Tour116

Перестала сущевствовать благодаря определенным тварям.

Мдааа... Кто попал на большие деньги, по ходу.

Благодарю за приятные глазу фото и отличный слог. Будто сам погрузился в уральскую тайгу, где пение птиц и пряный аромат хвои.

Ну, по совсем отвесным кручам я бы не ездил бы) Я бы не стал брать звезды.

Добавил бы путь по Баксанскому ущелью. Заехал бы посмотреть на водопад Терскол. Покатался бы по местным тропам. Доехал бы до поляны Азау, чтоб подняться по канатной дороге, хоть до какой-нибудь точки Эльбруса. Хочется дойти до маскимума своих возможностей. Чтоб без альпинистского снаряжения подняться хоть до куда то. Также планах держу Домбай. Однако это только запасной маршрут. Но это все планы. Реальность, как всегда, вносит свои коррективы.

Решил тоже на те края поглядеть?

После Кисловодска и до поляны Джилы су я не видел ни одной азс. Может в других местах и есть. Но что-то мне подсказывает, что качество топлива там будет "такое себе".

Желаю скорейшего выздоровления. Чтоб былые "болячки" не влияли на ощущения от будующих походов.

Тоже правда. Когда настрой есть уже и облом настает. Однако форумчане правы. Быть может пока не время. Если судьбой дано, то и ты, и я и кто-то другой примерят военную форму.

Да я хотел поменять его на нормальный нулевик. Только не прокатило. На корпусе фильтрбокса установлено много чего из электрики.

Я на нему уже не езжу) Пришлось продать, к сожалению. Расход топлива сильно поднялся?

Только сейчас заметил, каюсь. Проходил мимо него случайно. Сразу заметил высокую стеллу. Оформление интересное и памятник ухожен.

Олег, если получится, то береги себя.

Дк "приятность" опосля похода и возникает. Сам не раз зарекался, что "на фиг эти путешествия. Только одни траты от них. Да еще и весь вымотанный". А потом понимаешь, что тогда я был по-настоящему свободен.

Связь с местами, где был. С событиями, которые произошли. Некоторые могут отпечататься в сознании. Встречи с людьми. В независимости хорошими и не очень, так как все они чему-то учат в жизни. И самое главное-приятные воспоминания от пройденого пути.

Все-таки одиночные путешествия это что-то. Наедине со своими мыслями.

Эти персонажи там так и остались. Меня тоже хотели развести.

Только спустя врямя пришло осмысление. Осмысление того, прекрасного края, в котором воздух порой звенит. В котором погода своенравна и меняется часто за день. Нарзан, от которого ломит зубы и кислые ессентуки. Уютные терренкуры, по которым можно гулять целыми днями. Красавец Эльбрус... эххх. Кавказ многогранен. Направлений много в нем, интересных мне. Домбай и Баксанское ущелье. Надеюсь, что сбудется загаданное.

День девятый. Отлично поспав и позавтракав(за что огромная благодарность) мы начали заниматься своими мопедками. Товарищ осматривал выхлопную трубу и смазал цепь. Я же пытался продумать, как закрепить крыло после грязевого участка. Толковая мысля все никак не шла в голову. На выручку пришел Игорь, который подсказал как закрепить и выдал шайбы для этого. Забегая вперед могу отметить, что крыло сидело крепко. После того, как я выехал на асфальт решил прокатиться до поворота на аэропорт. Там, на обочине, и починил. Также почистил ребра охлаждения на цилиндре и ГБЦ. Толи от усталости, толи от того, что потерял уже счет километрам путь до дома был легок и мимолетен. Фотографировать места, которые уже виданы мною не раз и не десять не видел смысла. Плюс от Буинска и до Казани был дождь. Это была туча, которая шла за нами, будто повторяя направление дороги. Это бесило, конечно, но не критично. Заехали в гараж и поблагодарив жужики побрели по домам, разгребать ворох дел.

Хорошо, что такая не попалась.

Совсем заработался. Надо завершать отчет. День седьмой. После насыщеного яркими видами дня так грустно было уезжать домой, но что поделать-обстоятельства, они такие. Довольно быстро упаковались и в путь. Все было прекрасно. Утреннее южное солнце слепило глаза и грело по-немногу. Но должна же быть ложка дегтя. На подъезде к Минеральным водам нас остановили сотрудники ДПС. С начала были просто формальности, однако почесав голову этот персонаж решил, что с нас можно стрясти денег(ога, щазз). Предложил дыхнуть в файл с документами моими. Потом заявил, что учуял "запах вчерашнего алкоголя". На что я сказал, что не против медосвидетельствования и понятых. Этот ответ его смутил и он решил давить на "спиртосодержащие лекарства". Я сказал, что ничего не примал и заявил, что сейчас буду звонить в управление ГИБДД Ставраполья на момент превышения полномочий. Из-за злости я смог выдавить из себя только это. Сотрудник рачал что-то ворчать себе под нос. Потом отдал документы и мы двинули дальше. Быстро проехали Минводы. Как по мне-ничего примечательного. Либо мы не по тем дорогам ехали. После города пошли плавные спуски и подъемы. Честно признаться не ожидал их увидеть там. В последствии дорога выпрямилась и солнце начало печь во всю. Так, километр за километром, мы были все ближе к дому. Только расслабился, как ощутил по шлему удар. Как будто камнем небольшим прилетело. Сразу остановившись обнаружил на шлеме остатки большой мухи. Думал, что это слепень, однако стоял громкий стрекот, которыйбыл громче сверчков. И, немного оглядевшись, на асфальте я увидел причину нашей остановки. Оказалось, что это цикада. И пение этих цикад было, порой, таким сильным, что приходилось серьезно так повышать голос, чтоб меня товарищ услышал. Протерев шлемы и глотнув воды мы погнали дальше. Сначала хотели ехать до Сальска, но 4 дня пути это было много. Нас поджимал накопившийся груз дел. А по сему приняли решение гнать до Суровикино. И чтоб не приезжать в 3 утра гнали, как угорелые. Остановок было мало и они был совсем короткими. Поэтому фоток и нет. После Цимлянска решили ехать через гнутовские дороги, а не через Морозовск. Там движение было более слабое. Огромное спасибо зерновозу, который ехал сзади на расстоянии и включил дальний, чтоб хоть что-то было видно. А то с мопедной фарой в этом тумане и мраке видны только очертания. Приехали к Паше, немного пообщались и спать сразу. День восьмой. Утром быстренько сбегал в мотомагазин и прикупил очередную литрушку масла. Сменив ее, мы попили вкусного чаю и начали собираться. Попрощавшись с Пашей, двинули в Саратов. Этот день прошел в еще большей спешке. Поймали какой-то раж и почти не отдыхали на остановках. Из чего то сущевственного могу отметить сильный ливень после Камышина и рапутанная сеть повортов на объездной Саратова. Из ремонта дорог я не сразу понял куда ехать. Ну еще радуга, на подъезде к Дубкам, когда товарища ждал. Грунтовка к даче форумчанина Гоша 1001 изрядно раскисла. Переднее колесо начало забиваться грязью. Услышав два хруста подряд, я понял, что надо снимать крыло, пока его не оторвало полностью. Благо оставалось буквально полкилометра. Доехав до пункта назначения я немного почистил крыло, а потом плюнул на это дело. Как говорится- утро вечера мудренее.

Я про спорт и не писал. Я про надежность в длительных поездках.

Мне по барабану какой ты механик. Есть видеодоказательство твоего утверждения? Нет? Тогда это вранье.

Вот когда по трассе проедешь на ней больше 1000 км(в одну сторону, конечно же), тогда уже можно вести беседу за крутость и надежность твоего байка. С фото, конечно же. Естевственно с крейсеркой больше 100 км/ч. Он же у тебя валит. Так ведь? А пока от тебя исходит треп ни о чем.

Да оно мало что передает) Я думаю, что оно лишь вдохновляет на свершение. На вызов самому себе и верному коню.