Serega_80

Нулевого пациента??? Надо ещё бы прививку разработать, от этой чумы!!! (У нас кстати карантин в ст.Рождественская, Сибирская язва, посты выставили). По маслу: в составе написано ПАО и эстеры (это чистая синтетика???). Предлагаю закрыть рассуждения по маслу, что было интересно уже выяснил.

Ни гвоздя, ни жезла!!!!

Вчера ещё нашел информацию, что чистая синтетика хуже переносит высокие температуры и начинает полимеризоваться.

Мужики, а наши моторы синтетику(масло) нормально переносят, не сопливят?

Всё таки решился огород вскапать???

Мне сегодня пришла черепаха(баф в подарок) и майка, вроде как охлаждающая и с лёгкой компрессией, одев майку, честно скажу, снимать не хотелось. Х.З. что за материал, синтетика точно, но очень приятная телу, "в облипочку". Черепаху заказывал 4Х, ремешки на всю затянул, вроде нормально села(хрен знает как должна сидеть, но мне в ней удобно, локти, плечи, спина, грудь закрыты и это главное, теперь бы наколенники подобрать, мои шарнирные ну очень громоздкие).

Привет земеля!!!! Катаешься только по городу?

Сань, я же пошутил!!!! А ты оказывается уже и прицеп прикинул, как с ним будет. Саня, ты реально МОНСТР!!!!(За это и уважаю!!!!!).

Сань, есть самый простой выход: ДОКУПИТЬ ПРИЦЕП "ЕНОТ"!!!!

Гарпию поставь на боковой и залей по самый верх, после садишься на мот и яйца в бензине, херачит мама не горюй(на моей так), а если ровно стоит и заливаешь до полного, проблем нет.

В ветке в ВК парень тоже после мопеда(с кабовским движком) переживает, что Дакар греется сильно, мопед говорит так не грелся. Так что да, кабовский выносливый движёк!!!

Одна для воды будет, другая для бензина. И вот пытливый ум начинает понимать, что канистра с бензом на солнце будет раздуваться, надо в пробку врезать шланг с клапаном от крышки бака питбайков/эндуриков.

А как же, смысл с пустыми пробовать?

На улице +32, в тени, можно и прокатиться, вроде не холодно. Что имеем по итогу, проехал чуть больше сотки, одна остановка 10-15 минут(поговорить), по трассе температура 90-92 градуса, по хреновой грунтовке 1-2 передача 95 градусов, сразу выезд на трассу, обороты 7000, километров через 5-10 температура стала 90. Вообщем рабочая температура моего движка 90-95 градусов. На этом эксперемент заканчиваю, но датчик и прибор оставлю, не мешает. Товарищу заказали датчик температуры(вроде даже под свечу шайба) до 300 градусов. Единственное придётся делать корпус, посмотрю, если толковая штука, закажу себе.

Как оказалось ДА!!!! Лично мне удобней посадка и подвески работают по другому. Захотел свернуть с асфальта, да ради Бога, езжай.

Слетают с дуг вместе с креплениями. Держатся вроде не плотно, но сейчас поездил и по трассе и по кочкам, всё нормально, не болтаются.

Сделал крепления для канистр(подглядел на Ютубе), при падении самокатапультирующиеся. использован анкер-крючок с резьбой М8, крючок немного разогнут, кусок пластика, это полипропиленовая труба.

На Сурки компас не нужен, у многих уже как у перелетных птиц, в голове компас. В Сурках просто "мощный магнит", вот компасы на него и кажут!!! Но это только ПРАВИЛЬНЫЕ компасы, правильно Олег сказал!!!!

S2 Dakar 250(это мой).

Тимур, пакуй чемоданы и приезжай в августе, я тебе такую же запилю!!!!

Вот и я про то же, но я взял у товарища, покатался и понял:"Не моё!!!". Про мощность тоже написал. А вот про задыхаться выше средних оборотах, это от регулировки карба зависит. Мой (s2 dakar) крутится на пятой передаче легко до 8000-8500, когда стояли тяговые звёзды и до 9500 раскручивался(но становится жутко). По трассе держу 7000-7500 обороты на крейсере, в прохладное время спокойно до 8000. 95 км/ч(реальных) спокойно идёт крейсером, а больше мне и не надо, на обгон до 118 разгонялся, причем не полчаса, а довольно уверенно. С передаточным чуть перебрал, поставил звёзды 17/46, теперь надо поменять ведомую на 47.

Не хочу обидеть владельцев данного аппарата, но я бы не взял(я и не взял, когда искал). Есть у товарища такой мот, в "горячке" купил, а теперь мучается. Тяжёлый, много ездиет по лесам и полям(и не всегда трезвый, по этому ворочить его тяжело), постоянно какие то мелочи вылазят, то приборка заглючила(ума да же электронщики с электриками дать не могут), то греется, то вообще не греется и т.д. Скрежет как у всех при страгивании присутствует. Раму ломом ровняли с нуля, видать стапель кривой на сварке рам (на рейсерах почти на всех так). Если нравится чисто внешне, возьми лучше Рейнджера 300, воздушника, естественно допилить придется, но мот хороший, двигатель выносливый, скоростные звёзды и по трассе сотку крейсером идёт(Рейнджер 250 то же крейсер 90-100). Я ездил на нем, разницы, чтобы прям "Вау!!!!" с простой воздушной на 166 моторе нету. Если вес мота играет роль(будешь больше по полям и лесам гонять), ищи полегче. Тот же Авантис МТ 250(172 мотор, 6 ст.КПП), Мотоленд ХР 250(то же 172 мотор, но 5ст.). Если рост не большой(до 1,8 метра), обрати внимание на S2 Дакар Теккен, мотор Лончинг(надёжный)6ст., подвески хорошие(возможно и придется под себя подогнать), колеса оба на r17. Какой бы мот не выбрал, собирать/мазать/допиливать придется, чтобы потом сел и поехал.

Нормально для работы на оборотах, а вот на холостых и малых видать подливает чутка. Если нет проблем с заводкой и работой на холостых, то не лезь.

Привычка однако!!!(причем рюкзак, как оказалось, не промокает, ехали под хорошим дождем почти сто километров).

Олег, ты не так понял. Гоша спросил за 3d сетку, стоит ли заказывать? Дождевик я купил Восток Сервис, бомба, но надо было на размер больше брать(я же с рюкзаком гоняю, не влазиет под дождевик).