Serega_80
-
Постов
5 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
160
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Serega_80
-
Ось маятника собрал на Жигулёвских соленблоках, заодно поменял подшипники и сальники на задней оси. В прогрессии два подшипника убиты, заменил на капролон( на будущее нашёл где купить фторопластовый пруток). Заднии калодки от мотоцикла ирбис ттр 250, а вот передних колодок, тем более дисков, ни где нет, заказал, если найдут, в четверг привезут( на алике есть в сборе: тормозная машинка, шланги, суппорта и диски, 1950 р. и 3500 доставка, охренеть). Хреново заводится при температуре близкой к нулю (для примера, стелс дельта заводится хорошо). В чем может быть причина? Да, стоит гелевый аккумулятор, 9 Ач, новый, но крутит как то не весело, на дельте простой свинцовый 9Ач крутит повеселей, попробую заводить от него. Завтра поеду за трубой, буду варить ловушки для ног и багажник.
-
Квадрик забрал. Подшипники на передних ступицах поменял, перед теперь в идеале. А вот с маятником засада полная, размолотило подшипники и чуть внутренней трубке(которая вставляется во внутрь) досталось, подшипников не нашёл, видел видео, вставляют соленблоки от классики(в гараже нашёл три штуки) будем пробывать. Квадр чисто для покатушек, насиловаться не будет, думаю походят соленблоки, если кто ставил, на сколько хватило? Теперь по тормозам. Есть кто делал раздельные перед/зад? Лучше становится или не заморачиваться? Надо ещё заехать купить колодки тормозные перед/зад и поглядеть переднии тормозные диски(один потрепан сильно).
-
Пригнал квадрик ирбис 250, водянка, такой бы мотор на дельту. Квадрик живой, но руки приложить надо, поменять шесть подшипников и перетрусить проводку(подглючивает свет и стоп не горит), но мотор зверь!!!!
-
Спасибо, у меня реле прикручены к корпусу фары и проводка в фаре только что на свет, я полностью перетягивал проводку, фишки остались только на приборку, остальное на прямую без фишек( помойму так надежней). Фара в сборе подходит тракторная 170 мм, железный корпус и оптика бомба, только габарита нет, но он и не нужен там, в корпусе просверлить два отверстия на 8 мм для крепления не проблема, зато цена 435 рублей. И еще, продублировал массу отдельным проводом, зарядка стала лучше, даже на холостых 13,6 дает.
-
Читал на форуме, кто то ставил релюшки на свет прямо в фару, я тоже засунул, а теперь сижу думаю греться не будут, фара поменена целиком, тракторная железная. Родная пластмассовая и с "дырками" для вентиляции. Лампочка 40/45 ватт.
-
Квадр первый, с китайской техникой почти на "Ты" уже. В субботу поеду забирать. Кататься в основном будет сын.
-
Сьездил посмотрел, даже чуть прокатился. Двигатель работает хорошо, коробка включается мягко не хрустит. Передняя подвеска без люфтов, на рычагах капролоновые втулки, тяги рулевые поменяны на новые, новый гелевый аккумулятор, светодиодная люстра. Теперь минусы. Надо заменить заднии колодки, нет натяжителя цепи( ролик на пружине, а он вообще идёт с завода?), нет приборной панели, нет ручника. Короче, он хорошо заводится, едет, зарядку даёт, рама не рваная, не перевертышь. Заехал в мотомагазин (продавец хороший знакомый) на консультацию, говорит квадрик нормальный, запчасти не дорогие, что надо привезет, и за эту цену бери и не думай. Цена 60000р. Заехал вчера в другой мотомагазин, стоит мотоленд 250s, те же яйца, только вид сбоку, цена 136000р. Вот я и думаю, вложится в него ещё 10000-15000р, и будет нормальный квадр. Какие мысли будут у профи?
-
Спасибо.
-
Посмотрел, и на всякий случай узнал у карбюраторщика, с БОЛЬШИМ идет на холостой ход, а с меньшим на главный. А в ролике наоборот. Решил проблему с патрубком от воздухана к карбюратору. Фотки что то не выкладывает, какие то проблемы на сайте, размер нормальный.
-
Мужики, нужна помощь, на выходных еду смотреть б/у квадрик ирбис 250s. Подскажите на что обратить внимание. Квадр 2013 года, эксплуатировался для лёгких покатушек, и то редко, ещё резина родная. Да и на вид как новый.
-
Поменял воздушные жиклеры, с большим проходным на главный жиклер, с меньшим на холостой, ничего не изменилось, надо пробывать на ходу, но уже весной. Заводится хорошо, даже при минус 4, обороты набирает резво, без провала. Слил бензин из бака, резерв около пяти литров. Осталось решить проблему с патрубком на карбюратор, замочить цепь в бензине, и в стойло до весны.
-
Я взял от иж 5, да, на 1 см длинее и тоже есть регулировки. По воздушным жиклерам не сталкивался?
-
Поставил здании амортизаторы иж, вот теперь подвеска устраивает. В меру жёсткая, управление теперь должно быть отменное. Дошла очередь до фильтр-бокса. Что могу сказать, фильтр работает, пыли после фильтра и намека нет, а вот на резиновом патрубке, на стыке с карбюратором, была обнаружина трещина, и патрубок деревянный. Что делать? Попрубую подобрать патрубок по размеру, но родной то не ровный. Может кто переделывал систему фильтрации, поделитесь опытом. А фильтр бумажный никто не ставил? От чего подходит? Попадалось видео в ютубе про карбюратор на Флейме, там парень рассказывал что часто путают местами воздушные жиклеры, выдернул свои, с меньшим диаметром стоял на главный жиклер, а с большим на холостой ход, поедее должны стоять наоборот, кто что скажет по этому поводу? Да, совсем забыл, решил смазать подшипники на переднем колесе(пока снято было) и что, подшипник живой только один, второй с выроботкой. Начал все замерять, оказалось внутренняя втулка больше почти на 1,5 мм, чем расстояние между подшипниками. Шлифанул на болгарке до нужного размера, заменил оба подшипника, поставил колесо, и о чудо, оно крутится начало легко-легко, теперь на очереди заднее колесо. Хорошо зима длинная, можно заниматься не спеша.
-
Сегодня обьехал кучу металлобаз, трубку наружным диаметром 16 мм или 14 мм нигде не нашёл, багажную систему думаю варить теперь из профтрубы 15*15*2. Так же хочу перенести повороты на эту систему, и установить дополнительный стоп-сигнал.
-
Подскажите кто знает, а что сейчас с дугами безопасности? Говорят ругают сильно, вплоть до прекращения регистрации. А вот за багажные системы, даже самодельные, говорят не трогают, непонятно. Хочу поставить ижевские дуги, для своей безопасности, а не для красоты (в молодости дуги спасли хорошо ногу от травмы, еле-еле коленку ободрал). И ещё вопрос, а защитой ног и рук много кто пользуется?
-
Большое спасибо за ответ. А сколько на дельте накатал? Большие проблемы были?
-
Акимыч, а флекс от дельты сильно отличается по посадке, по скоростным характеристикам, по надёжности, по загрузке( багажники можно приделать)? Просто подворачивается вариант за 45 тыр, ухоженный, регистированный.
-
Сегодня поменял не понятную жижу в вилке на масло, и заменил пружины на ижевские, пришлось подрезать на три сантиметра. Стала жестче, на очереди установка задних ижевских, на днях должны привести.
-
Ещё вопрос по поводу выбора палатки и спального мешка. Какие критерии выбора, можно конкретную модель. Поездки намечаются с майских праздников до начала октября. И ещё вопрос, а что ещё с собой брать ( вещи, рыльно-мыльные, минимум посуды, походная газовая горелочка, трос газа и сцепления, есть каммутатор, реле зарядки, катушка и свечка, лампа в фару, фонарик, инструмента для мелкого ремонта, запасную камеру, насос, спальник, палатку, пенку, масло в мотор) ? Монтажки для бортировки колёс кто-нибудь сам делал? Если есть фото с размерами, буду благодарен. На днях буду снимать выхлопную, поменяю шпильки на головке (много читал что обламывает, а в дороге не охото возиться). Хочу переделать переднее крыло и бугель, кто делал, поделитесь опытом.
-
Ну или вот так
-
Багажную систему хочу сделать вот так
-
Подскажите пожалуйста, как резина С 109 показала себя на задней оси и сколько пробежала?
-
А вот и мой конь.
-
Петрошины для дельты хватит за глаза, не та скорость. Зато она в любом магазине и стоит пару тысяч. 4/18 встаёт даже эндурная. вопреки слухам , на заднее колесо Дельты ставится 4" . у меня такая несколько тысяч отъездила , пока до меня не дошло , что лучше отдать эндурную шину эндуристам ? на переднее толще 3" не ставил , но , по слухам , 3.25" проблем не создаёт . крыло , между прочим , можно переставить чуть выше , просвет станет больше. На 33 странице все расписано.
-
Резина, кстати, очень хорошоя, главное хорошо забортировать, а вот размер и рисунок профиля надо подбирать. По отзывам С-109 по трассе очень хороша, можно смело закладывать в поворотах. А вот по поведению на щебне и грунте отзывов увы нет, даже плохих.
