GoFrenDiy

Ну как кто - те, кто ездят на "мопедах" 125 кубов и не продают их... За 2 недели неспешного наблюдения за рынком проскочили только 2 предложения... и те ушли очень быстро. Ну если зайдёт сия развлекуха... ну сделаю 125 кубов. Легендарный V50 перебирал много много раз и не только себе - не думаю, что тут уж куда-то сильно сложнее ушло... разве что инструмента поболя надо. Матвеев вполне доступно показал разбор. Но на данном этапе хочется сесть и поехать, а остальное - это уже с сыном на след год, чтобы приобщать уже в его 6 лет к ключам и молотку.

Лобня. Подмосква.

да была бы А категория, я бы на мопеды бы и не смотрел вообще!

Ну в моём случае непонятна для меня цель и интенсивность эксплуатации агрегата ))) В моих ночных видениях это покатушки выходного дня в пространстве чуть далее чем окружающее... ну просто потому что семьёй изъездили на велосипедах всё рядом, да и мопед таки веселее. Для понимания необходимости данного вида развлечения не хочется вваливать кучу денег сразу, но неудобство пользования запросто может сказаться на понимании необходимости. 30...40 - ну это та сумма с которой я пока готов расстаться без особых напрягов для семьи, чтобы устроить эксперимент. Если зайдёт - ну можно будет альфу скинуть, а сигму взять... альфы быстро отскакивают - даже позвонить порой не успеваю Опять же... Если зайдёт, то можно купить вторую альфу или скутер для жены, чтобы не отставала ))) Правда ж теперь категория на всё нужна... хотя бы М...

Да вот что-то Сигмы в Нерезиновой и окресностях остались по цене 2х альф...Так то да, по фоткам смотрю и сидуха широкая, и трубопровод как-то более развит. А по высоте как оно? Есть ещё, я так понял, кольт - он как бэ тоже повыше... А вообще никто не занимался ерундой, не лифтовал альфу, чтобы посадка выше была? Проставки под руль - это я уже к первому тюненху записал себе, чтобы поднять его, но как с коленями... Чорд и ведь как-то со своими 190 я на Карапатах весь 10...11 класс откатал, даже дефачек умудрялся катать. Правда весил 70 ))) но это не суть - ноги то те же И ещё вопрос: народ часто говорит, что продаёт с документами, но когда начинаешь узнавать что за документы и совпадают ли номера VIN и двигателя - начинают удивляться, сопротивляться, говорить, что этого всего не нужно... Ну я понимаю, что не нужно, но правильно ли я думаю: при покупке мопедки нужна хоть какая-то информация изначальная от магазина, что именно этот мопэд с VIN и двигателем № объёмом 49.9 был продан Иванову И.И,, а уже этот Иванов И.И. рисует со мной ДКП - ну это как в интернетах говорят, чтобы показать, что действительно мопед куплен, а не угнан, ну и по агрегатам. Или на дороге или где-то ещё можно подтиркой ДКП с физиком отделаться, что купил у него мопэд, VIN, двигатель, 49.9, две кривые подписи и всё? Я фиг его знает что мне взбредёт в голову и как я придумаю его эксплуатировать, но точно не в замкнутом пространстве, где к даже валяющемуся трупу полиция едет полдня.

Чот в теме какая Альфа лучше ответа толком не нашёл Выбираю бэу мопедку по низу рынка... ну чтобы просто оценить: а надо оно мне вообще по жизни Рост 190, вес 125 Естественно по низу идёт классика обычная, даже вот вокруг лесника за 35 топчусь, но пока я буду топтаться, может таки рассмотреть изначально какую-то версию покрупнее? Обновлённые версии альфаобразных я рассматриваю во вторую очередь из-за сидушки, которая разноуровневая - судя по видосикам из ютуба, возможно мне с моими габаритами придётся сидеть по центру сидухи, а в случае разноуровневых - это как раз на ступеньке. Ну или есть какие-то варианты покрупнее? В отряде свежих тут есть вариант с Alpha vento 2 cx - попрямее судаха и за 40. Да, нет ещё багажников и не нашёл картинок ставятся ли вообще на эту мопедку багажники... ну такие чтобы с широкой подножкой ибо хочу нарушать закон и сына катать сзади. Пробегала ещё sigma city занедорого - неуспел схватить - там, помимо ровности, ещё и широкая сидуха... но цена была вкусная и забрали очень быстро... ближайшая сигма 50... ну цена вроде норм, но помимо ширины, как она в высоту будет? А то мож поднапрячься да не за 30..40 смотреть то надо, а если большой и сразу искать, то да, за писят+.

а это именно так и будет, на самом то деле. Я не уверен, что мотошколы мне будет достаточно для безукоризненной сдачи экзамена, хоть и есть какой-никакой опыт езды на разных мопэдах, ижах, явах... Лес у меня вон за окном в 300 метрах, а то как тут технику гоняют и как тут в 20 км от МКАД работает полиция, можно вообще и не парится на счёт документов, что очень для меня удивительно. Но ближайшие окресности я уже на велосипеде исколесил с семьёй и хочется большего. Жаль сына 4х летнего на борт ещё не возьмёшь для покатушек - надо будет отдельно что-то придумывать, а то пока ему станет официально можно, я на пенсии уже загнусь.

Так, ладно, с этим всё понятно! )))) Видимо я просто преувеличиваю проблему. Да она есть, но всё решаемо и явно не такими большими средствами. Остальное примерно понятно мне уже - как куплю, начну катать - тогда уже и буду решать возникающие проблемы. Осталось только категорию себе добавить ?

Ну я так бегло по описанию понял, что моторы то иногда прям одинаковые стоят.... Да и конструктивно то все они похожи.Я понимаю, что прикручивание звёзд увеличивает нагрузки на колено, сцепу, но если знающие люди говорят, наверное они туда действительно лазили и знают о чём говорят. Видимо что-то тоже придётся придумывать или подсматривать, как реализовано у других...

Спасибо, друзья, обнадёживаете! Вот вспоминая длительную эксплуатацию Риги двумя оболтусами по 55...60 кг, у нас возникала проблема со скручиванием дропаута заднего маятника со стороны натяжителя цепи. Да, там по сути дропаут представлял из себя пластинку миллиметра 2 толщиной и неудивительно, что его загибало: Как тут с натяжителем про длительной эксплуатации под нагрузками, пусть и по трассе? Да, нам потом усилили пластинами сверху и снизу дропаут, тем самым образовав П-образный профиль, но дальше уже сломало сам натяжитель... Да сварка решила вопрос, но испытывать дальше судьбу мы не стали и просто купили отдельный мопэд нашему другу. Второй момент, который меня напрягает ещё со времён детства - система крепления звезды задней: на карпатах/дельтах что-то подобное было реализовано, только демпферы были значительно больше, а шпильки значительно толще: Однако хватало этих демпферов буквально на 500...700 км и их приходилось выбрасывать. После 3..4 раза мы с кентом просто напросто прикрутили звёзды задние к втулкам и проблем с демпферами не было. Насколько я понял, сзади здесь реализовано нечто подобное, только резиновые демпферы значительно меньше, да ещё и есть проблема с обламыванием шпилек, т.к. они там постоянно работают на срез. На мотоленде хр250 задняя звезда уже прикручена к втулке болтами напрямую... Я это к чему - может мне сразу тоже бы перекинуть подобное колесо себе? Да, я понимаю, что я теряю, но лучше потерять чутка комфорта, чем возможность передвигаться совсем в неподходящий момент. Да и я так понимаю, что становится шире ассортимент применяемых задних звёзд, а в моём случае, возможно, это понадобится. Правда это я сужу по своим велоувлечениям и там я "понижайки" себе городил, чтобы легче было по окружающим горкам карабкаться на велосипеде.

Для дальних перемещений я, всё-же, планирую использовать какую-нибудь газель и... по всей видимости, эта же газель будет являться гаражом для мотоцикла.

о, о, о! а можно я тоже к Вам в беседу присоеденюсь по выбору? Вот что-то на старости лет загорелось мне приключений и сижу подбираю под себя мотоцикл, способный возить мои 140 кг по полям да лесам в режиме прогулочном. Определился было с мотолендом хт250 эндуро, но тут вот наткнулся на эту пантеру и тут не сколько мотор, сколько сидение, судя по обзорам, более широкое ставится. Хотя с мотором лукавлю, т.к. мою тушку тягать нужен запас чуть больше. Я как думаю - если мотоцикл изначально для 2х человек предназначен, значит и одного меня должен тягать, но насколько долго он так сможет? Бывают какие-то более жёсткие задние стойки, чтобы не сильно просаживал я мотоцикл? Насколько крепки там все крепления у маятника, чтобы напостоянку катать на этих мотоциклах в принципе? Да, я понимаю про износ повышенный подшипников там и сайлентов, но это можно менять, а вот оторванные уши обратно можно и не пришить. ТУТ - про ароматизатор немного вычитал... зайдёт ли сюда? Есть ещё сейчас тут недалеко от меня на горизонте рейсер кроссраннер - там прям сразу водянка, 6 ступеней, 28 сил обещают, некоторые ещё плюшки есть... Конструктивно задняя подвеска далеко не ушла, но вот смущает форма сидения - не будет ли мне низковато с моими 190 роста. Если с пантерой я вижу, что высоко и широко, то вот с кроссраннером смущаюсь. Да, можно сесть и прокатится до него несчастные 5 км, но тревожить человека с вопросами: дай посидеть, как-то не хочется, хотя, с другой стороны, а как ещё иначе понять где удобно будет...

Читал читал... А какого-то единого документа нет, где собраны все модели моторов с характеристиками и всеми этими расположениями валов, наличием балансиров и т.д.?