Serega_80

Топливо кончается в карбе, попробуй крышку на баке не до конца закрыть. Либо уровень маленький в поплавковой камере.

Если есть руки, инструмент (сварка/болгарка) бери рейнджера(хоть он и не понравился мне, но это пожалуй единственный мот для езды с двойкой). И да, Олег дело говорит, ищи б/у, разницу в "допиливание" вложешь, зато это будет мот.

Аккум заряжен, кто "жрал" его найден и удалён (реле контроля напряжения, через которое допы включались, ещё осенью заподозрил), теперь стоит простая релюха, зажигание выключил, всё отключилось. Сейчас вызвали в ночь на работу, пойду денег зарабатывать.

Я забыл, да везде только зданими тормозами пользовались.

Теорию со второго раза(ну там в цвет пришли сказали, сегодня ты не сдал, приедешь на следующей неделе), а практику с первого раза. Яйца на бак ложишь и не спеша, без суеты всё проходится на раз(если вождение хоть пару раз был). Я привыкший к упражнениям, каждые два года учавствую в конкурсе на лучшего водителя, автобус ПАЗ и КамАЗ с прицепом. На автобусе: выезд из гаража-посадка пассажира(виртуального, иначе может обдристать салон) -восьмёрка-змейка-стоп линия и всё в обратном порядке только задом, времени потолок 4 минуты. На КамАЗе выезд из гаража-восьмëрка-стоп линия-и задом с прицепом в гараж метров 100-150, не по прямой, каждый год по разному, один раз было под 90 градусов гараж от стоп линии, время (мне) 2-15, рекорд 1-55, но есть и но... задел фишку плюс 10 секунд. Надо всё делать аккуратно, но быстро. Кстати по моту, самое сложное восьмёрка, товарищ когда учился мы отдельно дома рисовали и он на моей альфе тренировался, как начал на альфе летать по восьмерке (понял углы захода-перехода-выхода) начал на своём пробовать(стелс дельта 200), на экзамене был флейм 200, почти как альфа, он восьмерку на 2 передаче пролетел, инструктор аж ахренел.

Когда это сварено воедино, крепится под ручки, сзади и этого одного болта хватит. Кстати, когда планировалась багажка на рейнджер, было два варианта: убрать ручку штатную и оставить. Площадку центральную сделал(крепится к штатной ручки), прихватил боковые рамки, заказчик передумал, мол хватит боковых(задний кофр на один шлем), а рамки нужны больше для вида и защиты пластика, вот и всё.

Практически на всех так.

Чуть не так вставил ссылку.

https://ibb.co/FHCH1T3 Вот про какую говорил, это и есть цельносварная багажная система. Это вещь!!!

Под профтрубу 15*15 пуансон сменный.

Самодельный трубогиб, собранный из 5т домкрата и металлолома. Гнет профтрубу 15*15*2 и круглую 16(по наружке 21,5 мм стенка 2,5 мм). Сейчас фотку нарою.

Старт намечен 6 утром.

Живое мясо-это соседский кабель???

Ну тут всё просто. На больших оборотах увеличивается время, в котором клапан находится в открытом положении (подвисание), и смесь начинает вылетать частично в выхлоп(то есть нету нормального наполнения цилиндра) так как нет "подпора" выхлопными газами. Да, 4т мотор не так сильно реагирует на вносимые изменения в выхлопном тракте, как 2т, но разница есть(на своем один раз переделывал глушители, и в итоге поменял полностью всю трассу, начал одекватней реагировать на настройки карба, лучше заводиться, пропали отстрелы при сбросе газа, но скорости не добавил).

Товарищу вкинули 14 звезду, задняя родная, небо и земля, но крышка звезды не становится.

Где ты страстей таких про Ставрополье начитался, органы воруют, в Краснодарском крае убивают и мот забирают. А ты не читал как в глубинке России мужика грохнули, деньги забрали, а мот со шмотками на трассе бросили? Придурни есть везде, вот тут не поспорю, видел своими глазами. Но 99% конфликтов можно свести на "нет", а если начать " быченить", то роги быстро отшибут. Так и не написал, от куда ты? А про москвичей, это реальная история, был в командировке в Осетии, приехал москвич командировочный, это жуть, он из номера не выходил, да же курил в окно, после 15 минут общения с ним, был в шоке, он всё время был "на стрëме", всё ждал, когда с гор спустятся и начнут его грабить и убивать. И как я ему не объяснял, что это бред, не поверил.

Я же говорю, цельносварную, то есть, боковые рамки плюс центральный багажник. Я когда делал багажку, предлогал такой вариант, отказались. Ссылку сейчас скину, там есть как сделано у меня на Дакаре, родная площадка багажника убрана, но ручки(у нас отдельно) остались. А так бы ручки сделал на багажке.

Ты что из Москвы???? Что Вы несёте???? Про Кавказ и Краснодарский край где то прочитали??? Мы тут живем, я проехал наверно 90% Кавказа, включая горные районы, люди везде добрые и гостеприимные, всегда помогут, если надо накормят напоют и на ночь приютят. Краснодарский край то же нормальные люди, на мотоциклистов с обрезами не охотятся. ПРОСТО НАДО ВЕЗДЕ ВЕСТИ СЕБЯ ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИ И ПОНИМАТЬ, ЧТО ЭТО "ЧУЖОЙ МОНАСТЫРЬ" И НЕ СТОИТ ГРУБИТЬ ЛЮДЯМ, ССАТЬ И СРАТЬ НА ГЛАЗАХ У ВСЕХ, МУСОРИТЬ. А ВОТ ЕСЛИ ПРОЯВИТЬ УВАЖЕНИЕ В ПОЛНОЙ МЕРЕ, ТО И К ТЕБЕ ОТНЕСУТСЯ КАК К САМОМУ ДОРОГОМУ ГОСТЮ(особенно в горах Кавказа, в каком-нибудь ауле).

Делай еще крепление, сзади сверху рамок и заводи под болт штатной ручки. Иначе будет беда. Объясняю: хвост с крылом держатся на честном слове, крепление из под штатной ручки доверия не внушают(очень длинные, тонкие плюс угол большой), при нагрузке и тряске они (крепления от ручек) будут играть и вся нагрузка ляжет на хвост и подножки. P. S. Парни, лучше один раз помучиться от души и сделать цельносварную багажку на данный мот, убрав штатную ручку.

Да, разбери старый шланг и купи метражем маслостойкий под штуцера по диаметру.

Обожди, видно будет. Тут с работой завал, плюсом есть хороший вариант заработать в отпуске.

Тим, у меня их два, один с 6 июня на две недели и с 26 июля три недели.

Я с 26 июля в отпуск, гляди и пересечемся

Виталя пишет вряд ли приедет.