zhopneg

согласен полностью!!!но думаю этот мопед в дальняки ездить не будет))

вставлю свои 5 копеек,хотя сей "бесценный опыт" врядли будет кому-то полезен.вместо пассажира теперь имею вот такую площадочку.кофр,через резиночку.вложений 0.всё либо найдено в углу гаража,либо стащено с работы.

Виноват-исправлюсь!отвлёкся на постройку мопеда.да и семейными делами поднагружают.была вся надежда на каникулы,но работать будем 3-4-5-6.всяко надеюсь до конца зимы будут на своём месте,как и колесо на 21.

20000р.

Набор номерных деталей,с некоторым количеством обвеса.не бит не крашен)послужил донором для другого мотоцикла и на этой торжественной ноте завершил свою карьеру.документы в наличии ,числится на мне.двиг живой,пробег 10000.под проект или солянку собрать.фантазия-безганична.по кускам не продаю,Таганрог,Ростовская область.

а объём?

с ушами,мелкий,чёрный.или ты его сугубо,как счётчик моточасов используешь?

Саня,тахометр этот шо то путнее показывает?

по такому случаю не грех для бочки личную дельту завести!))

Из Калуги. 80-90 примерно.видео ускорено в 1.5 раза

дайте три.

В общем и целом,Тимур ты прав конечно,насчёт непомерных масс и хрупкости уязвимы мест,но тут пробовать надо,да и при условиях +-3 кг всё не так смертельно может быть.в любом случае если выбор стоит между ящиками 2.6кг и канистрами 3 кг,стоит экономить?думаю нет.если бы разница была в два раза,тогда да,несомненно. был у меня как-то один жёлтый мотоцикл,так у него рамка под номер весила4.5 кг.замена на рамку весом в 300 гр.решила многие проблемы))

вот и я ж о том,что он готовится именно не для выставки...

это задние дуги с доп.опцией бардачка,приятное с полезным так сказать)вопрос массы поднимать-для художника обидно!)) Серый,такая практика сплошь и рядом!я как-то недошурупил до этого.я думаю будет отлично!

Коллеги,мы пользуемся,тем,чем пользуемся именно потому,что можем себе это позволить.и тут законный выбор приходится делать.или раскошеливаться и лоск наводить или не раскошеливаться и лоск не наводить.и мне вот как-то кажется,что раскошеливаться-не совсем наш путь.

свеовременно)))

план на первый взгляд был хороший.но по дороге несколько раз изменился.имеется эндуро,достойный донор некоторых запчастей.так вот там и вилочка передняя-супер ещё и с колесом.изначально хотел сменить просто вилку с колесом и ездить долгои счастливо,но из-за особенностей эндурных траверз,оказалось,что либо вилка упирается в бак,в крайних положениях,либо если подогнать ограничители поворота,получается ездить только прямо)))(слишком малый угол поворота руля получается)принял решение траверзы оставить родные,а подогнать только перья и колесо.перья в доработке не нуждаются,а вот межцентровое расстояние у перьев на форестеровской вилке уже на 10мм,токарным методом удалось снять лишнее со втулки колеса и редуктора спидометра и максимально точно расположить колесо по центру(смещение по колеям относительно заднего-2мм)теперь требуется подгонка суппорта к диску,так как он сместился,но покатушка без тормозов дала восхитительные результаты,чисто по гаражам на малых скоростях.делаю всё так,что бы в любой момент можно было откатиться к заводской конструкции.

Влезть,возможно и влезет,но тут надо детально обмерять.вопрос ещё в том,как себя будет чувствовать разомкнутая рама,не особенно жёсткой конструкции и сваренная в режиме экономии углекистоты...а тормоза-дело наживное.сейчас маракую передние дисковые.

с тормозами затыка.пока.но всё решаемо.покатал по кооперативу без тормозов.неспеша.я в восторге))

мысль более чем здравая.но к сожалению сам я за это не возьмусь.имел опыт на оппозитах по этому вопросу.нервов не хватает.из-за отсутвия навыка.па специалистов таких в зоне досягаемости нет.

колесо вместилосьсмещение 3.2мм.диск от пера 3мм зазор имеет.по центру не получилось-потому-что в родной вилке,для этого колеса 120 мм между крепёжными отверстия.в этой вилке 110мм.соответственно для размещения по центру нужно снять по 5 мм.с одной стороны редуктор с другой втулка.редуктор удалось максиму сточить на 2.8 мм.соответственно со втулки снялось 7.2.