, но нужно другое решение(оно есть и будет реализовано на новом прицепе). Всё по плюсам и минусам, теперь конкретики добавлю. Как известно колесо большего диаметра лучше глотает кочки. Ширина профиля покрышки прицепа должна соответствовать ширине профиля колес мотоцикла(я привык, что мой Дакар уверенно идет по пиленному асфальту, а когда на скорости залетел с прицепом на него, сфинкс немного сжался, прицеп начал "плавать" по бороздкам и плавно раскачивать мот со стороны в сторону, сбросив скорость до 60-65км/ч всё стало нормально). Женя, ехавший сзади, говорит, что на больших прям кочках, колесо прицепа отрывалось от земли, я при этом проблем с управление не испытывал. В поворотах, с его же слов, повторяет четко движения мотоцикла(траекторию и наклон). Как всегда попали под дождь, прицеп проблем не создал, всё штатно, так же и при сильном боковом ветре, всё штатно. При разъезде с фурами, "швыряет" тоже в штатном режиме. Прицеп однозначно имеет право быть!!! Себе буду делать однозначно побольше размером и опираться на полученный опыт и нарытую (хоть и поздно) информацию.

Отвечаю на вопрос: при следовании в Суровикино, с Женей были остановлены гайцами, проверили документы, спросили куда едем и мы поехали дальше. Вопросов за прицеп не прозвучало. По дороге очень много гайцов, что туда ехали, что от туда.

В прицеп влезло дохрена, в основном объемные вещи(пенка/спальник/палатка/печка/котелок/консервы кидал всё подряд). По самому грузу 15 кг точно. Нагрузка на фаркоп 15 кг(общий вес более 30 кг). Что имеем по итогу, сейчас напишу в теме по прицепам, все плюсы и пару-тройку минусов.

Там по всей поляне медведи ревели

В этом году был плов из шашлыка. Да, звучит странно, но вкусно

Погодка шепчет, сейчас +3, обещают до -1. Благо спальник взял теплый, некоторые жидким свитером спасаются, но силы на исходе. Огромная благодарность Андрею из Волгограда, сегодня большую часть моих "обязанностей" по кухне взял на себя. Вчера наловил рыбы, сегодня с утра состряпали ухи, чуть позже плова, но быстро съели. Андрей уехал, а мы приняли решение, что лучше еще плова казан, чем шашлыки. Юра как молния сгонял за морковкой и рисом и сделали еще казан(но уже две пачки риса и мяса побольше). Все довольны (некоторые до сих пор плов не попробовали, ни первую партию, ни вторую). Расходимся по палаткам/машинам и готовимся к прохладной ночи. Я и Женя завтра домой. Огромная благодарность Паше, Юре, Роме, которые появились первые и провели организацию!!! Всем остальным не меньшая благодарность за общение, шутки, смех, ведь только тут, собравшись, мы можем пообщаться от души "без фальша" ( и какая разница, на моте или на машине приехали, главное приехали!!!).

Плов съели, очень быстро, Юра поехал за морковкой и рисом, будем еще партию готовить, а то не которые проспали не много.