Serega_80

На зажатом колесе люфт????? Не должно болтаться оно зажатое не по горизонтали, ни по вертикали. Смотри подшипники. От себя добавлю: те, кто выбивает подшипники из ступиц, не поленитесь промерить распорную втулку, в идеале она должна быть равна расстоянию между посадочных мест подшипников, ну или больше на 0,5-1 мм(на переднем колесе была меньше почти на 1 мм, что стало причиной гибели подшипников).

Лучше снять амморт, на много удобней.

высота 59 см, буду делать усилители, будет болтать его прилично. 1600 рублей, заказывал 27 августа, сегодня 2 сентября забрал, я в шоке, Али удивил.

Кстати, да, цены минимум в два раза меньше чем у нас в магазине. Заказывал кулак поворотный на квадрик, 635 рублей, в местном магазине оригинал Ирбис, 5000 с копейками. Желею что оба не заказал, а сейчас в наличии нет(но есть более менее похожие, 1200-1700 рублей/пара). Чехол на мот, качество отличное, 1200 рублей, но чуть с размером промахнулся, мерил без ветровика, но и так нормуль.(кстати, сейчас поеду ветровик забирать высокий, потом сфоткаю).

Я заказывал уже два раза, всё нормально. Только вот описание и размеры не везде присутствуют, что затрудняет подбор от других Мотов.

А мне в понедельник на работу, конец отпуску, 99% запланированных дел переделал!!!(отродясь такого не было, хотя в этот раз и на диване проволялся много, видать хорошо планировать начал, без излишка). В сентябре может удастся ещё в горы на моте сгонять, если на работе не повезут(в том году профсоюз бошлял, три дня на тур-базе, домики срубы, прудик, лебеди, беседки, столовка, всё включено, песня просто, единственное самим добираться надо было).

Ну да, а потом при резком откручивании газа, болты вылезут вместе с потрохами сайлента и "слегка поставят звезду раком", немного заклинив её, и на ходу это будет выглядеть очень красиво. Да же в заводском исполнении, на новых ступицах, где звезда прикручена болтами, стопорное кольцо держит звезду. Кстати, где то видел фотку, звезду прикрутили болтами, просверлив ступицу насквозь.(как временная мера да, доехать из дальняка например, но ездить так я бы не стал).

Так я и на моте в говна не лазию, да и в дичины жуткие. Ну не моё это, не моё!!!! Хотя на квадрике люблю зажечь по грязи и снегу!!! Ну это максимум пару-тройку часов, душу отвести, а лесть день по бездорожью, броды проходить, не, пока не охото(главное сдесь ПОКА!!!).

Да же я такой захотел!!! У меня есть дурная мечта, купить Муровья грузопассажирского, вкорячить двиг от китайца и на нем в турне.

У товарища полуавтомат "умный"(но он и под аргон идёт, и под простые электроды, и под проволоку), так на нём выставляется толщина металла и автоматически ток и вольтаж. Брал осенью на Озоне или Валберисе за 17000 тыр.

Маятник на игольчатых подшипниках? Я на старом Дакаре поменял на широкие насыпные от шкворней Волга(НК 2025) и врезал тавотницу, переодически шприцом качнул, смазку обновил и спокоен. Родные стояли НК 2016 с сепаратором, при пробеге в 1000 км след (хоть и еле ощутимый) на втулке маятника был(по этому и поставил широкие и сплошные иголки, место было). С интересом буду следить за жизнью аппарата!!!! Поздравляю от души!!!!

Сань, смотри, проволока, просто "заряженная" в полуавтомат и долго стоящая, имеет свойство окисляться/ржаветь. Так что если долго не варишь(ну допустим неделя-дней десять перерыв) лучше вытащи и в пакет заверни. Полуавтомат вещь, главное им работать научиться!!! Проволока чем толще, тем лучше(1,2-1,5 бомба, 0,8 надо сильно приловчиться). И ещё, купи спрей специальный, сопло брызгать, дольше проходит(меньше налипают брызги от проволоки).

Паша, чтобы Краснодарское движение показалось сказкой, тебе надо в Казань съездить!

Я понял, о чём ты, что то я протупил, перегрелся сегодня с лопатой на солнце (завтра потеплей обещают, до 40).

Владимир, я же не заставляю выгнать ребенка на моте на трассу, где дебилов целая куча. Да и топик-стартер пишет ПИТ, явно на природе покататься. А вот что самое главное в добавку к питу, это защиту тела обязательно!!!!

Ну вот, появляется больше вводных: Когда заглох искры нет.(а сразу почему не написал?????) Меняй бронепровод вместе с насвечником, если так и продолжить глохнуть, тогда катушку(хотя цена катушки не велика, можешь сразу новую с бронепроводом и насвечником поставить). (Может микротрещина на насвечнике, и при нагреве расширяется и пробивает на массу. Может катушка подгорела (бывает такая хрень) и при нагреве то же мозг парит).

Попробуй проехать с приоткрытой крышкой бака, походу проблемы с подачей топлива в карб. Ну и глянуть зазоры клапанов, двиг нижневальный, ставь 0,8 впуск/0,1 выпуск.

Вот тут как раз тот возраст, когда мозг впитывает всю инфу моментально, я своему квадрика брал именно на МКПП, 15 минут покатался по гаражам(сын естественно) и щёлкал передачи только так. Потом, хоть и не большой по времени(сезон, причем полный, да же зимой) катались на Альфе с круговой КПП, по очереди, в паре с квадриком, проблем с КПП ни сын ни я не испытывали. Дети быстрей привыкают и адаптируются под обстановку.

Ну значит у нас, если и появится, то будет стоить под лям.

Нас не удивить!!! Олегу(Летучему Голландцу) на Гарпии, на обломанный рычаг сцепы одели кусок металлопластиковой трубы 16, намертво изолентой примотали и он так 600 км с копейками до дома доехал. Дам совет: крепление рычагов сцепа/тормоз надо послаблять чутка, чтобы они могли при ударе просто проворачиваться на руле, ну и сами рычаги желательно подрезать, чтобы земли касался край грипсы/грузика.

Паш, что то я закружился и забыл, ну что там путешественники, как съездили?

Маленький баллончик да же не 250, а 210 ml. Плюс смазки из большого баллона, она не такая липкая, песок/грязь/пыль не налипают, значит абразивного слоя не получаем, цепь и звёзды проживут дольше.

Я пользую такую. Плохого не скажу, хорошего то же. Для примера: две цепи, обе усиленные, обе китайские, одна цепь мазалась раза три и один раз мылась за пробег 7500 км, другая мазалась и мылась регулярно, прожили одинаково(плюс/минус 500-1000 км), так что сейчас особо не парюсь со смазкой, переодически глянул цепь, крутнул ролики, если норм, то пусть ездит, если не понравилось, прокатился 20-30 км(чтобы цепь разогрелась), побрызгал смазкой, походил минут 15-20 и протер тряпочкой(цепь, покупал перед дальняком, стоит 1000 рублей, я лучше при пробеге 6000-7000 км её поменяю, могут явно ходить до 10000 км, но "потянут" за собой звёзды, а они ох как дороги сейчас, особенно задняя с нестандартным количеством зубов(я брал 47, Жека на Омакса 39, ценник до 2 тыр), и ещё самое главное, не мыть цепь(я и мот не мою) с Керхера!!!! Сейчас жду должна сальниковая появиться в продаже, хочу попробывать, отходит 15 тыс.км, будет замечательно(по говнам не лазию, не эндурю, езжу степенно). А да, баллончик 520 ml смазки стоит 230 рублей, точно такой же по составу, но с надписью МОТО и объемом 250 ml стоит 250 рублей. Сейчас сфоткаю.

Лей смело 1,5 литра(в мануале 2014 года-1,1 литра, в 2016 году-1,4 литра). Температура цилиндра и радиатора ни как не связаны. Температура цилиндра может спокойно достигать 180 градусов, рабочая температура масла 70-100 градусов. Не мешало бы проверить масло систему(на циркуляцию) и раз греется цилиндр то бензовоздушную смесь(на бедной смеси будет греться).

Попробуй запаять или сшей леской плетенкой и с обратной стороны стеклоткань и эпоксидка.