Serega_80

Нормальный Мот. Рома таганрогский на таком круг дал не хилый, не одну тысячу и по дорогам и по горам, и ни чего, а напарник на Драге сдался, жопа отвалилась. По себе скажу, гонял на дальняк на гарпии, на 3 день нужна хотя бы полудневка(когда до обеда едешь и отдыхаешь потом), жопа ныла, в том году на S2 Дакаре проехал 4200 км, с одной полудневкой на пробеге 2300-2400км(просто менял масло, цепь смазал, пивка попил, это было запланировано, а так бы ехал), и жопа да же не возникала не разу, из за особенности формы сидушки, чуть натёр ляшки, сейчас сидушка пережила "операцию" по удалению лишнего по бокам и грыжи под копчиком, стало вообще небо и земля. Так что вперёд, на встречу горизонту и приключениям!!!

S2 dakar 250, как мой.

Я ссылки не смотрю, просто увидел.

Почитай за новую ТЕ, там вообще лучше сменить маятник на 003 спорт.

Товарищ Бендер, человек хочет купить мот новый, с ПТС, широкой сидушкой(что уже наводит на мысль, он не собирается эндурить и участвовать в соревнованиях по мотокроссу), и более менее подвесками чтобы по грунтовкам проехать, ВСЁ!!!! Он что, где то писал: Человеку он нужен вокруг дачи прокатиться, на речку сгонять искупаться/порыбачить, ну от дачи до сельпо за хлебом сгонять. Где написано хочу прыгать через бревна, залазить на отвесные скалы и пилить 120 км/ч по трассе??????? Зачем ему, да же 172, НОВЫЙ двигатель разбирать и ставить биг-борд, ставить 4-х клапанную голову, объясни ЗАЧЕМ????? Человек, как и многие тут, скорей всего купит мот, откатает сезон и тогда уже поймет "в какую сторону рыть", захочется больше приключений на природе, перейдет на эндуро/кросс, больше трассы тур-эндуро, чисто трасса и хорошие грунтовки дорожник. У меня третий мот, откатал сезон, пока "спелись", но, это пока, всё меняется и мы и мир вокруг. Так что давай по существу дальше, есть мот подходящий под "хотелки" предлагай, кому надо будет абгрейдить мот, спросят отдельной темой.

Рейнджер 300 по размеру не имеет равных, он реально похож на полноценный Мот. Но он больше дорожник, ну и для грунтовок конечно.

Вот вот. А ведь люди хотят купить и ездить, новый с ПТС. А если допиливать, то и новый брать нет смысла, так как бак/сидуха, не говоря о хороших подвесках, вылезут в приличную копейку. Я вот на днях видел в интернете, как на S2 Dakara поставили бак от Ижа5, половину пластика выкинули, клюв убрали и поставили круглую фару, на таком можно уже и на дальняк-дальняк поехать, в даль от цивилизации сгонять.

Ну тут скорей всего когда есть с чем сравнить.

Явно нет. Обидеть не хочу. Но гонять на нем по лесу явно не комильфо, ну и качество.

Хорошо, предложи Мот который подходит под хотелки топик-стартера, плюсом лёгкий и с хорошими подвесками и главное с широкой сидушкой.

У меня старый Дакар от S2, мотоцикл отличный, подвески хорошие, не тяжёлый и удобный, 166 мотор, мне его хватает за глаза. Про водянку, стоит у меня сейчас рейнджер на воде, ездил я на нем, и что? Я его разбирал, качество видел. Квадрик у меня на водянке, 2х клапанный и без балансвала, мотор "весёлый" без всяких зарядок.

Заряженный надо сделать, этим мало кто заниматься будет. Есть даже ролик на Ютубе, где рассказывают за моторы на эндуро. 166 мотор (они различаются коробками) не опытный пользователь не отличит от 172. Ну и не последним будет наличие запчастей и цена на них. Для сравнения ЦПГ 166/165 в два раза дешевле 172, коробка почти в 3 раза, а наличие, 165/166 можно купить чуть ли не в сигаретном ларьке, а 172 под заказ.

Я видел по видео.

Уже писал неоднократно. Китайский Дид и SFR за 900-1100 рублей ходят без всякого ухода 7-7500 км, можно и дальше катать(думается до 10 тыс отходят), но возможно начнут звёзды подъедать. Покупать для этих цепей смазку, не вижу смысла, два баллона смазки(а может даже и один)=новая цепь. Сейчас заказал сальниковую, посмотрим.

С 6 ступкой и нормальными подвесками будет ещё Дакар Теккен 250(фуего 250). Ссылки позже.

Есть Авантис на водянке, позже ссылку скину, с дома. Если для покатушек по природе и небольших пробегов, 172 и нахрен не нужен. Для "природы" надо Мот полегче и с хорошими подвесками. В каком ценовом диапазоне ищешь? Так проще подобрать.

Это пластик резать надо, а есть люди(я вообщем) которые хотят просто взять и поставить не заморачиваясь. На моте(на котором делал) они больше для красоты и защиты пластика, ну и хвост чтобы не мотылялся. Мот падает постоянно!!!! Рычаги КПП и тормоза, а так же руль, гнутые многократно, это "пьяный мотоцикл".

Чуть больше рамки надо по размеру, ну и чуть ниже опустить рамки.

Наши руки не для скуки!!! Между делом сделал жене три подрамника для алмазной мозаики, ну и раз время появилось, грех не провести его с пользой. Мотоциклетную обтянуть легче.

А лучше со всеми запчастями идти в магазин. То же на автомасле в жару Маннол 15-50, весна/осень ZIC X5 10-40.

Канистра вешается, но если ставить родное крепление канистры, нижний болт будет ниже рамки. Под углом 45 градусов ставится нормально, как раз по за пластиком.

Двигателя разные. Я так понимаю про Рейнджера 300 разговор. На 300-ке воздушно-масляное охлаждение, считаю что это лучше чем водянка, ещё бы голову 4-х клапанную и отлично было бы.

В каком смысле? С родной защиты размеры надо?

"Краснодарские первосезонники" уже подумывают о поездке, Вы тут сейчас их вспугнёте.

Как получилось и как бы сделал, учитывая ошибки. Навесить канистру не получается, маловаты рамки, надо увеличивать в длину на 3-4 см, в ширину 4-5 см.(сейчас 32*22). На выходных покрашу антигравием(эпоксидный грунт+антигравий мелкой шагрени+акриловый лак, всё красится "мокрым по мокрому").