Serega_80

Появилась хорошая идея!!! В конце июля иду в отпуск, естественно куда-нибудь прохвачу(планов много, время посмотрим, школяр мой поступает в техникум), а потом можно списаться под выходные, я материала заранее наберу и сделать несколько комплектов багажных рамок, можно в связке с багажниками, дуги прикинуть или клетку.

Поищи на Ютубе, попадалось, только не помню на каком конкретно, Велс/Омакс или Гарпия. Мужик с женой гонял и что то приличное расстояние было. Я бы рекомендовал обкатать хорошо мот "в одно рыло", и если ехать с "двойкой" и далеко, то перекинуть хотя бы заднюю звезду(если сток как писали выше 15/38 то поставить 41 звезду, если поставить ведущую на 14, слайдер может подпилить быстро). Сам то откуда? Мужики, сложно что ли профиль нормально заполнить.

У нас как всегда, резко началась весна с переходом в лето, сегодня +32 было. Кстати, ездил в мотокуртке, открытые "продувки" на груди и спине, вполне нормально, хоть в большинстве и ехал 2-3 передача. На Гарпии более лучшая ветрозащита, там продувка работала только если сесть на заднее сидение. Заказал черепаху и термушку летнюю(успел поймать снижение цен, сейчас опять начали подниматься), жду, доставка на конец июня. По термухе потом отчитаюсь.

Строились немцами и по их чертежам, не военнопленными. У нас ещё есть немецкая дорога, выложенная камнем дикарём, вот её строили военнопленные, она до сих пор целая и ровная, хотя по ней ходят трактора и грузовые машины. Вот бы асфальт так делали.

География поездок меняется с приобретением Дакара, пробег сегодня 216 км, из них 75-80 км по асфальту, остальное грунтовки, гравийки, не много грязи и километров 5-7 чистого поля с травой по пояс(дорога кончилась, впереди на горе было видно грунтовку, объезжать не хотелось, мы же на Дакаре, там же и в грязь залез). Подвески поработали на славу, если туда ехал ещё осторожничал (опыт грунтовок ещё в молодости был, надо привыкать по новому), то назад уже поддавал не плохо, для таких дорог надо другую резину и другие звёзды (вот почему и хочу ещё один мот, от нас можно проехать полями до Краснодарского края(где я сегодня и был), перемахнув асфальт несколько раз, можно и до Адыгеи добраться.

Веселовский мост, да же залез на сам мост, виды конечно красивые, но камера телефона оставляет желать лучшего. Николаевская водонапорная башня, рядом была станция, но от неё не осталось и намека.

Сегодня решил прокатиться по местным достопримечательностям, по большей части грунтами. В итоге посетил два железнодорожных моста Николаевский мост и Веселовский мост, а так же Николаевскую водонапорную башню. В истории написано год постройки железной дороги Армавир-Ставрополь(Туапсинская железная дорога) 1909-1917 год. Ещё их называют "Немецкие мосты". Николаевский мост, на сам мост не залесть.

Сегодня, у нас в поселке, был обнаружен новый знак, около гаражей(главная улица, выезд/въезд в поселок).

Смотри по размерам и по клеммам, чтобы подходило. Есть два провода, есть один(это на катушку внутри реле), если один, значит на корпус реле надо минус кидать, если два провода, один плюс(красный или жёлтый) другой минус(зелёный или черный, может быть и коричневый).

Нормально, старайся "гонять" его в разных режимах оборотов. До 5000 можно крутить смело, главное смотри чтобы сильно не грелся. И ещё один лайфхак от наших форумчан: на время обкатки добавляй в бенз масло для двухтактников(я лил Газпром 2т, просто было для бензоинструмента) 10 кубиковый шприц на 10 литров бензина.

Поздравляю!!!! Да, резина влияет хорошо на управление. На Дельте 200 штатно стоит реально пластмассовая резина, поставил Петрошину и охренел!!! Да же по гравийке (улицу у меня помнишь наверное), по грунтам, не говоря уж по асфальту, разница огромная.

Да, менял группу и перебирал головку. Группу он покупал заранее, а так же цепь ГРМ, но когда вскрыл, оказалось группа норм, а проблема в головке. Но раз группа куплена новая, почему бы и не поставить сразу. Я и себе Гарпию брал смело, когда прочитал и пообщался с Олегом(запас прочности для китайца впечатлил). На Омаксе другой мотор стоит(на Гарпии 165). Крейсер 85-90 км/ч можно держать по жаре часами(лично проверено при +45). Поездив на Гарпии, откручивать ручку газа не хочется, на нем приятно просто ехать не спеша крутя головой и любуясь пейзажами. Сев на Дакара, иной раз ловлю себя на мысли, что ездить начинаю более агрессивно. Звезды менять до пробега 2000-2500 не рекомендую, а так, если вес 70-80 кг(твой) на зад смело можно ставить 39 звезду(перед 16), если менять переднюю на 17 звезду, моту будет тяжелей(17/41), у меня штатные 16/41 так и стоят(17 ставил, не понравилось, туповатый на трассе становится).

А на 172 моторе не PZ 32??? Ему "30" -ки явно маловато будет, да же на Пантере 300 стоит 32.(170 двиг). PZ нормальные карбы(ну если не важны миллисекунды на разгоне), подбор жиклеров решает много проблем(а так же проверка всех каналов на предмет забившейся стружки и т.д.).

Сань, я заказываю через знакомого, но подскажу ему, спасибо!!!

И так парни, дождался я, черепаху сегодня заказал. Идём дальше. Ссылки на АлиЭкспресс приветствуются. Теперь надо джерси и штанишки для мотокросса(штаны для кросса можно использовать например летом на дальние поездки???) Так же интересует летнее термобелье.(думается так: термуха-черепаха-джерси, под черепаху надо всё равно что то одевать, не на голое же тело). Кстати, кто носит берцы и есть проблемы со шнурками, заказал на Валберис паракорд 550 4 мм, 10метров за 300 с копейками. Концы вставил сварную проволоку(от полуавтомата) и термоусадку 4 мм. Получилось охрененно и очень крепко!

Заказал сегодня черепаху, цена пришла в "норму" 2600 р.(не 5000 с лишним).

Кинь массу на провод, который идёт на первую передачу(на табло будет постоянно гореть "1", но будет заводиться), или сними концевик с рычага сцепления и попробуй.

Почти земляк!!!!! Есть планы на поездки выходного дня? Мне пофиг(если конечно не работаю, график не нормированный) куда, 300-450 км субботу-воскресенье, если пятницу прихватить, вообще шикарно!!!(можно и 500-600 км).

Гарпун у Олега боевой!!!! Два года назад пробег был более 50 тыс.км. он с него не слазиет и ездит не задумываясь(400 с лишним в один край, ко мне пива выпить). Как показал его опыт и мой личный, аппарат и правда как автомат Калашникова, простой и безотказный!!!! Но хорош только на асфальте(ездил и по грунтам и по грязи, проезжаемо, но насилие над собой и техникой).

Паша с Днём рождения!!!! Будь здоров и счастлив!!!

А сам от куда?

Жень, у нас в ветке по Дакарам попадалось описание, что разницы между хорошо отстроенным карбом без ускорителя и карбом с ускорителем нету, более того было описано что с ускорителем был вроде подрыв лучше, но и там же, что подзахлебывался при резком открытии. Расход больше с ускорителем почти на литр(при покатушках по природе). Я вроде научился и родные PZ подгонять нормально, ещё бы жиклеров ХХ жменю разных, было бы интересней, да и снимать/ставить карб у нас нудно).

На мой взгляд самое подходящее что есть на рынке сейчас, это S2 Дакар Теккен 250. Двигатель Лонгчин, 6 ступка, колеса R17, резина кроссовая, подвески (если с моим сравнивать) после подгонки просто отличные, да и качество не плохое. Есть вариант без ПТС, идёт на злой резине. Цена с ПТС в Москве 165 тыс. Если найду, могу дать ссылку на магазин, который занимается именно S2 техникой и запчастями.

А какие звёзды идут в стоке? Парни, которые ездили на Эльбрус, говорят S2 Дакар шёл на оборотах 7000-8000, а тот же ХР в стоке 6500-7000. Я на своем звёзды поменял(под дальняки), крейсер можно держать 95 км/ч(реальных), на обгон хватает, но всё равно обороты 6500-7500, и есть ощущение, что надо было "чисто для трассы" заднюю звезду на зуб меньше ставить, хотя катаюсь в основном в "одно рыло" и опять терзают сомнения, а может на зуб больше??? Меньше будет нагрузка на движёк, на обгон и подъёмы затяжные легче. Доеду до магазина, посмотрю почём нынче звёзды, может и возьму на эксперемент(если цена не космос выйдет).

Надо везти его в мастерскую, сам не пойму, деревянный я в этих делах.