GoFrenDiy

Единственное... я тут думал аккуратно вживиться в штатную проводку, заказал даже с Али разъёмчики вот эти вот типа "пуля"... но они пока доедут... Полез искать "цоколь на альфу", чтобы с него надёргать нужные проводочки... что-то как-то с набега не нашёл в продаже за адекватные деньги... Вот и думаю: а надо ли оно вообще сохранять возможность возврата старой фары или просто в штатную проводку вживить этот кончик H4 и не париться?

Да, у RX 7" фара, у классики 5.75. Я за это время, что спросил, уже успел купить и аж за 2 дня мне с али доехала фара. Пока не ставил, но на столе первые эксперименты провёл. Основной и самый широкий свет дают узкие линзы, который по бокам. Ближняя линза, которая вверху светит по центру с явными двумя мелкими точками матриц светодиодов. Дальний включается в ту же точку, что и ближний и так же двумя точками светит. СТГ формируется только боковыми линзами, а эти кругляши засветку дают, в т.ч. и линза ближнего. По потреблению: Ближний - 25 Вт (светит круглая линза и боковые) Дальний - 33 Вт (к ближнему подключается нижняя линза) Подсветка - 1.6 Вт. Сегодня сделаю переходник на Н4 и перекину свет на АКБ - дополню может быть чего-нибудь. Дальнего в этой фаре нет и, скорее всего, буду городить отдельный прожектор для этого. Сравнивал со своими велосипедными фонарями эта фара шире, ярче... правда яркость эта узкой полосой прямо под СТГ, как это будет на дороге, сегодня-завтра, надеюсь, узнаю! Но, если бы я сейчас брал фару на другой мопед, то выбрал бы с тремя узкими линзами, т.к. основной свет от них и мне важнее ширина света. Правда она и дороже, но тут получается, что в ближнем режиме работают только линзы, формирующие широкость, а вот дальний уже аж 6ю линзами поливает. Как эта модель светит я не знаю, но что-то мне подсказывает, что должна!

Я так понял, что там можно как-то натянуть ободок штатной фары на эту 5,75... ну на ютубах так пару раз видел... Как вообще светит сия конструкция?

Не то чтобы я за Китайцев бы топил, ибо у самого чистопородная чешка, но вот наблюдая уже 3й год за коллегами... Да не всё так печально там в плане авто. Мультимедиа, как будто нокла какая-то, но новые уже попадались китайцы... Так-то автовазу уже далеко! Не стоит сравнивать изначально дешёвое и что-то более-менее нормальное ибо, когда надо сделать нормальное, оно уже не будет стоить как дешёвое. Вот потому нынче китайцы и дорогие, что они не пытаются ваз 2108 обернуть в 2115, приору и т.д. в течении 30 лет, а очень оперативно меняют модельный ряд. Вот то что эти авто в цене теряют - это куда большая проблема, нежели их эксплуатационные характеристики. Ужо оно нормальное и когда закончатся наши авто, можно будет и китайцев брать )))) Да, это всё в плане заложено. У меня, правда, пузотёрка, хоть и 4х4, но, наверное, к каким-то локациям по асфальту можно будет приезжать и выгружаться, а дальше... А вот насколько дальше можно будет катать по полям\лесам\болотам? Так то предъявить могут в поле? Вон, знакомого на снежнике поймали и атата делали за что-то... А вообще... наверное надо искать кого-то по интересу покатать по северу области! Периодически я вижу, как караваны из квадроциклов проезжают мимо, куда-то в направлении леса, где я и пешком то не пройду - все они какие-то залётные и как к нам в деревню попали - непонятно. Если с альфой то я хоть как-то понимаю, что можно передвигаться по дорогам общественного пользования, то вот как те ездят без ГРЗ... возможно даже и не трактористы...

да я это понимаю ))) Я такое допускаю, но нужно трактористом становится. Может оно и не так страшно, на самом деле и решается просто... но дальше уже вопрос встаёт в 200 т.р. ))) Так то я больше к UTV склоняюсь, ибо довелось всего разок прокатится на нём, но с точки зрения катания ребёнка мне больше понравилась эта компоновка. Плохо то, что квадрИциклы в РФ таможат как квадрОциклы, а так бы и проблем не было у меня с выбором. Есть, с фаркопом официальным даж - таскать то не проблема ибо изначально думал просто велосипеды на прицепе тягать - у нас их... 5! Но как-то так сложилось, что в покатушках только я заинтресован, а все остальные дефачки так, на прогулочку по месту, ну может иногда в Москву умудряюсь вытащить в парк. А т.к. сын у меня все мои начинания поддерживает, то все эти нововведения с мотоцилом, а может потом и квардатом, он с огромным энтузиазмом подхватит. Главное теперь мне денежку на всё это заработать! )))

Так то да.. Можно, конечно, наговаривать, что как-то всё не так и криво, но по факту.. ну вот, например, новую сигму собирают: В целом это придирки для обычного мужика, но, действительно, далеко не все технари и просто имеют дома запас инструмента для "отвёрточной" сборки мопеда. И это на обзорах реально многое упускается у многих, заменяя пару дней сборки фразой типа - пое... полюбились со сборкой, но зато теперь всё отлично! Я когда увидел вживую сварные швы на раме... неее - это сооовсем не то, что на видео и фото! Это намного ужаснее!

это мы уже за неделю объездили все близлежайшие вьезды в места отсутствия дорог общего пользования и теперь остались только места, к которым надо добираться по дорогам, где и обочины то нет нормальной. Ну т.е. это вот все эти подростковые... Так то да, я немного знаю про поисковики, и немного поглядел что бывает, но всё оно какое-то детское... Думал, вдруг существует что-то побольше с полтинником, пусть и без полного привода. Да мне не для фанатичного грязевого рубилова в лесу... Хотя все те проезды которые я вижу укатаны какими-то максиквадрами и колейность там огромная. Удивительным образом альфа проезжает и её не стаскивает в эту колею, но это ж пока лето и относительно сухо! То ли дело 2 колеса и снос всего одного уже может грозить падением 2х ездоков, то ли дело 4 колеса, где при грамотном выборе маршрута вполне можено даже в светлых штаниках проезжать. Просто на прокатных квадриках катался несколько раз... да, они там 150 кубовые были и даж на полном приводе, который мы не врубали даже, но вот просто по лесу аккуратно кататься да вполне. Конечно же, есть свои нюансы по устойчивости и тоже можно кувыркнуться на нём на небольшом уклоне, но... Таких перепадов высот не так много в наших местах, поэтому с точки зрения устойчивости я уже понимаю примерно что да как, а вот с точки зрения эксплуатации в целом... Народ, конечно, у нас катается на нормальных вкадратах по обычным дорогам и не парятся, т.к. полюционеры ну очень редко приезжают... А я... ну вот чот как-то очень давно сделал для себя самоустановку максимально соблюдать ПДД и жить по правилам, так вот и стараюсь следовать ей. Может просто не надо страдать ерундой и надо пойти, да сделать категорию или трактористом стать для этого, но хотелось путь попроще... Всё так же посматриваю на сигму. Не то чтобы прям совсем невмоготу на альфе классичской. Даже наверное и на RX и следующих можно будет как-то ездить, но как-то чот хочется всё-таки более комфортного перемещения. Сигма спорт... ну она как-то больше под асфальт, что-ли... ну ибо то что в продаже я вижу занедорого имеет не слишком зубастую резину. Так же задние подножки смотрю, что на маятнике закреплены и таких вот шикарных платформ, как на альфах, тут вообще что-то не предвидится. Если только глушитель ровный вкорячивать и эти самые платформы брать от классики и переделывать под сигму. Ну и ещё одна загвоздка... 152FMH везде красуется и это снова надо доказывать, что ты не такой и там вообще 49,9 Может я бы и забил на это, но то что придётся выезжать на дороги общего пользования... даже на Дмитровское шоссе - это вот точно, т.к. всё самое интересное куда можно пробраться огородами точно вот закончится у меня за ближайшие пару недель

Мужчины, а эта... существуют квадрики такие, чтобы можно было без тракторских прав? ))))) Ну тоже типа 50 кубов... А то я на этой мопедке куда ни сунуть в лес... везде всё страшно и печально. Не думаю, что квадратик лучше ехать будет, но там хотя бы не надо будет думать, что свалишься с ребёнком набок ))) Хотя.........

Таки если открыть схему штатного регулятора, то там подобный диод присутствует. То что предлагается воткнуть ещё один... Что неправильно, да! НО! Мы же не знаем, а поклали ли конкретные изготовители штатного регулятора туда этот 1N5406... Ну и не знаем правильно ли в схеме после диодного моста все элементы подобраны. Очевидно, что регулятор, который выдаёт в бортсеть 14.9...15.1В собран с ошибкой и какая она - неизвестно. Если другого регулятора пока не удаётся найти, то был предложен костыль в виде дополнительного диода, который включается сразу по выходу регулятора. В отличии от сопротивления, диод имеет нелинейную ВАХ и с ростом тока через него, сопротивление у него падает. Собственно, на PN-переходе у диода будет падать напряжение 0,6...0,8 В, но ток через себя он будет пропускать весь. Естественно от силы тока у нас будет рассеиваемая на диоде мощность и при 10 А... ну или 120 Вт с генератора, это будет 6...8 Вт которые надо рассеивать. Если вот прям невмоготу ездить надо, ну ВРЕМЕННО допускаю я ещё подобный костыль в проводку, НО! только при условии, что этот диод есть в наличии из какого-нибудь блока питания мощного от компьютера, например или старого советского телевизора, усилителя звукового. Тратить деньги на покупку диода не надо! Лучше их потратить на покупку НОРМАЛЬНОГО регулятора.

Ну да... по сути в соседней теме надо было бы писать про регуляторы

я ещё раз говорю - покупать ради этого диод не надо! Ну если уж хочется 100...200 рублей потратить, то в радиомагазине всё подскажут из наличия, но по мне, лучше эти 100...200 р потратить на регулятор! Например вчера я себе регулятор за 380 р купил в ближайшем магазине.

ну с диодом проще, имхо - там 0,7В запрограммировано переходом, остальное подбирается из книжки. С резистором... там падение напряжения будет зависеть от тока

да надо исходить из того что есть под рукой, т.к. покупка отдельного диода - это экономически не оправдано и неправильно логически. Оно сама по себе процедура вот эта вот неправильная, если честно, что мы берём и добавляем лишнее падение 0,7В по выходу регулятора - так они будут и на низких оборотах. Если 15 В шарашит уже с 2000...3000 тыщ, ну ещё куда ни шло. Если выковырькивать диод в корпусе ТО-220 и ему подобном, то этот диод можно сразу с радиатором взять, ну или прикрутить к уголку люминевому какому-нибудь, имитирующем радиатор. Можно взять советский диод - мощный он сам будет в конструктиве нести винт и гайку... Ну типа Д245 какой-нибудь.

Диод проходной. Там вон видел 10А пред стоит в цепи.. ну вот минимум 10А диод и применяем. Можно и больше. Естественно считаем тепло 0,7*10=7 Вт рассеивать в прыжке. Это костыль, конечно же, но если есть доступ к радиодеталью, то можно сковырнуть что-то... ну из компового БП, например, там по выходу 12В сдвоенные диоды нормальные. Можно сковырнуть диоды из старых советских блоков питания, телеков...

ну так на диоде 0,7В падение Вот 15,1-0,7 = уже 14,4 В

А вот вчера, покатавшись с сыном, к концу поездки он стал чаще вставать, чтобы выглядывать из-за спины. Не хватает пока ему сантимов 5...7 высоты, чтобы хотя бы поверх плеча заглядывать. Вместе с ним я сижу в передней части и более-менее попривык, а когда сам, в те недолгие моменты, то растягиваюсь на середину ))) И вот, снова, в поисках В том числе хочу попробовать 2х уровневое таки сидение: поездив на классике аж 100 км уже хоть какое-то представление складываться началось. Плохо что RX, в основном, по низу рынка идут без задних платформ. Оппа... а я вот тут просто пошёл и купил первую попавшуюся... Правда, при беглой проверке, у меня 11 В в прыжке на АКБ всего, но надо будет прикрутить вольтметр и последить чего оно и как. В любом случае, есть желание и умения переделать регулятор - благо схем полно и радиодеталей тоже, что вообще может выйти в 000 у меня... разве что разъём надо штатный найти где-то... Старый регулятор, я так понял, аккуратно сложно разобрать для добычи разъёма.

Да - это всё был регулятор. Взял какой-то за 380р и всё запоказывало сразу. Зарядка, правда, какая-то жиденькая всё-таки - 11 В в прыжке, но покатаюсь, погляжу чего да как. Всё-равно, пока переключалу скоростей не сниму - к генератору на апгрейд не долезу. Где-то у меня валялся вольтметр с али миниатюрный - надо будет прикрутить его сюды.

Я тож можно тут буду, чтобы тему новую не создавать... Итак, при покупке свет был тусклым, ну мне залечили, что акум разряжен, сейчас зарядится - будет ОК... Через 10 км ОК не случился и гнал я своё новый пырчуган освещая дорогу габаритом и поворотником моргая. В пути продавец уже начал другие вещать теории, мол где-то отвалилась земля. Полез сегодня с конца искать проблему и... дошёл от лампочки, через переключалки к генератору - выдаёт 4,5..5,5 Вольта. Это с отвода по жёлтому проводу. По белому на ХХ 10.5, при наборе оборотов более 20В подскакивает. Измерял на АС. Если бы была тема с отвалившейся землёй, то генератор бы ничего не выдавал относительно корпуса мопеда, поэтому что... какие-то проблемы с этим отводом? Единственное что... желтый провод я измерял при нагруженном белом, а когда отцепил белый, то аж чуточку легче на ХХ стал работать двигатель. Вот щас пишу и понимаю, что не проверил ситуацию, когда регулятору поплохело и он садит генератор, а следом и отвод жёлтый просаживается. С момента покупки проехал.. ну километров 100 или часов 7...8. Всё это время горел габарит, пользовался поворотником, периодически маслал стартером, т.к. ХХ низкий был и периодически глохла мопедка. Сегодня к вечеру акум уже отказывался крутить стартер, поэтому пока ковырялся в гараже, накинул ему зарядку и 0,5А там ему потихоньку вливалось. Собственно замеры генератора происходили с подключенной зарядкой к аккуму, соответственно лишние 0,5А шли в бортсеть и, по идее, должны были облегчать жизнь регулятору... Но если там в нём пробило диод какой или ещё читото, то может же гена на землю трудится, но при этом бортсеть через регулятор не высаживается? И да! Тахометр при всём этом работает и даже какие-то обороты показывает! Ему пофигу на напряжение и он просто считает вершки амплитудные? Ну и не совсем по электрике вопрос: чтобы крышку снять генератора, лапку переключения скоростей обязательно скидывать? А то у меня скрутило болт на лапке и она с вала не слазит пока.. Понятное дело, болгарка нам поможет, но вдруг пока можно как-то извратится и скинуть крышку, чтобы залезть унутрь? я ж так полагаю, там болт этот штифтом прикидывается, потому и не слазил лапка эта, хоть и двигается на валу. Так то дырчапед ездит, скорости переключает и я пока не знаю как быстро найду новую лапку, соответственно ломать пока не хочется. С другой стороны, если надо менять генератор, то по-любому надо будет влезть и смотреть что же конкретно стоит, чтобы купить замену? Ну если это не регулятор... upd... попёрся по ночи в гараж на другой конец района для проверки регулятора Итак: при подключенном регуляторе на белом и на жёлтом с генератора висят 5 В и особо не двигаются от отборотов или нагрузки. От подключения или отключение белого, ничего на жёлтом не меняется. Ну и в бортсети 11.5 В на всех оборотах -> зарядка не идёт. При прозвонке регулятора 34400-1Р39FMA, на землю ничего не пробивает, диоды звонятся штатно. Начну с замены регулятора!

У меня есть некоторое желание бахнуть дополнительные трубы на раму, которые будут, как в сигме, спереди двигатель опоясывать и снизу проходить, ну а уже к этим трубам подножки закрепить. Трубогиба только вот нет у меня, но, думаю, можно что-то придумать.

Ну да, при интенсивном торможении чувствуется пинок и смещение у ДВС. При дёргании газом этого пинка не чувствуется особо, а вот при остановке... как будто двигун вниз выкручивает на креплениях. Пробег... ну приборка говорит, что почти 8 ткм, но т.к. продавец занимается этой техникой и один мопед у него разобраный... Есть вероятность, что просто под меня скрутили из того что было на продажу и какой он там пробег реально - неизвестно. С другой стороны, хоть "паспорт" и сделали прямо при мне, но, вроде бы, номера ДВС на блоке и на раме сходятся. Думаю надо будет ещё раз внимательно уже самому... после покупки сверить, да кататься дальше. А, возвращаясь к сайлентам... если принять гипотезу о реальном пробеге 8 ткм, то в случае с маятником я ещё допускаю какие-то непонятки, т.к. поскрипывание на больших амплитудах есть и я не уверен, что это "аммортизаторы", а вот сайленты крепления ДВС... А они вообще там есть? надо хоть глянуть ))) Ну если только, действительно, затяжка болтов... У меня хоть и есть некоторый опыт в 25 лет по обслуживанию авто, но руки совсем не динамометрические - наличие ключа нормального динамометрического здесь нужно? Ну в целом на мопеде? Одно дело Карпаты 2 крутить или опели немецкие, а тут... Прям как на локтайт соединения ставь 0)) Или самозажимные гайки. Но, прежде всего, надо найти где мой свет! А то я тут уже начал погружаться в тему и вместо науки о контактах начал вникать в замены регуляторов напряжения своими руками. Так то радиотворчество - это у меня такое ж увлечение, наравне с техникой самодвижущейся и педальной.

Ну, кароч, бегал бегал за мопедами с документами... Приехал... А продавец сам эти документы при мне нарисовал За то, чтобы печать шлёпнуть 13% сверху 35 запросил... Ну и я, кароч, забил на печать и укатил вдаль просто с ДКП. В итоге: Racer классический 49.9 (110) хотя что-то я смотрел-смотрел на горшке эти 49 см3 в темноте, так и не нашёл В общем, у меня, как обычно. Ну хоть номера сверил Обратно попёрся своим ходом 70 км... а свет не проверил Кароч на габаритах по ночи ехал и освещал дорогу перед собой поворотниками Говорит продовец где-то там масса у фары отвалилась, что она тускло светила у меня. Первая поломка! По габаритам... ну да, сижу по середине сидухи. С моими 190 ноги особо девать некуда, но и на ушах не висят. Подвеска мяяяягкая, но не пробивает, нигде не шоркает. Крепкость рамы сразу же заценил, когда мопед виляет задним колесом просто от наезда на разметку дороги Разгонялся макс 70 с горочки - тяжело ему, конечно меня тащить, да и по вибрациям... вроде ничо не стучит, не гремит, работает ровно, но зуд этот мелкий... Или это нормально для Альфы?

Да с колхозингом - это понятно Хочется, для начала, рассмотреть какие-то стандартные решения и их применение на технике. На первый выезд или просто для подбора высоты всякие подручные средства типа пенки, конечно же, пойдут в ход. Да просто банальные тряпки пойти могут! Но потом то хочется, чтобы эта техника не выглядела прям уж колхозной... ну если останется Я точно попробую на работу на ней катать по Дмитровке 25 км. Я так полагаю, что на МКАД типа нельзя на мопеде, хоть там и некоторое несоответствие требованию ПДД есть в нашу пользу, но по Дмитровке, вроде бы, можно, т.к. не автомагистраль, соответственно... ну как-то околоцивильно лучше пусть выглядит аппарат. В 20м году на дорожном велике ММВЗ 72го года ездил Но он у меня типа весь перекрашен был металликом, на современных компонентах и не смотрелся таким уж старым УГ. Непосвящённые особо и не понимали в этом ничего, ну просто велосипед, да не современный МТВ, но и не облезлый, матовый рыдван.

ооооооооооо! Шикаааарно! Где бы только найти теперь такой ))) Новый интырнеты предлагают от 71, при том, что обычная альфа нынче по 53...56 находится, правда голая. На авитах пока такого даже не встречал... А вот, кстати, я ж не думаю, что рама тут сильно другая, нежели у обычной альфы? Ну это к тому, что может банально сидение можно будет махнуть на более комфортное и... Несколько видосов на ютубах встречал с ремонтом альфасидушей - типа разваливается пластиковое основание у людей. Там хлопцы не то чтобы тяжёлые и оно у них лопается на классике, а я тут собрался со своими 125, если не больше, да ещё и сына 20...25. Может вообще можно попробовать приделать какое-то другое сидение, не обязательно прям от Ларго, да ещё можно, чтобы откидывалось... Ну или вообще повыше сидушку какую-то попробовать найти? Да, самое простое - это купить нужный мопед или готовую деталь поставить, но может кто пробовал от какого нить ИЖа или Явы прикрутить на альфу? У меня в Карапатах под сидением много полезностей возилось в виде инструмента. Беглый поиск не особо то выдал отдельную позицию по сидушке на лагро... К тому же там и багажник, очевидно, свой. И ещё, а на новые альфы с 2х уровневым сидением, можно же попробовать примонстрячить прямую сидуху? Так, с виду и по фоткам рам в интернетах, вроде, отличия минимальные и второй уровень этот обеспечивается лишь формой сидухи. Ну пластик по бокам декоративный под сидухой упразняется. Так то по цене, что классика, что RX и далее, но вот из-за сидухи они у меня просто для орентира висят. В интернетах на ролики попадал, где крупные блогеры на мопед водружаются... ну да, кааак раз на ступеньку )))

))) интересно, а мотобат отличит мокрую печать от лазерника цветного? ))) Ну вот реально, за 15..25 даже проскакивают вполне нормальные варианты с виду... Хотя некоторые и за 40...45 продают и настаивают на том, что документы никакие не нужны.

Ладно, такой вопрос: вот нет у человека документов на мопед: только усы, лапы и хвост. По сути, все эти "документы" - это некая книженция, в которой что? Вписаны VIN, двигатель, объём и прочие незначительные данные и стоит под этим делом какая-то печать какого-то магазина? Чек за 10 лет однозначно мог выцвести, поэтому считаем, что его нет. Это я к чему веду - ну нет документов на мопед, их же можно тупо распечатать самому, вписать туда нужную информацию по мопеду, сделать печать самому или в магазине договорится и они поставят свою. Всё - "документы" готовы для возможного предъявления на дороге? Никто ж не будет их подлинность проверять, хотя, как я понимаю, проверять вообще и не должны? Просто так я заморачиваюсь вокруг непонятной для меня книженции, народ некоторый говорит, что этого абсолютно не надо, а если я перестану переживать, то это сразу можно смотреть и непонятные мопеды? Правда они ж в угоне могут быть запросто...