Serega_80

Родной, мот 20 года. Блин, забыл размеры снять.

Где то в Чувашии(между Цивильского и нижним новгородом по трассе), постирался вечером, развесился, утром всё мокрое, влажность большая, с палатки кондей стекал ручьями. Дотянул до Касимова, там уже на полудневке досушил вещи.

Вечером сниму размеры, если будет маркировка то же перепишу. На всякий случай то же присматривал аккум, наш маленький и толще не влезет.

На Урале (грузовике) интересней, если из грязи выехал, дал газу по трассе и не закрыл боковые стекла, в кабину грязь залетает. Конструкторы над Уралом поработали от души!!! Как говорит товарищ: Урал-машина военная, выехал, заряд от стрелял, её подорвали и всё, но ездить каждый день, да ещё и на большие расстояния, на ней нельзя!!! Ездил на всех отечественных грузовиках, Урал это нечто, кишкотряс ужасный, его стихия грязь по яйца и скорость 40 км/ч.

Да, ты ему воздух закрываешь.

От эндурика/питбайка с пробки бака, продаются отдельно, но надо в магазине проверять сразу, много брака. Ещё можно купить "грибок" вентиляции бака ваз2114.

Кстати, себестоимость размером 250*150*50 рублей 400 максимум.

Аптечка со мной катается такая. А вообще это не проблема, есть швейная машинка у меня, сшил подобных и разных размеров не одну, материал Оксфорд 600/900 наружу, 400 на подклад, резинки, маленькие кармашки. Надо поглядеть, одна где то есть, остальные раздарил (это мне скучно было, шить тренировался, время каратал).

Олег, ты вспомни как мы с тобой первый раз ехали, навьюченные под завязку. А сейчас. Баул 270*650: пенка, спальник, белье смена+лёгкий камуфляж для лагеря, котелок+печка, тапочки, дождевик, а да, сковородка(люблю яичницу), к баулу пристегивается палатка, размещается на пассажирском месте. Боковые кофры из пластиковых 10 литровых канистр: ЗИП для Мота, банка с кашами в пакетиках, пару тушенки, пара рыбных консервов, масло подсолнечное, молоко сгущенку, специи, чай/кофе/сахар, два баллона газа, кружка-ложка-разделочная доска-терка, а да, масло для мота и запасная цепь. Центральный кофр(большой): рыльно-мыльные, тарелки 3 шт, футболка-шорты, сигареты, зарядник к телефону, повербанк, на внутренней части крышки насос, чехол на мот(место свободное ещё остаётся в кофре). Багажник на кофре: стул и стол. "Батоны" из канализационной трубы: ключи, домкрат, и по мелочи. На клетке: 5 литровые канистры, одна с водой, другая с бензином(пока вспомнил, надо клапан на пробку купить, дует по жаре с бензом). Кстати, мот на аватарке, груженый в дальняке.(еще удочку брал).

А еще на авито можно купить бонусы спортмастера, и получить не хилую скидку.

Двухслойка без кольев??? А как тент натягивать? Честно не встречал. Ведь принцип двухслойки и заключён в том, чтобы создать "подушку" между слоями.

Моя старого выпуска, отличительная черта, это отсутствие вентиляционных окон вверху купола(на старой они есть и работают на отлично). Маскитка цельная, во всю дверь. Ливень держит и облажной всю ночь шёл мелкий, всё сухо, лет ей 8 минимум, отработала много по рыбалкам, на природе. Но она тяжелей новой, 3 с чем то взвешивал.

Только учти что это диаметр по вершинам зубов, а цепь ляжет ниже, то есть диаметр "рабочий" будет меньше.

По грунту хватает вполне, на первой да же можно ездить, а не только трогаться. По поводу запаса мощности, в "одну каску" вполне хватает. Есть одно но... посмотри как будет цепь при 13/36, не будет ли она "живьём" съедать слайдер маятника. На Дакаре(и не только) это болячка. Сток звёзды 13/38, достаточно поменять на 14 звезду и мот меняется. А вот если лезть куда то конкретно в глушь, поставил 13 и погнал как на танке.

Обкатай как есть, а потом 36 звезду можешь ставить, будет норм, если я правильно понял, важней обороты по трассе, а это не гонки, где секунды отделяют от финиша. 14 звезда становится без крышки, практически впритирку к перегородке. У меня то же сейчас передаточное 2,76, тяги хватает "за глаза", кручу двиг до 8000-100 км/ч.

У меня черный, но пол Мота красного. Спрашивал у мента, сказал пофигу, лишь бы бак был черный.

Ладно падение, а поднимать её?

Вчера всё таки успел катануть, полторы сотки накатал, и сам себя начал ловить на мысли(и на спидометре то же), что я езжу медленей и медленей, то есть меня вполне устраивает скорость да же в 85 км/ч. И кстати, бензин прокисает, залитый бенз еще в начале января, не хотел видать гореть нормально, двиг еле крутился до 7,5-7700 оборотов, на последнем издохе доехал до заправки, плеснул 7 литров свежака и мот полетел, спокойно крутился до 8500, причем что с 5000, что с 6000, что с 7500 подхват охрененный, на обгон да же больше сотки спокойно и быстро набрал. Опять терзают сомнения, попробывать поставить 43 звезду назад(у товарища где то валялась), но надо глянуть слайдер цепи, сильно жрет или нет. Паша катает на скоростных звездах и ничего, а он полторы меня. Вообщем токсикоз вчера не сбил, а наоборот раздраконил, когда уже открытие!!! (Ну не нравится мне по месту катать, а вот сесть и ехать от рассвета до заката, вот это моё)

Всегда интересно, когда пишут отсутствие запчастей на конкретный мот. Двигатель стоит 166, распространенный, цпг 165 двигателя, вообще самая ходовая модель. КПП 6 ст, вот тут может быть засада, придется интернет порыть хорошо(они есть), но цена на 1,5-2 косаря выше 5 ст. По цене ремонта двигателя, теккен явно выйграет у гуся минского. Пластик, что один, что другой, хрен найдешь. Амморты на любой вкус и кошелёк есть везде. Колеса, на теккене оба 17(в какой то мере это плюс), для бездора лучше 18/21. Вес на бездорожье играет большую роль, разница в 20 кг это прилично прям. Мощность, если поля/леса, то заднюю звезду на пару-тройку зубов побольше и теккена хватит, если будет асфальт(свыше 100 км) 6 ст КПП "выравнит" недостаток, меньше 100 км вообще не проблема. Вообщем надо щупать жопой, посиди на гусе, покачай его в стороны, почувствовать разницу веса, ну и высота посадки не последняя роль, очень много падений от того, что "земли нет под ногами".

Да ладно, Моисеич в том году то же на машине был. Главное приехать, и не важно на чём, хоть на поезде, хоть на пароходе. Главное встреча и общение (ну в крайнем случае для меня), а мот это так, способ добраться первый раз, чтобы сразу не выгнали, а когда познакомишься с людьми, уже без разницы на чём ты едешь. Главное едешь и знаешь, что встретят от души!!!

Я как то поехал в город еще на Гарпии, время около 5 вечера, начало пробок, ну и попал в хорошую пробочку. Минут 15-20 ехал как все, потом вспомнил, что я на мотоцикле, свернул на обочину и до светофора(километра полтора точно) проехал по обочине. Такой же случай был на мосту Волгоград-Волжский, идет ремонт, пробка шо трындец просто, жара +45, стою час как мудень, тут мотоцикл мимо вжик, и я вспомнил, что я на моте.

Погоду обещают на выходных, сгоняю за материалом в субботу, в воскресенье приторохчу.

А ещё есть версия на литых дисках, то же смотрю, но менять шило на мыло только из за 6 ст КПП так себе решение.

Еще на дельте 200 поставил ижевскую, перед и зад, после зимы зад начал бить(простоял месяца три не трогал его, то ли промялся так, то ли хрен его знает), думал разойдется, но нет. Купил митас, разница огромная, и оттормаживается хорошо и держак лучше. Всё познается в сравнении.

Маршрутчик наверно