Serega_80

Тоже накинул сальниковую sfr, посмотрим-посмотрим.

На двух китайцах сталкивался с распорными втулками подшипников меньшего размера, буквально 0,5-1 мм, но этого хватает, чтобы подшипник начал прикусывать и тем самым быстро умирать.

Двум товарищам пытались на Явы сделать на полгода, не пропускает, сделал на год, сумма 1251 рубль.

Тогда уж сурком

Делал первый раз часов в 9 вечера.

Я на мопед тогда пересяду.

Надо было бутылку пятилитровую обрезать и одеть

Просто забиваешь в поисковике ресо-онлайн. Открывается, жмем кнопку оформить/продить ОСАГО, есть кнопка "личный кабинет" Регистрируемся и продолжаем. Главное не торопиться, сайт медленно работает, после загрузки скринов может пройти 5-15 минут, а может и полчаса. Всё оформляется, оплачиваете, на почту приходит уведомление что договор заключил, в течении часа на почту придет и сам полюс.

В ресо-онлайн, причем с телефона делаю без проблем, на Калину, на свой мот и два Мота товарищам. В чем конкретно проблема с онлайн? Регистрацию прошёл?

Вообще не знаю, но на моем звезды обе отходили уже 9500 км и замены не требуют.

https://m.vk.com/wall-48531817_111960 Парни махнули из Буденовска в Находку на китайцах. Жаль видосы с ватсапа не вставляются. Проехали больше 13000 км на стелс дельта 200 и лифан 150.

Тоже смотрю на него, но менять пока шило на мыло не хочется. Сейчас практически теже яйца только в профиль. Разница есть, у меня и маятник на подшипниках, отсутствие прогрессии(для моей эксплуатации это плюс, ходов подвесок хватает за глаза), вот двигатель мощней бы, это да. Хотя посмотрев и почитав кучу инфы по 172 двигателю, разницы особо нет, крейсер плюс/минус тот же, а тяги мне и на моем(166) хватает. Но на будущее смотрю, беру только б/у технику.

В онлайне? В офисе требуют доп, онлайн нет. Доп можно сделать, а через три дня придти и отказаться(я так на Дакара в согазе делал, иначе не страховали. Сделали с девочкой знакомой доп как спортсмену 2500 р, сразу одобрили. Тут же написал заявление на отказ, оставил девочке с реквизитами карты, и она сама их потом в ход пустила, вернули 2400р.

Можешь обои делать 0,08-0,1 Компрессия не пропадет, но тарахтеть клапана будут очень сильно, будет хреново заводиться и не стабильно работать во всех диапазонах (наступал на эти грабли, быстрей-быстрей так и получилось).

Проворачиваешь двигатель за ротор против часовой стрелки и смотришь на впускной клапан. Как клапан открылся(пошел вниз) потихоньку крутишь и смотришь. Впускной клапан закроется (поднимется вверх) и должна подойти метка "Т". Возможно да, отрегулировал клапана не в такте сжатия. И зазоры на 164 двигателе можешь делать до 0,1 смело.

Так там нашего брата навалом, кинь клич, найдутся люди которые прогулку на моте совместят с полезным, заедут и посмотрят.

Я его несчетное количество раз разбирал, пока нашел косяк на квадрике. Вот именно через канал от воздушного жиклера ГТЖ хреново проходил воздух к эмульсионной трубке, причина бракованная направляющая иглы, надфиль решил эту проблему. Ну и если внимательно посмотрите, то отверстий в диффузоре ХХ два.

Откуда сам, в профиле нету данных?

Я думаю тебе проще поискать форумчан по близости, чтобы помогли. "Лечение" по телефону это одно, а когда своими глазами смотришь, другое.

Она (заслонка) и будет закрыта, там зазор 0,5-1 мм.

Ну тогда посмотри какой ГТЖ стоит(он то и работает на больших оборотах, а не винт и игла), уменьшением оного добьешься обеднения смеси.

А воздушные жиклеры в каналах ГТЖ и ХХ для красоты что-ли сделали? Возьми шприц с иглой и пролей воздушный канал ХХ(только на снятом карбе и увидешь куда воздух идет.

Все правильно, тоже с собой вожу всё подряд, лучше пусть не пригодится, чем думать где взять.

Тррррр, по какой метке клапана регулировал, всмысле по какой метке на роторе?

Компрессия мериется с полностью открытой дроссельной заслонкой