Serega_80
-
Постов
5 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
160
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Serega_80
-
Ездил по жаре, перегоны приличные по трассе, обороты 6500-7500, масло греется максимум до 90 градусов, КПП щелкаетя очень легко. При толканьях в пробках, температура доходила до 100 градусов, КПП в штатном режиме, а вот при пробеге около 2000 км, при нагреве до 100 градусов уже начинает чувствоваться жесткость работы КПП, при остывании до 85-90 градусов, всё приходило в норму(это первый звоночёк). Дальше по трассе начинает греться сильней, до 95 градусов, при перекурах, остывает гораздо быстрей(это второй звоночёк). После него масло и сменил(как раз там и планировалось ТО и полудневка, после обеда прибыл на намеченную стоянку, сразу слил масло, разбил лагерь, выпил пивка и залил свежее масло, смазал цепь). Масло да же на горячую не превратилось в "воду", утром посмотрел в бутылке, в кашу тоже не превратилось, то есть и масло отработало нормально и сменил во время. Сам датчик от ВАЗ 2110, прибор от ВАЗ 2106, откалибровал их в паре и по температуре и по сопротивлению(есть таблицы в инете), на стенде при 12 вольт показывает четко, при напруге 14,5 вольт(мот выдает, стоит вольтметр) была погрешность, которая устранена установкой дополнительного резистора.
-
На Дакарах то же частая проблема обламывания верхнего болта амморта(именно верхнего), заменил сразу на ВАЗовский подходящий болт, проблем нет.
-
Во первых, сетка отбивает крупные частицы, а цинтрефуга мелкие. Во вторых, датчик температуры масла показывает "приближение смерти" масла, по нагреву и поведению КПП видно, когда масло просаживается и требуется замена. Я пользуюсь весна/осень ZIC X5 10w40(полусинтетика) летом Маннол Фаворит 15w50 (полусинтетика) уже не первый год и не первый мот(мопед и квадрик), Маннол при жаре и перегонах 600-700 км в день, а так же толканьях в пробках спокойно отходило 2300 км, после смены, но уже без пробок и один день по дождю, спокойно отходило 2500 км. Так же лил в "дали от цивилизации" ЛУКОЙЛ супер 15w40, по жаре 40-45 градусов прошел 1700 км, проблем не увидел.
-
Я больше скажу, при замене 2000-2500 км он нах не нужен. (Я меняю при таком пробеге, масла подобрал "для себя" и вполне устраивает).
-
В "штатное" место нормальный вряд-ли найдешь, а если и найдешь, будет он маловат(по пропускной способности). На 300 ставили вроде работает норм, но там выносной, на масломагистрали врезали(у 300 маслорадиатор стоит). А родной сетки не хватает что ли?
-
Тим, будь здоров и счастлив, это главное!!!! Жду когда появится тема с указанием места открытия сезона в июне(надо же маршрут начинать выстраивать, чтобы заехать посмотреть по дороге что-нибудь, не просто же так ехать от точки А в точку Б).
-
Нет, дуги не подойдут. Посмотрите внимательно, заднее крепление на раме.
-
Тем более есть задняя передача, так что к лесу задом запросто:))
-
Дали отпуск с 6 июня, правда ещё не известно сколько дней 10 или 14, вторую часть на конец июля числа 26-28. Так что возможно и я попаду на встречу на Урал.
-
Будешь обратно собирать, болты сбрызгивай медной смазкой или на худой конец мовилью резьбу маж чутка.
-
Или ножовкой или маленькой болгаркой 1 мм кругом можно прорезать головку под плоскую отвёртку. Нагреть строительным феном, прям хорошенько нагреть, но не крутить сразу, можно алюминий потянуть.
-
Это отлично!!!! В 3-ку вписываешься.
-
Это где такая "хрень", координаты есть?- 183 ответа
-
- 1
-
-
- baltmotors enduro 200
- qingqi qm200gy-в
- (и ещё 1 )
-
Олег, надо было в теме Наши покатушки писать. Спасибо большое, люблю читать за поездки и смотреть фотки, сам не очень люблю фоткать и писать.
- 183 ответа
-
- 2
-
-
- baltmotors enduro 200
- qingqi qm200gy-в
- (и ещё 1 )
-
Я то же так делаю, где то да же описывал.
-
Моисеич, всех благ и здоровья на долгие года!!!!
-
Если эмульсионная трубка одинаковая, ставь и не парься. Карб PZ 30? У меня на Дакаре PZ30(2020 года) жиклер холостого хода из двух частей, эмульсионная трубка и сам жиклер(жиклер отдельно хрен нашел да же на Али, скорей всего хреново искал), рассверлил родной жиклер с 36 до 40, заводится без проблем, провалов нет, но менял и ГТЖ со 107 на 109.
- 270 ответов
-
- 2
-
-
-
- карбюратор
- pz30
- (и ещё 3 )
-
Мой то же на "допиливании", сделал усилитель "морды" и ветрового стекла(поставил высокое стекло) из 10 прута, заодно к нему закрепил нормальные поворотники. Заказал новую выхлопную с коленом(грёбаные две трубы ещё и прямотоки надоели жутко), уже подогнал к моту. Сегодня вырезал слайдер маятника из покрышки авто(в ВК парни пишут ходит отлично, мой при пробеге 8500 км закончился). Амморт в переборку.
-
Конечно есть, причем описывал много раз. Берешь отвёртку и замыкаешь клеммы на реле стартера, если стартер заработал-хорошо, значит идём дальше. От аккумулятора, от клеммы "+" берём провод и касаемся клеммы управления на реле стартера, если реле щелкнуло и стартер закрутил, значит косяк в подходящих проводах от кнопки или сама кнопка, если нет реле на замену, ну или разобрать, почистить "пятаки".
-
Подскажите диаметр поршня. Есть задумка вкорячить 4клапанную головку на свой двигатель(165).
-
Поздравляю!!!! Пусть катает хозяина и не ломается!!!
- 3 956 ответов
-
- 6
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Я и сам багажник из профтрубы 15*15*2 делал(просто сделал себе гидравлический трубогиб и проблем нету, а вот 16 трубу тонкостенную гнуть им плохо, заламывает да же песком набитую).
-
Во первых очень длинное дышло на прицепе, фаркоп на маятнике, ось на середине прицепа. Получается прицеп гружёный не прижимает ось, а наоборот разгружает. Без кординальной переделки всей связки не обойтись.
-
Передаточное посчитал на 13 звезду, с 11/38 3,45 передаточное.
-
Омакс 200(брат-близнец ирбис ATV250s, причем группу ставили от Ирбиса), тоскал прицеп весом до 500 кг без проблем(зимой и по грязи цепи на колеса), звёзды 11/38(38 штатная звезда), ведущая штатная была на 13. То есть, передаточное 2,92. У тебя 33/11, получаем 3, может правда КПП разные, пробуй заднюю звезду больше, размеры можно найти любые(на ирбисе максимум 38, иначе в защиту начинает тереть). По поводу прицепа, правильно сказали, одноосник, со смещенной осью назад, чтобы увеличить нагрузку на квадрик, и фаркоп, обязательно на раму, а не на маятник. Сфоткай как стоит задняя звезда, может увидим влезет больше или нет, и можешь связку квадрик-прицеп сбоку сфоткать(а то гадаем что да как, не видя "объекта").
