Serega_80
-
Постов
5 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
160
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Serega_80
-
На Дакара комплект клетка+багажные рамки стоила 10 тыс(не я делал и продавал то же не я, в ветке в ВК, причем не один комплект был продан). Багажные рамки примерно 2,5 тыс. Клетка 5,5 тыс.
-
Найди компрессиометр, померий компрессию(на горячую), потом шприцом залей в цилиндр 3-5 кубика моторного масла и померий опять. Если будет расхождение 1-2 атм, группе подходит трындец, если до 1 атм, то возможно маслосъёмные колпачки. В любом случае вскрытие покажет точно, но хоть примерно будешь знать на что рассчитывать.
-
По поводу багажника понял. На днях доделаю отфоткаю. Просто рамки не проблема сделать. Есть кому они нужны? За какую цену готовы купить? Тот же вопрос про клетку, какую цену видите? Просто стоит ли заморачиваться с изготовлением нескольких экземпляров.
-
Он такой и будет.
-
Зачем ты сюда прикрутил на ножку. Будет мешать ноге седока. И ещё надо загнуть, чтобы труба была параллельна моту, иначе также будет мешать второму номеру. Посмотри как у меня сделано Я ещё ни чего не прикручивал, по этому и спрашиваю у людей как удобней будет(фото из интернета). Даже если прикручу на кронштейн, мешать не будет, уже померил. Фото твоей не вижу, если сделаешь, буду только благодарен.
-
Это чисто рамки продают или мот целиком? Если только рамки, какая цена ?
-
Для тех кто не видел устройство "хвоста" и надеется, что китайцы(только не надо говорить что их в Барнауле делают) трубами дошли до самого конца "хвоста".
-
На Дакаре кронштейн задних подножек как на фото выше, по этому циплял к ним. Багажник теперь вот такой будет, а боковые рамки послужат так же задней опорой багажника, что позволит снизить нагрузку на "хвост".
-
Там "очень" мощный хвост, по этому взвесив "за и против" и учитывая крепость металла (как говорит Доктор Дью: сталь: пластилин 3) решил делать цельносварную конструкцию (боковые рамки+багажник). Такую систему реализую не на первом моте(у меня так же сделано, хотя на Дакаре полноценный багажник с креплениями на 4 болта, хоть и плита). На Дельту делал так, там вообще нет креплений для багажника, ни чё, ездит Саня(Акимыч).
-
Тим, с левой стороны в задней части пластика находится замок сидушки открываемый ключём, и если сдвигать ближе(получается отлично), то если надо снять сидуху, надо отвязать/открутить сумку/кофр с левой стороны. Хотя если посмотреть глубже, то так часто ли лазить под сидуху? А если не дай Бог поломался и разбираешь мот, то поклажу всё равно снимать. Курить пойду сфоткаю.
-
По поводу крепления рамок к подножкам пассажира. Кронштейн из силумина, ну или из подобного сплава, прочностью не блестает. Нормальная точка крепления верхний болт кронштейна подножки(отметил красным). Норм будет? (Ногам пассажира мешать не будет).
-
Не поверишь Паш, можно. У нас в поселке парень ездит на Хонде туристе, для него 250 км это дальняк который надо заранее хорошо спланировать, а не как я и Жека, моча в голову стукнула и поехал кофе попить за 120 верс в один конец. Паша 2206 это вообще за здрасьте ко мне заехать.
-
https://aliexpress.ru/item/1005004306966831.html?spm=a2g0o.search.search_results.29.1f593340pvWU9v Вот вариант то же не плохой.
-
https://aliexpress.ru/item/1005003887993882.html?spm=a2g0o.search.search_results.5.1f593340pvWU9v Но если есть руки я бы вот такие взял https://aliexpress.ru/item/33049542576.html?spm=a2g0o.search.search_results.0.1f593340pvWU9v Можно да же по магазинам/разборам проскачить и найти подходящие, а сделать хомут не проблема.
-
Это я понимаю, но пишет когда заливал, свеча чернела, и я так понимаю на другом масле было норм.
-
Сегодня во время "реанимации" мотороллера Муравей, к шуряку приехал товарищ, с неважным самочустыием, давление подскачило, слова шуряка меня убили: Так тебе уже за сорок, это нормально. После сорока когда проснулся с утра и ничего не болит, похлопай себя по щекам, ТЫ ЕЩЕ НЕ ПРОСНУЛСЯ!!!
-
Вникали уже мы уже в работу данных суппортов, их 99% трёт не равномерно(просто некоторые не обращают внимания), однопоршневой с направляющими (нормальными и двумя) и работает лучше и колодки равномерно ходят, в следствии чего и трутся одинаково. Пружину не помню да же.
-
Нет, но видел такие, да же в живую у Толика (из Сурков) на лугах стояли, может да же Саня (Мазепа) ставил, мот его раньше был. Если честно, не удобно, может мне, я пробывал просто ставить ноги на дуги, а если сбоку дуг, получается растапыриваешь ноги. Вспомнил, у Димы КМВ спроси, он то же ставил. Подножки такие без дуг на дуплекс рамы ставить хорошо, по ширине как штатные получаются, а вот положение ноги меняется сильно.
-
А как связано масло в двигателе и цвет свечи?
-
Это он не достаёт до пластика пока руль целый, а гнется он хорошо(у меня сейчас стоит рейнджер с дважды гнутым). А так же не забудь про завёрнутые лапки КПП и тормоза, а если конкретно "повезёт", то и пробитую помпу.
-
А дуги тебе зачем???? Потому что все ставят или чтоб было?
-
Это кому вопрос? Если мне, то я езжу на дальняки, причем в районе 1000 км даже дальняком не считаю. Так же рамки, вместе с дугами, хорошо защищают не только ноги, но и пластик мота.
-
багажник будет под площадку большого кофра(сейчас лежит рамка сверху для примера). С правой стороны можно тубус 110 прилепить.
-
боковая рамка 310*210(чуть проеб....) на мой взгляд маловата, можно добавить по 50 мм в каждую сторону. С левой стороны можно засунуть канистру 5л за рамку.
-
Мот не мой, пригнали на допиливание подвески, клетку и багажную систему сварить. Сливал через пробку фильтра с боку, говорит так.
