Serega_80

То же меняю на максимальном пробеге 2500 км. Если дома, сливаю в чистую ванночку(для купания пупсиков из нашего детства, от куда у меня появилась да же не помню), оставляю до вечера, вечером аккуратно сливаю, чтобы не колыхнуть осадок, которого тьфу-тьфу нету, сетку смотрел сразу после покупки(1000 км), потом через раз.

Вот смотри, откатал я с датчиком температуры масла тот сезон, масло летом 15w50, при жаре +35-45 градусов, масло прогревается до своей рабочей температуры (80-85 градусов) где-то километров через 40(до города доезжал), с утра по холодку +15-20 градусов надо километров 60-80 проехать(но это при моём "пенсионерском" стиле езды), и пока масло не выйдет на рабочую температуру, ЦПГ не перегреешь в любом случае. Так что тестировать надо либо по пробкам в городе во время жары, либо до Сурков доедешь проверишь.

По своему опыту скажу: Передаточное подбирается под конкретно свою жопу. Объясняю. Одному передаточное 2,5 доставляет удовольствие, а другому 3 с копейками в кайф. По своему моту(крайнему, мот не первый): сток 38/13=2,92 тракторная тяга/сотка по GPS без напряга, обороты самолёта. Это на 520 цепи, 14 звезда надо подтачивать крышку, меньше заднюю будет слайдер жрать(болезнь у него такая), перевел на 428 цепь, 46/17=2,7 стал "пластичней" та же сотка, но обороты меньше(118 разгонял на обгоне), по трассе нормально, пересеченке то же, но .....затяжные подъёмы начинаешь щёлкать КПП, встречный ветер не забываем и получается (с ветром) пятая нагрузка, а четвертая как сумасшедший орет. Откатал на таком комплекте 8000 км, лично мне не хватило чуть-чуть тяги(моту то же легче было бы), решил и поставил заднию на 47 зубов, 47/17=2,76 и мне стало вроде комфортно, что ветер, что подъём всё равно. Сотку идёт, но я ее не езжу, считаю оптимальной скорость всех китайцев(чекушек) 85-90 км/ч(в одно рыло и 90 редко езжу, 85 самое то). Учитывая, что рейнджер вроде по лошадям мощней (хотя на той неделе я отгонял мот хозяину и до этого катался на нём, не скажу что есть эффект "Вау" по сравнению со 166 мотором, на оборотах 6500-7000 идёт конечно легче, но не на много, запаса нету огромного, на разгоне разницы нет вообще), можно попробовать подогнать под 2,5-2,6 передаточное(я да же у товарища нашел звезду 43, хочу попробовать, но то некогда, то лень), и получится четвертая передача почти пятой, то есть обороты на крейсере упадут прилично, если ветер или затяжной подъем воткнул 4 и езжай спокойно. Но расход топлива подрастет на 0,5 литра точно, а может и больше, да и нагрузка на двигатель больше, а это ресурс как ни крути. По этому каждый подбирает "под себя и свои хотелки"(максималку особо не поднимешь). Опять же "среда обитания" мота, может ты с полей/лесов и говен вылазить не будешь и поездка 50-100 км, или чисто асфальт и грунтовки нормальные и 500-700 км в день. Опять же вес, твой, один будешь ездить, с двойкой или шмурдяком. Надо больше вводных одним словом. Рейнджер(товарища) ездит на звёздах 14/38(520 цепь), но он поля/леса ездит и в магаз за пивом.

И я за то. Работал на Татре, двиг воздушник, до 180 грели в жёстких условиях(бывало и до 200 доходило), 140 вообще не парился, 160 градусов передачу ниже и дальше попёр, но это дизель, на бензине такой номер не прокатит(я имею ввиду что если нагрелась ниже передачу). На бензине достаточно сбавить обороты, ну и естественно нагрузку(то есть получается тоже передачу вниз, но на дизеле передача вниз, а обороты двигателя вверх, тогда остынет, на бензине и передача вниз и обороты), и если конкретно "подогрелся", ни в коем случае нельзя сразу останавливаться и глушить двиг(прихвата не избежать).

Дакар то же либо 850 либо 870 не помню, надо померить.

Обиделся наверное.

Если не скинут фотку, согнем из арматуры рифленки, у меня да же есть в запасе, будет хед-мейк:))

Мой в куче лежит, причём без разницы, что у Паши, что на природе, беру всегда, ну мало ли, выгонят, ночевать то где то надо. Случаи то были, когда Рома Вову из беседки выгонял со словами: Давай место освобаждай, здесь наш дед спать будет!!!!(Олегу место хотел отбить).

Не ссы, Гарпия спокойно пережила жару больше +45 и почти два часа по пробкам, а уж по трассе, Олег правильно говорит, если только целью задаться, чтобы перегреть. В лето лей 15w50 и будет норм, если дневной пробег до 100 км, то и 10w40 нормально отработается.

А если нет места для установки?

У дядьки в деревне Урал заводится три раза в год, но заводится с пол точка и работает шикарно. Но он всю жизнь на тяжиках(60 лет ему), изучил подробно.

Виталя, мы ждём!!!! Не пуха, ни пера!!!! Ты потом хоть в ватсапе если что контакт скинь.

Не за что.

всё, мот уехал к хозяину.

Всё правильно, методом проб и ошибок находится оптимальное передаточное. Я на Дакаре поставил 17-46, откатал без малого 8 тыс км, и вот самую малость мне не хватало тяги(скорость мне не нужна), поставил 47 зубов, стало отлично, подъем ни подъем, ветер, ему без разницы (на Гарпии так же было на стоковых звездах 16-41, поставил на 17 звезду, съездили к Диме в Ессентуки и поставил обратно на 16, не зашло).

Для дальняка и с обкаткой в довесок, я бы поставил комплект звёзд и цепь 428, 16-46, а 17 звезду кинул "про запас". Обьясню: пока мот на обкатке, лучше пусть обладает " Тракторной тягой", проедешь 2-3000 км, можно и 17 звезду подкинуть(делов 15 минут с перекуром, главное цепь сразу по количеству звеньев подогнать под этот комплект). Уменьшение задней звезды может привести к быстрой гибели слайдера цепи(есть такая болезнь у них). Посмотри сразу состояние слайдера, хороший и "долгоходящий" получается из лысой покрышки легкового авто.

13-41 трактор, для этого движка, для смешанного режима езды 13-38 ставь, если чисто для перегонов 14-38. Это для 520 цепи.

Я наоборот с 520 перешёл на 428 и проблем нет, одни плюсы, подбор переда точного числа шире, цепь легче. Для 165 мотора её достаточно вполне.

Шток не вытаскивал, амморт не тëк.

Интрига держалась до последнего, но опыт тренера сказался и новичек победил!!!!

Ну да, у меня с 18 года третий мот, пока "спелись" с Дакаром, сезон точно этот на нём катать буду, мысли продать его нет.

Ещё да же не ставил. Виталя-85 уже не одну искатал такую, по 20 тыс.км отхаживают свободно. Подтяжка и будет через первые 200-500 км(зависит от стиля езды), смазка чуть "раздавится", всё займет своё место, а потом должна работать(Виталя-85 свою при поездке на Урал, после 6000 км подтянул). Я поставил ролик-натяжитель и особо не парюсь, на простой цепи SFR при пробеге на ней около 3000 км, поехал в дальняк, первый раз смазал через 2300 км, подтянул где то около 4000 км. По итогу (4700 км дальняк) вытянулась сильно(но зуб ещё на задней звезде "не оголяла"), поставил новую, цена 1000 р. И из личных наблюдений, цепь SFR за 1000 рублей ходит 7-7500 км, причем можно да же не смазывать(то же из личного опыта), пройдет и до 10 тыс.км, но может "потянуть" за собой звёзды.

112 может быть на 520 цепи(базы у китайцев плюс/минус одинаковые, 428 цепи должно быть 126-136 звеньев). Самый "длиннобазный" (из мной "щупанных") рейсер рейнджер 250, 1430 или 1450 мм база, остальные 1300-1350 база.

https://www.ozon.ru/product/tsep-privodnaya-sfr-428hpo-132l-salnikovaya-570440700/?avtc=1&avte=2&avts=1677065580&sh=YsEhA234Kg

Брал сальниковую на Озоне, в момент скидок успел за 1550р(по-моему, сейчас ссылку найду).