Serega_80

Я тоже если еду далеко, еду 80-90, головой можно покрутить, посмотреть, куда то свернуть если интересное увидел. Куда спешить?

Если сделаешь нормально багажку и пустишь перемычку, как выше говорили, будет и так всё держаться. По багажке лучше давай созвонимся или спишемся, я тебе нормально расскажу, на него надо делать цельносварную систему, за одно под центральный кофр получится хорошая площадка и можно её сместить. Точки крепления надо от подножек, из под ручек, обязательно из под болта под площадкой(как раз там где усилил) и на крыле. Я делал цельносварную, и себе тоже.

Под номером 4, его ломает.

Сфоткай заднее крыло с креплением, что то я подтормаживаю. Разбирал в том году, может забыл уже. Сейчас гляну по схеме рамы.

Земеля!!! Ты с самого Ставрополя? Номер в профиле, ватсап на нём, пиши, звони.

Вставлю свои пять копеек. Чуть не там ты укрепил, обламывается кронштейн который заднее крыло держит(здесь в теме рейнджера его и называют хвостом). Вопрос решается установкой багажной системы с перемычкой, которая проходит за крылом(между крылом и креплением номера). Дуги и багажку сам варить будешь? Если что обращайся расскажу как лучше сделать и то и то. По багажке, лучше один раз повозиться, но сделать хорошо. Ну и ещё один нюанс, на моте стоит масляный радиатор, раз собрался ехать далеко, предусматри вариант закольцовки без радиатора (есть у них слабость, любят трескаться и течь).

Если повезёт

Да когда же мы фотографий дождемся?

Да, токарю отдавал. А на Дакаре ещё и дистанционная одна втулка была меньше, в итоге вилка работала рывками (вымерил, по моему на 2 или 3 миллиметра разница была, токарь вытачил, и теперь работает четко). По дакару часто было, что вилка течь начинала, это как раз из за перекоса, сальники/направляющие поджирает. Вот такие мелочи есть в каждом китайце и если их найти и устранить, оказывается можно ездить и не говорить, что китайская техника гавно. Я брал Дакара б/у, после взрослого дяди с руками, он все известные детские болячки вылечил. Я один хрен его за зиму раскидал в раму, где то что то "допилил" что то поменял и 11000 км за сезон без остановок, завел и поехал.

Ссылки нет, а что там читать, уже написано всё. Штангель в помощь!!!

Крейсер 90-100 на китайце это предмаксималка(надо отдавать себе отчёт, это 250 куб, 400 кубов веселей, но ценник будет 300 тыр). Пробег без капиталки 25-30 тыс, это реально, но... как будешь ездить и какое масло лить и как часто менять(масло самое главное-не паленка, остальное особо без разницы, главное чтобы масло было). Подвески играют не последнюю роль. Два сезона на Ирбис Гарпия отъездил(были бы деньги не продал, оставил бы вторым мотом, для асфальта это супер аппарат!!!). Купил Дакар 250 S2, понятно что это обсолютно разные моты, и он мне пока зашел прям от души. Подвески хорошие. Крейсер что на Гарпии, что на Дакаре 85-90 км/ч. Движки распространённые и надежные. Если по асфальту и нормальным грунтовкам посмотри Гарпию/ Мотоленд Вольф (есть новые под твой бюджет).

Созданное своими руками, всегда надежней и лучше!!! Интересно будет понаблюдать.

У меня товарищ восстанавливал полностью документы на Яву старушку(из всего что было, сама Ява и чёрный госномер на ней, и всё, ни одной бумажки). Три месяца и 2-3 суда, и Ява на новых номерах и со всеми документами. А про местные "терки" в РЭО, я знаю, и у нас таже песня. Но... если "жопа не засрана" на хрена оно мне, я и так зарегистрирую или внесу изменения в документы. Был один раз конфликт на осмотре, покупаю машину 09, а на ней руль маленький, не успел поменять(реально не успел, я его всё равно потом снял и поставил нормальный), подходит инспектор, проверил абсолютно всё, поменяй руль и я подпишу, ну или в вагончик. Я выбрал "звонок другу" (которому пообещал поменять руль в кратчайший срок). Через пять минут поступил звонок инспектору, тот пообщался, сказал хорошо. И со словами: обязательно поменяй!!! подписал лист осмотра. Всё, больше сложных ситуаций не было, ну или я их не создавал себе. (Машин в своё время переоформил очень много, менял год от года, годик, можно сказать, был перекупом, но через переоформление, так как во времена доверенностей, несколько знакомых влетели хорошо, не машин ни денег). Не надо усложнять себе жизнь и всё будет нормально.

Да, и так везде. Как в "наша раша": мы на ходимся на втором месте по коррупции в мире, потому что дали взятку, чтобы не быть на первом.

Главное задать вопрос походу.

Так же не забудь, один или вдвоём, вещи какие и куда увязывать будешь?

Недорогой это сколько? Требования какие? Чисто трасса или по природе и трассе? Рост вес?

Он был вписан в ПТС(при продаже с магазина). Была пачка документов, ПТС, сертификат, ДКП на него от магазина, ещё какие то бумаги(бумаг было реально много). Он написал ДКП (от себя на меня) на ДКП (от магазина на него). Проблем не было при постановке на учёт. Квадрик покупал, на него была только ПСМ, на учёт поставить не реально было, я сделал документы на спортинвентарь, в итоге у меня (на квадрик) книжка по обслуживанию, чек оплаты, ДКП от магазина на моё имя, и карточка спортинвентаря с указанием номерных агрегатов и моих данных. Это делалось для того(ну мало ли) менты заберут, чтобы со штраф стоянки забрать без проблем. Имея на руках один ПТС, даже с вписанной фамилией, но не стоящим на учёте, забрать мот/квадрик со стоянки не реально(есть знакомые, которые с этим столкнулись).

Нет, там на передке двухдисковый тормоза.

Я с этого мота вилку прикидывал себе на Дакара, двухдисковый тормоз и колеса литьё.

Три мота б/у, первый дельта 200 с пробегом 700км, второй Гарпия с пробегом 1400 или 1700 км, и Дакар с пробегом 1000 км. Гарпия и Дакар брались в 250-300 км от дома, хозяева оба за 50 лет, оба старые мотоциклисты. Разница в цене была прям приличная, а по факту новый мот уже с вылеченными детскими болячками.

Я так дельту 200 покупал. Человек купил в магазине(на руках у него весь пакет документов) покатался месяц(700 км намотал аж) и сменил класс мота (ну не зашел человеку мот). На учёт он его не ставил. Написали ДКП и я его без проблем поставил на учёт.

Снимаешь колесо, в колесе сальник, аккуратно вынаешь, за ним подшипник.

Я набиваю синей влагостойкой, медицинским шприцом.