Serega_80
-
Постов
5 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
160
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Serega_80
-
Скорей всего не тот коммутатор.
-
А причём текущий карб и ускоритель? На омаксе с завода с ускорителем стоит вроде
-
Дельта 200 была у меня, а ямосаки кобра 150 у товарища, рама и колеса как на дельте 200.
-
На Али полно универсальных.
-
Родное, это Дакар
-
Паша, человечище ты наш, всех тебе благ, счастья и крепкого здоровья!!!
-
Тебе бы прокатиться на одном и другом, чтобы почувствовать разницу(дорожник и турында). Это вообще разные моты. Турында плюс в том, что похрен асфальт или грунт, а съехать с асфальта захочется однозначно, по себе знаю. Два сезона на Гарпии, дальняки гонял, и в таких местах лазил, что ого-го, и по грязи и по траве, она проезжает, но это насилие Мота и себя, по этому и пересел на Дакаре.
-
Мысли понятны, обсирать не кого не буду, у одного мот сыпется, другой тысячи км накатывает без проблем, как смотреть и как ездить. Чоппер для асфальта это песня, была Гарпия, прощает всё, проще чем на велосипеде ездить, а вот турынды чуть сложнее. Я так Дакара привёз в прицепе, круг по гаражам дал и понял: надо учиться ездить!!! Но мне чуть проще, я вырос на мотоциклах, потом женитьба, перерыв почти в 20 лет и вот я опять "в седле". Мот китайский уже третий: Стелс Дельта 200, ирбис Гарпия и сейчас Дакар S2. (Так же была альфа 72 кубика и есть до сих пор квадрик Ирбис ATV 250s, кроссовый, так сказать " Зажигалка", эмоций и адреналина подкидывает хорошо).
-
Лучше выбрать "жопой", в смысле сесть посидеть, покатать ногами.
-
По седлу должен быть 820. 920 это трындец как много, да же для роста 1,9м.
-
Скрамблер от фуего вроде норм отзывы, но это на любителя, с кофром на хвосте уже смотреться не будет, а он порой нужен(лично мне всегда нужен).
-
Я бы взял авантис турист(тот же Дакар теккен, роккот и ещё как то называются, причем дешевле авантиса, авантис бренд, переплата). По лошадям в нём не правильно написано, 166 мотор 16-17 кобыл. 17 колеса плюс хороший(можно одну камеру в запас брать) и управляемость лучше(манëвренней будет). Хорошие подвески для съезда с асфальта, не такой высокий.
-
Винт качества вроде на скорость не влияет, там работает игла и ГТЖ. Винт качества работает на холостые и переходной режим.
-
Да. Причем чем больше гтж, тем больше стреляет. Отсюда делаем вывод: смесь не догорает и летит в глушитель, сам глушитель(внутреннее строение) не ахти, и возможно где то подсос воздуха в выхлопном тракте. Клапана играют тоже не последнюю роль. На неделе у себя клапана полезу глядеть.
-
Снять промыть продуть это одно, а вникнуть в устройство и принцип работы другое. На квадре тоже была проблема с карбом, снимал не раз, жиклеры менял, разбирал в ноль, продувал, ни хрена на высоких не работал, пролив из шприца нашел косяк, заводской брак, направляющая иглы перекрывала (не полностью конечно) воздушный канал, надфилем подточил и всё заработало.
-
Был и брак два раза, но он лечится. Проливать со шприца с иголкой все каналы надо, смотреть все жиклеры, эмульсионные трубки.
-
Схему карба видел? Блин, хотел быстро найти в разрезе, нету, а ведь была, надо на форуме сейчас глянуть.
-
А говорят мот хреновый. Я на него тоже смотрел, ценник нормальный, вопрос запчастей остановил.
-
Так то да. Пока вспомнил, была такая хрень ещё на дельте, сверху резинка не садилась на крышке дросселя и по какой то причине отсутствовала резинка на регулииовочном винте. Привёл всё в норму и стало нормально.
-
Сегодня тоже чуть мотом занялся, помыл после поездки(всё времени не было), разобрал пластик, чтобы долезть до карба, опустил иглу на одну риску(причем последнюю), и о чудо, мот поехал как прежде. Зимой поставил нормальный глушитель(один, стояли два прямотока), прострел пропал, работает тише, но видать вышел на требуемый уровень подпора выхлопом и смесь стала богаче, расход увеличился конкретно(на дальняке, на контрольной заправке посчитал и охренел 4,4 литра, до этого 3,5 было, надо теперь проскочить пару сотен посмотреть). Всю дорогу обороты 7-7500, больше 8000 набирать не хотел, сегодня до 9000 в лёт набрал(естественно на ходу, учитывая что и ветер не хилый, то отлично). Смесь была тоже бедная да же на холостых(когда купил), ХХ36 рассверлен под 40, гтж 107 заменён сначало на 112, сейчас 109(если будет богатить и дальше, поставлю родной 107).
-
При такой цене страховки я бы на мопед пересел.
-
Ресо да, только на год, 600 с чем то рублей. Две Явы друзьям страховал, 900 и 1100 р, почему так не понятно, Явы одинаковые, стаж у обоих большой, кофициент одинаковый.
-
Отверткой замыкать силовые на реле(это ты делал, я так понял), если не крутит, значит точно стартер(замыкая отверткой исключаешь из схемы реле).
-
Ресо пробовал? Делал без проблем.
-
Ставил датчик температуры масла на Дакаре от S2, рабочая температура 85-90 градусов(и это по жаре 40+ и длительных перегонах, в пробках (1-1,5 часа) при такой жаре чуть переваливало за сотку градусов.
