pegassus

По факту мот не так ломуч, как о нем пишут. На своем проехал больше 80 тысяч. Чаще проблема в кривых руках, которые лезут в мотоцикл без понимания конструкции и мануалов. Основные заводские косяки: - слабая рама. Часто появляются трещины возле рулевой колонки. Отчасти вина плохих дорог, отчасти нехватка поперечной трубы. Чинится за день и не дорого. После ремонта не беспокоит. - слабый свет. Лечится заменой оптики на диодную в сборе (~30$) с али. - перетирается провод заднего стопа. Актуально для езды по плохим дорогам с тяжелым пасажиром. На более поздних версиях с завода стали добавлять пластину, но лучше просто перенести эти провода на крыло - в проводе вентилятора под гофрой впаян диод. Он быстро выходит из строя и вентилятор перестает включаться. Его можно безболезненно удалить Несколько рекомендаций из личного опыта: - поставить боковые амортизаторы (детально процесс расписан на геон форуме). Мот становится существенно мягче - не натягивать сильно цепь. Большинство поломок коробки связаны с повышенной нагрузкой от перетянутой цепи. Ввиду конструкции, натяг цепи сильно меняется при работе подвески, и в случае перетяга, на кочках разбивает подшипники колеса либо коробки - масло менять каждые 2.5 тыс км. Мотор без масляного фильтра, поэтому частые замены желательны - каждые 5-7 тысяч стоит проверять затяжку болтов генератора. С завода они посажены на фиксатор, но со временем он теряет свои свойства. Если начали отпускаться - по очереди выкрутить и обновить фиксатор (лучше красный)

Изначально на карбюраторных моделях были генераторы слабее. С переходом на инжектор ввиду роста потребления (электроника, форсунки, бензонасос) начали поставлять моты с более мощным генератором

Цепи подходят 122-124 звена (в зависимости от звезд)