Serega_80

Всмысле не регулируются, это же не мотоблочный двигатель ДМ(для справки: на ДМ клапана регулируются подбором других клапанов, смешно конечно, но факт). Может ты их в не том такте регулируешь?

Только с пеной и с Керхера

Первое что надо сделать, это проверить поступление топлива. Дергается и стреляет-обедненная смесь(то есть, уровень топлива уменьшается в поплавковой камере карбюратора), возможно в баке создаётся вакуум, и топливо, после как постоит, опять набирается в карб. Я не знаю устройство твоей крышки бензобака, но если она откидная и на защелке, попробуй не защелкивать до конца. Ну и не лишним будет проверить подачу бенза от краника, может фильтр забит(может в кранике фильтр быть, может у тебя стоит на топливопроводе).

По гарпии все переделки в ФАКе, остальное можно не читать, там просто обсуждения и общение, это не мот-это чудо!!! Надежный и простой как автомат Калашникова!!! Только теплые воспоминания о нём, если бы не проблема с деньгами, я бы его как второй мот оставил.

Когда купил Дакара S2, был приятно удивлён болтам, все болты были маркированы 8,8. Один болт надо было укоротить(крепление аморта) ножовкой еле пилился.

И если в грязь засадил, взял подмышку, перенес в сторону и поехал дальше(была альфа, лазил по лесу и по грязи, резину петрошину елку ставил).

У меня самое большое 4700 за 7 дней+один день вообще не ехал.

Два раза переживал, что остановят ДПС и начнется гемор. Первый, это когда купил дельту и гонял на оформления не имея категории А(2018г), второй раз в этом году, когда на слёт с прицепом ехал(остановили на посту в Маныче, проверили документы и пожелали счастливого пути, за прицеп, даже не спросили).

Ну давай пойдем логическим путём: отрегулировал клапана-в том ли такте? Хорошо ли законтрил регулировочные болты? После того как отказался заводиться, клапана проверял(может болты отпустились и их зажало)? Помыл карб-зачем? с ним были проблемы или "все моют и я помою"? Когда мыл разбирал до винтика или просто попшикал? После первой заводки карб регулировался (если разбирался при мойке)? И это только поверхностные вопросы.

Ну нас этим не удивить(паролем на спидометре), на рабочей машине Урал стоит спидометр, который тоже можно калибровать(если знаешь пароль), да и на новых камазах/мазах/уралах можно выставить спидометр от размера колеса(там правда указаны импульсы, но если понятие есть, то вычисляется через процентное соотношение и вводится число).

А запах выхлопа с маслом, а добавить больше масла и сделать дым завесу после себя

Бывает еще под иголку подкачка, как на мячиках. Я у себя такую переделывал под обычную(как на фото).

Да, есть. При малом давлении можно легко "убить" аморт(именно с регула еще не вскрывал, но во многих внутри на стенке цилиндра стоит на сварочных прихватках ограничитель, и если давление малое, может очень сильно пробить аморт и зацепить стопор, в итоге будет задрат поршень и стенка цилиндра). Так же воздух(как ни странно это звучит), выступает уплотнением между камерами(эксперимент я ставил, в воздушную камеру ставил клапанные пружины, чтобы не качать воздух, в итоге в воздушную камеру перепускается масло и аморт перестает работать, скачет как мячик. Этот же аморт был разобран, переделан штуцер подкачки, собран и накачан до 10-11 атм. Все нормально работает).

Вскрытие покажет.

Одна нормальная покатушка и они притруться (они же новые, шероховатые). По поводу собирал и разбирал это одно, можно так и 100 раз разобрать и собрать, а работать не будет. Надо понять сам принцип работы сцепления(куда что нажимается, где что отходить должно, чтобы появилась свобода для вращения дисков) и болячка будет найдена.

Два варианта: Первый простой, диски чуть притрутся и начнут работать. Второй: где то что то не так собрал/не так отрегулировал. Больше причин не вижу. Сам ход рычага сцепления полный? (И на ручке и на двигателе).

Попробуй не толкать мот(тем более на передаче с выжатым сцеплением), а заводить и ездить на нём. Поверь, это приятней!!! Теперь по делу: а на заведенном моте включаешь передачу он дергается и глохнет или работает? Если работает это хорошо, садимся на мот и трогаемся, если трогается, отлично, а если когда полностью отпустил сцепу, дал газу и он поехал и сцепа не буксует вообще прекрасно.

Как будет возможность, я напишу сдесь.

Добрый вечер. Мот до сих пор не пригнали, у нас дожди и похолодало. Спрос рождает предложения, их надо уже больше пяти штук, так же просят дуги на него. Так что сам жду когда пригонят. На рейнджеров уже второй год делаю и дуги и клетки, больше сотни сделано, конструкция оказалась очень удачная. На мотоленда дуги надо поломать голову как сделать, там рама необычная, но я люблю трудные задачи.

Так ладно без ПТС, но на спорт инвентарь даются бумаги и ДКП, а если еще и в спорт клуб вступишь, то там выдают типа СТС, но там указано: (Это от моего квадра). Так же есть ДКП от магазина, чек, книжка.

Чуть не в тему, но напишу. Товарищ купил мот, без ПТС(А зачем он мне нужен, если я буду кататься по лесам, полям, буграм?) И вот решил он добраться из города до полей, лесов бугров своим ходом. Естественно попался гайцам. Они ему: документы пожалуйста. А он им: это спорт инвентарь (так думал он), у него даже крепления под номер нету, учету не подлежит. Гайцы: тогда какого хрена ты делаешь на ДОП??? Вообщем мот уехал на штрафстоянку. Едет хозяин узнавать как его оттуда забрать, ему говорят привези все документы. Привозит чек и книжку, ДКП ни какого магазин не дал. И в итоге разбирательств, оказывается он купил не спорт инвентарь, а комплект запчастей. И вот теперь он ломает голову как его забрать, магазин "на комплект запчастей" ДКП не напишет, так как это уже будет продажа мототехники.

Соболезную. Гоша крепись. Слов нет.

Эксперименты (если есть руки и голова) ни кто не отменял, все в твоих руках. Пробуй, потом расскажешь.

... ля, поздно увидели.

Я весной выезжаю на прошлогоднем масле, езжу мало, меняю перед майским слетом.